簡介
北京地鐵14号線是北京的一條地鐵線路。南起豐台區張郭莊站，北至朝陽區善各莊站。全長47.3km，設37個站和2個車輛段。線路标識色為淡粉色。西段已于2013年5月5日開通，并直接服務于北京園博會。東段将于2014年12月開通。中段将于2015年12月開通。
規劃時期
2000年起，北京地鐵14号線開始規劃，定位是連接北京西南、南部和東部市區。在初期的規劃中，線路向東行至北京南站後開始向北，經過前門向東，前往北京站、雅寶路、金台路，再向北行。n2007年，媒體公開北京市城市軌道交通總規劃裡程561千米的《北京市城市快速軌道交通近期建設規劃(2007年-2015年)》，北京地鐵14号線成為"三環、四橫、五縱、七放射"中的一橫(貫穿豐台區東西)、一縱(貫穿朝陽區南北)，線位與最終方案接近。n2008年至2009年規劃論證期間，昌平區天通苑居民曾通過住戶征集簽名的方式要求北京地鐵14号線通過居住區，但未能成功，而北京地鐵14号線西南端得以延伸至永定河以西。
建設時期
西段(西局站至張郭莊站)n2010年4月29日，北京地鐵14号線在豐台區舉行開工典禮。n2012年8月25日，北京地鐵14号線跨永定河特大橋貫通，主體全部完工。同年11月6日，北京京港地鐵有限公司與北京市政府在香港草簽《北京地鐵十四号線項目協議》，京港地鐵采用PPP模式參與北京地鐵14号線的投資、建設和運營，并獲得北京地鐵14号線30年運營權。n2013年1月28日，北京地鐵14号線西段開始空載試運行。同年5月5日11時，北京地鐵14号線西段(除七裡莊站)開通試運營。n2014年2月15日，七裡莊站投入使用。同年11月26日，京港地鐵與北京市政府在京正式簽署《北京地鐵十四号線項目協議》。n東段(善各莊站至金台路站)n2010年10月30日，東風北橋站開工，成為東段首個施工的車站。n2012年10月17日，北京地鐵14号線東段棗營站主體結構封頂，是北京地鐵14号線東段線路首個封頂的車站。同年11月中旬起，北京地鐵14号線開始穿越朝陽公園南北湖。n2013年1月30日，北京地鐵14号線成功穿越朝陽公園湖，是北京地鐵施工中首次不截流長距離穿湖。同年10月11日，北京地鐵14号線完成了不斷流穿越朝陽公園北湖。同年12月10日，北京地鐵14号線穿越南湖區間實現洞通。n2014年8月，北京地鐵14号線東段開始進行調試。同年12月22日，北京地鐵14号線東段工程通過竣工驗收。同年12月28日，北京地鐵14号線東段開通運營(高家園站、朝陽公園站暫緩開通)。n2016年12月31日，朝陽公園站開通運營。n2019年9月21日至9月22日，根據北京市公安局《關于對國慶70周年慶祝活動第三次全流程演練采取交通管制的通告》，及第三次演練工作要求，北京地鐵14号線大望路站封閉，并停止與北京地鐵1号線的換乘。n中段(西局站至金台路站)n2015年6月20日，北京地鐵14号線中段完成鋪軌。同年7月，北京地鐵14号線中段啟動設備安裝和調試。同年8月11日，北京地鐵14号線中段開始首次跑車試驗。同年10月9日，北京市規劃委員會公布"北京軌道交通北京地鐵14号線(中段)工程沿線車站站名命名預案"。同年12月26日，北京地鐵14号線中段開通運營(陶然橋站、平樂園站暫緩開通)。n2017年12月30日，平樂園站開通運營。n北京地鐵14号線西局站至北京南站段，尚未開通運營。
線路改造
地鐵14号線新開4條接駁公交
豐台區新增4條與地鐵14号線接駁的公交線路，方便永定河以西地區居民公交出行。
其中，565路從地鐵園博園站到雲崗，接駁地鐵14号線張郭莊站、園博園站，解決太子峪路、園博園南路等3.1公裡道路有路無車問題，方便了雲崗、太子峪、二七廠等地區居民的出行。
專55路從地鐵園博園站到豐台梨園村，方便了豐台區長辛店鎮溝西村、溝東村、梨園村等地區居民出行，解決了園博大道等6.4公裡道路有路無車問題。
專17路曉月苑公交總站到地鐵大瓦窯站，能方便曉月苑地區居民換乘地鐵14号線大瓦窯站。
391路進行了延長，調整後從地鐵園博園站到稻田村南口，方便稻田村、杜家坎等地區居民出行，解決園博大道2公裡有路無車問題。
價值意義
北京地鐵14号線是北京市軌道交通線網中一條連接東北、西南方向的反"L"形骨幹線，其定位為大運量等級的線路，既服務于中心城中心地區，又服務于外圍的邊緣集團，同時通過其與10條既有和在建的軌道交通線形成換乘關系，對于有效利用網絡資源、形成網絡效應、發揮軌道交通網的城市客流快速運送、緩解中心區的交通壓力和引導城市發展等功能起到重要作用。(北京地鐵評)n北京地鐵14号線西段的開通，直接服務于豐台河西地區，加快和促進豐台科技園區西區的區域發展，方便豐台長辛店北部地區的百姓出行，緩解西南部地面交通壓力。其中，園博園站直接服務于第九屆中國國際園林博覽會。n北京地鐵14号線東段的開通，在一定程度上緩解了與之平行的10号線東段客流壓力，方便望京等沿線地區居民出行，緩解地面交通擁堵狀況，改善區域交通條件。某些站利用高架的優勢，在車站屋頂做了别具一格的設計。屋頂安裝了太陽能闆發電，這也是中國地鐵建設中首次将太陽能闆用在地鐵站建設中。(京港地鐵、國家能源局評)n北京地鐵14号線進行多項科研技術創新:在東風北橋站至望京南站約3.5千米長的三站兩區間，首次采用單圓大直徑雙線盾構隧道連續施工區間及擴挖車站技術(即區間采用大直徑盾構連續施工三個區間，然後在已經建成的隧道上采用暗挖工法擴挖形成車站)，并在此基礎上擴挖實施車站的全新車站施工工法，為後續城區線路的實施提供了新的設計手法和思路。運營線路中所有設置牽引變電所的車站，均采用中壓逆變型再生電能利用裝置，這在中國國内尚屬首次，為新線設計積累了技術經驗。(北京市交通委員會評)
