車隊簡介
印度力量車隊總部位于英國,銀石(Silverstone)。賽車為,VJM01。首次參賽時間為2008年3月16日。
車隊曆史
北京時間2008年2月7日,印度力量車隊在孟買公布了新車塗裝和名稱。一輛披着白色和金色新外衣的老款賽車被命名為VJM01——車隊大老闆維傑-馬裡雅(Vijay Mallya)的姓名縮寫。
2007年,印度富商馬裡雅與荷蘭同夥聯手收購了世爵F1車隊,并改名為印度力量F1車隊(Force India Formula One)。不久前他們确認了08賽季車手陣容:費斯切拉了與蘇蒂爾出任正式車手,裡尤茲為試車手。
馬裡雅在車隊新塗裝發布會上表示,他為自己的車隊持印度執照參加F1世錦賽而感到自豪。“擁有一支參加F1世錦賽的車隊,這(一成就)不能被低估。”馬裡雅說到。“隻有11支車隊允許參賽,成為其中一員是一種巨大的榮譽。”
據馬裡雅介紹,印度力量車隊在2008年的投資是1.2億美元。車隊的短期目标是在新賽季擺脫前身車隊在錦标中墊底的尴尬。“性能提升是巨大的挑戰。這是一項成敗隻有一線之隔的我所知道的唯一運動。”馬裡雅說。
馬裡雅所經營的翠鳥航空(Kingfisher)成為車隊的首席贊助商,其商标被貼在賽車尾翼等顯要位置。新裝VJM01在2008年2月25日至27日的巴塞羅那試車中首次駛上賽道。
首個杆位
北京時間8月29日,2009年F1比利時大獎賽排位賽在斯帕賽道結束。經過了一個小時的争奪,印度力量車隊的費斯切拉拿到了杆位,這是該車隊曆史上首個杆位,也是這位意大利老将職業生涯的第四個杆位,費斯切拉上次杆位還是2006年在馬來西亞站奪得的。特魯利、海德菲爾德、巴裡切羅、庫比卡、萊科甯、格洛克、維特爾排名第三至第八。
費斯切拉賽後承認,這個杆位“難以置信”,他之前甚至沒有想過這個成績。這是意大利人為車隊帶來的首個杆位,有趣的是,這也是費斯切拉進入印度力量後首次闖入排位賽第三輪。同時本次也是36歲的意大利老将職業生涯中的第四個杆位,2006年馬來西亞大獎賽後的第一個杆位。
“不可思議,我做夢都沒指望過獲得杆位,特别是經過昨天之後,”之前,意大利人還被牽扯進轉去法拉利在蒙紮站取代盧卡-巴多爾的傳聞中。
“這實在是出于意料,因為總是遇到轉向不足和下壓力問題。今天早上我們解決了問題賽車表現好多了,而在排位賽中則好的出乎意料。第一節中我是最快的,第二節也在第四,之後拿到了杆位。夢幻之旅啊,我太開心了。我沒想到這個成績,所以實在太開心了,我期待明天的比賽。”
他還補充道:“斯帕我最愛的賽道之一,過去我做的不錯,我知道今年會很有競争力,但沒想到會拿杆位。我為自己感到高興,為車隊、為機械師,為每個人高興。他們做了出色的工作,這是個美妙的進步,特别是經曆了上一站之後。考慮到我們的預算,我實在沒想到會這樣。”
“說實話,比賽之前我們對進到前15位很有信心,想想或許能進入前10,但沒人想到會取得杆位。看到了前兩節的成績後,我們計劃沖擊杆位,而我的确做到了。”
意大利人承認車隊使用了激進的載油策略,但在第二段排位賽中做出第四快成績後,意大利人堅持他賽車的速度相當強悍。
“當然我覺得我們有點激進。我們知道要取得前3這很重要,但别忘了我在第二節中是第四快的。我們沒那麼慢。”
他的隊友蘇蒂爾在排位賽中也表現不錯,雖然最終隻取得了11位的成績,但是他很高興,車隊在斯帕獲得了第一個杆位。
“吉安做的很棒,我為他感到高興,也為車隊的每一個感到高興。”蘇蒂爾在賽後說,“我們在瓦倫西亞之後很有進步,但是因為在軟胎的時候遇到了一些問題,我沒能在今天的排位賽中發揮自己的最好水平。”
希望擁有這次寶貴的杆位經驗後,印度力量車隊能在今後取得更好的成績。
前車手簡介
保羅
全名:保羅-迪雷斯塔
生日:1986年4月16日
出生地:蘇格蘭Uphall
國籍:英國,利文斯頓,西洛錫安(Livingston,West Lothian)
身高:185cm
體重:74kg
處子秀:2011澳洲GP常住地
婚姻:未婚
車隊:印度力量
車型:VJM04
車号:15
戰績
首次F1大獎賽:2011澳洲GP
F1大2003英國雷諾方程式(Eurotek車隊/JVA車隊),1次勝利,年度第7名;
2004英國雷諾方程式(Manor車隊),4次勝利,年度季軍;
2005歐洲F3錦标賽(Manor車隊),10次勝利,年度第10名;
2006歐洲F3錦标賽(ASM車隊),15次勝利,年度冠軍;
2007DTM(個人名義參賽);年度第5名;
2008DTM(奔馳車隊);2次勝利,年度亞軍;
2009DTM(奔馳車隊);1次勝利,年度季軍;
2010F1印度力量車隊試車手;
2011升任印度力量F1車隊正式車手,搭檔蘇蒂爾。
蘇蒂爾
2007賽季,蘇蒂爾開始自己首個F1之旅,與荷蘭車手阿爾博斯搭檔位世爵車隊效力。在這一賽季,他獲得了1個積分,排名車手榜第19位。據《圖片報》報道他每年能從車隊領到25萬歐元的工資。此外,世爵車隊領隊德國人科勒斯對同胞蘇蒂爾一直很有好感,2004年後者正是在科勒斯的車隊開始F3之路,科勒斯也助了他一臂之力。盡管舒馬赫的退役讓德國軍團痛失軸心,但蘇蒂爾加盟後,這支近年來F1車壇的王牌軍還是保持了數量上的優勢。
08賽季至今,他一直代表印度力量出戰。印度力量車隊2010年可謂神勇,自新賽季開賽以來每場都能蘸火積分,在4月4日的買來西亞大獎賽上,從第4位這一絕佳位置發車的旗下車手蘇蒂爾更是拿到第5完賽,成功頂住了漢密爾頓的猛烈攻擊,豪取10分,車手積分榜上超越舒馬赫暫列第九。
全名:蘇蒂爾
生日:1983年1月11日
出生地:德國
國籍:德國
身高:1.84米
體重:75kg
常住地:
處子秀:2007.3.18澳大利亞GP
婚姻:未婚
車隊:印度力量
車型:VJM04
車号:14
戰績
首次F1大獎賽:2007.3.18澳大利亞GP
F1大獎賽參賽次數:71
F1大獎賽累計積分:53
2002年:瑞士福特方程式比賽,在全年12站比賽中全部獲得冠軍;
2003年:德國寶馬方程式第六名;
2004年:歐洲F3比賽;
2005年:歐洲F3比賽,赢得過兩次分站賽冠軍;
2006年:赢得日本F3比賽冠軍,同年參加世爵車隊測試工作;
2007年:F1世爵車隊,積1分列第19;
2008年:F1印度力量,積0列第19位。
2009年:F1印度力量,積5分列第17位。
管理層
主席車隊領隊馬爾雅(Vijay Mallya)
車隊合作者摩爾(Michiel Mol)
車隊經理史蒂文森(Andy Stevenson)
技術總監馬克-史密斯(Mark Smith)
首席運營官Otmar Szafnauer
車隊主管費爾利(Bob Fernley)
複合設計主管埃爾頓(Bruce Eddington)
2010設計項目領導人哈加(Akio Haga)
2011設計項目領導人霍爾(Ian Hall)
電子系統主管沃諾(Mike Wroe)
空氣動力學主管菲利普斯(Simon Phillips)
媒體報道
印度力量崛起速度驚人蘇蒂爾憑硬胎擠進前十
網易體育3月13日報道:巴林站F1排位賽已經結束,走出駕駛艙的德國車手蘇蒂爾喜不自勝,他駕駛着印度力量新賽車如願擠進第三節排位賽,名列第十。由于今年F1積分規則變更後采取前十得分制度,印度力量此番無疑是站在了不錯的得分序列裡。
蘇蒂爾自然也盯上了周日正賽的積分,他在采訪中表示,印度力量賽車在第三節排位賽搭載硬胎的表現相當不錯。"我太開心了,我覺得能進入第三節排位賽真的是很大的成就,這也是長時間以來我們車隊在賽季剛開始時的最佳起步。車隊應該對此感到自豪,我也感到非常驕傲。就讓我們一起期待明天會發生什麼吧。"蘇蒂爾說道。
這位德國車手已經盯緊了正賽積分:"我們的目标是在正賽中拿到積分,現下我排在第十,或許我的正賽排名還會再上升一兩位,畢竟我是唯一使用硬胎的車手,這應該會是個優勢。我很驚訝地看到其他人都是用軟胎,所以我們的決定應該會在明天收到效果。"
"我們在重載油情況下是很強的,不過前兩節排位賽當所有人都用軟胎的時候我們速度很快,因此應該還能拿到更好的名次。我們在過去的冬天還有之前四年一直非常努力地工作,現在看到成效真的非常高興。"蘇蒂爾最後補充道。