城際鐵路:專供相鄰城市間聯絡的鐵路-中文百科頻道

概念定義

城際鐵路是指連接相鄰城市或城市群的客運專線鐵路，城市密集區優先建設不同速度等級的客運專線。

發展曆程

中國

1997年，中華人民共和國鐵道部實施“提速”。之後一共六次的提速間，大量的特快列車、直達列車開始運行。在2007年第六次提速後，鐵道部開行“和諧号”動車組，時速可高達200公裡以上。尤其是高速鐵路陸續建成，如京廣高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵，運行最高時速達到350公裡。除輪軌外，磁懸浮列車也作為城際軌道交通的一部分，上海有最高運行時速431公裡的磁懸浮連接浦東國際機場和浦東市區，連接上海和杭州的滬杭磁懸浮也已獲批。預計此外，其他的城際快速列車尚有：

直達特快列車：車次代号為Z字頭，車輛以25T型客車為主體。大部分為兩站之間直達的不停站列車，少數直達特快列車中途将停靠部分車站。大部分由東風11G型柴油機車及韶山9型電力機車牽引，最高時速160公裡；而進入香港的城際直通車，在廣州東站至紅磡站路段，一律使用韶山8型電力機車，最高時速140公裡。

特快列車：車次代号為T字頭，隻停靠少數大站，以25K型客車作為主體型客車，使用該車型的特快列車最高時速140公裡。

快速列車：車次代号為K，停站數量較特快列車為多。以25G型客車為主型客車，最高時速120公裡。

普快列車：車次由四位數字組成，營運距離長短不一，大體分為空調普快和非空調普快兩種。其中空調普快車資較非空調車高。在大陸，由于非空調普快列車常以塗裝為綠色的22型客車或25B型客車作為主體車型，故被民衆稱為“綠皮車”。最高速度亦可達到120公裡，但由于停站較多，又常須停車待避y，故較上面幾種車種旅行時間長。

2019年9月24日，在《交通強國建設綱要》新聞發布會上，國家鐵路局表示，到2050年，将最終形成運輸保障能力強大、戰略支撐有力、運輸服務高效、資源環境友好的功能完善、服務一流、綠色環保的現代化鐵路網。在基礎設施布局方面，推進幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發展，構建高質量發展的鐵路網絡和綜合交通樞紐建設。另可參見：

中國高速鐵路

中華人民共和國鐵路客運

中華人民共和國鐵路運輸

英國

世界上第一條城際鐵路是英國斯托克頓市和達林頓兩座城市間的公共鐵路，建于1825年。1830年，全長約56公裡的利物浦至曼徹斯特鐵路建成通車，将英國兩座大城市緊密聯系。

日本

東京都市圈内鐵路網大約于20世紀60年代，以東京23個區為中心，向外輻射半徑80公裡的城市帶。日本的城際鐵路可分為兩類：

新幹線：日本最重要的城際運輸系統便是新幹線系統。新幹線是全世界第一個高速鐵路的城際運輸系統。已有東海道新幹線、山陽新幹線、東北新幹線、上越新幹線、長野新幹線以及九州新幹線。迷你新幹線方面則有山形新幹線及秋田新幹線等路線。最高速度為時速320公裡。

在來線：日本在來線（1067軌距的窄軌路線）有相當多特急列車運行。連結日本幾個主要的大城市。其中特别的有北越急行的白鷹列車，使用681系及683系電車運行，可以以時速160公裡運行，是世界上1067mm窄軌運行速度最高者。另外，JR北海道的超級北鬥擁有日本所有特急列車最高的106.2km/h表定速度。