浙江吉利控股集團有限公司:民營轎車生産經營企業-中文百科頻道

簡介

浙江吉利控股集團始建于1986年，從生産電冰箱零件起步，發展到生産電冰箱、電冰櫃、建築裝潢材料和摩托車，1997年進入汽車行業，一直專注實業，專注技術創新和人才培養，不斷打基礎練内功，堅定不移地推動企業健康可持續發展。現資産總值超過2000億元，員工總數超過12萬多人，連續七年進入世界500強。

公司概述

浙江吉利控股集團有限公司的前身是位于浙江省台州市路橋區的黃岩冰箱部件廠，創建于1986年。1989年，公司進入裝潢材料行業，1994年開始生産摩托車，1997年進入汽車制造業。1998年8月，第一輛吉利汽車下線。2001年11月，JL6360等吉利系列轎車登上國家經貿委發布的中國汽車生産企業産品公告，吉利成為中國首家獲得轎車生産資格的民營企業。

2003年1月16日，集團管理總部遷入杭州高新産業開發區，吉利控股集團正式成立。吉利控股集團的成立進一步理順了集團同各子公司的關系，更加突出了集團作為企業規劃發展和投資主體的地位。

吉利控股集團的主營業務集中于轎車及零部件行業，另外，還涉足教育、摩托車、裝潢材料、房地産等行業。作為核心的汽車産業，現已形成臨海、甯波、路橋、上海四大生産基地，由18家從事汽車整車及零部件制造、研發、銷售服務的核心成員企業組成，從業人員8000多人，生産五大系列20多個車型的轎車，年整車生産能力達到15萬輛，并已形成與之相當的發動機生産能力。2002年轎車銷售47800輛，實現銷售額30．58億元，國内轎車市場占有率超過4％。

5年來，已有12萬輛經濟實用的吉利轎車進入中國百姓家庭。吉利控股集團已成為中國轎車主流生産企業“3＋6”成員之一，并進入2002年“中國500強”，2002年浙江省“百強企業”排名第28位，2003年“中國機械500強”排名第60位。2012年7月9日，2012年《财富》世界500強企業最新排名出爐。上榜的五家中國民企中，全國工商聯主辦的“2012中國民營企業500強”揭曉，吉利排名第六。2013世界500強公布浙江物産、吉利再登榜。

旗下品牌

集團總部設在杭州，在浙江臨海、甯波、路橋和上海、蘭州、湘潭建有六個汽車整車和動力總成制造基地，擁有年産30萬輛整車、30萬台發動機、變速器的生産能力。現有吉利自由艦、吉利金剛、吉利遠景、吉利熊貓、上海華普、中國龍等八大系列30多個品種整車産品；擁有1.0L-1.8L八大系列發動機及八大系列手動與自動變速器。上述産品全部通過國家的3C認證，并達到歐Ⅲ排放标準，部分産品達到歐Ⅳ标準，吉利擁有上述産品的完全知識産權。

公司發展

汽車消費需求在入世後不斷升溫，并在2003年達到了沸點，正是這3年的火爆，給了所有已經進入或打算進入的投資者極大的誘惑，也正是這入世三年的火爆，讓吉利等自主品牌有了迅速壯大的機會。然而車市風雲突變，2004年的車市又急劇降溫，除了少數暢銷車型生意依舊紅火之外，整個車市或多或少有些皮軟，當然，這也讓所有狂熱中的汽車參與者（制造商、銷售商、消費者）更加清醒和理性，進入2005年後，整個車市顯得更加四平八穩。

而經曆04年降溫洗禮後的吉利等自主品牌，正在車市中表現得更加成熟。自主品牌已非昔日吳下阿蒙，卻仍未強大到與洋品牌、合資品牌分庭抗禮的地步，但吉利們正在自我雕琢中不斷積蓄力量，并逐漸嶄露頭角。

如果說05年的法蘭克福車展，吉利是在賠本賺吆喝（投入近2000萬），那麼06年年初的在美國底特律的亮相，人們就要懷疑吉利如此燒錢的動機是否單純。吉利如此“心機”自會有它的道理，在吉利看來，這是偶然中的必然。

2003年，吉利汽車開始開拓海外市場，2004年出口整車達到了5000輛，占全國轎車整車出口量的63.7%，2005年的出口量超過了7000輛，2006年的出口目标是突破1萬輛。而按照“狂人”李書福為吉利規劃的宏偉藍圖：到2015年，吉利的年銷售量将達到200萬輛，其中三分之二銷往國際市場。

基于吉利汽車在國際車市上的雄起，其在國際頂級車展中的“登堂入室”也就不難理解了。正如英國媒體把國際通信設備商的并購潮歸因于華為在國際通信市場中的後生可畏，美國媒體認為，像吉利一樣的中國車企業遲早會成為像日韓汽車一樣的“洪水猛獸”，會成為在經濟型轎車市場興風作亂的主角，最終占有一席之地。甚至有中東某經銷商，因擔心重蹈當年輕視日韓車而坐失發展良機的覆轍，對吉利表現得百依百順，全盤接受了吉利的合作條件。這也許就是來自車市的所謂中國力量。

國外主流媒體的反應，可以得出兩點啟示，1、人們對自主品牌的消費品質認知正在提高——中國自主品牌的汽車不再是低質低價的代名詞，而是性價比較高的産品；2、中國自主品牌正在悄然崛起，也許離下一個日韓汽車神話的時代到來已經為期不遠。以往的所謂中國力量多源自勞動力成本的低廉，而轎車作為一種資本和技術密集型的産業，其規模經濟性更是十分明顯。

造車哲學

在吉利汽車的生産車間，“造老百姓買得起的好車”的條幅格外顯眼，而老百姓買得起的好車正是吉利造車哲學的外化表現。以現今國内經濟發展水平和消費購買能力，“開洋車，住洋房”對普通老百姓來說，仍是可望而不可求。因此，吉利要造的車，不僅要讓老百姓買得起，而且是必須是好車，似乎與傳統營銷理論背道而馳，按照傳統營銷理論，企業的任何産品開發和經營行為都應先對市場進行細分，再根據企業的資源和各細分市場的飽和狀況，選擇目标市場，最後通過一系列營銷手段進行市場定位……

吉利的造車哲學也許是所謂的反市場細分，又或者是吉利運用了現今比較時髦的所謂水平營銷方法，對汽車消費的市場邊界進行了重新界定，将原來被排除在外的尋常大衆重新考慮進來，并承諾要為其提供高性價比的汽車（買得起的好車）。

颠複市場規則需要勇氣，更需要對市場的深刻理解和把握，對于獨立特行的吉利，沒有人會懷疑吉利造車的勇氣，但正因如此，吉利在許多業内人士看來，總是激情大于理性。而吉利和李書福有自己的“算盤”，也有自己的理性考慮。

按照國際汽車發展的軌迹，汽車遲早會成為國人代步的工具。以購買力做一比較，一般發達國家，人均一年的收入能買一輛轎車，美國、日本等國人均年收入能買兩輛，而在中國，即便是按城市人均收入，3年都買不起一輛轎車。但中國的人口基數大意味着市場容量巨大，隻要造出老百姓買得起的好車，就能拓展出極大的市場空間。汽車消費的心理價值也許會與其作為代步工具的價值等同，甚至在購買決策中被付與更大的權重。

在人們的認知中，美國車寬敞舒适，歐洲車優質耐用，日本車精細節能，除了企業不同的定位選擇帶來的不同市場反映之外，汽車更需要一種國家背景的背書。

事實上，人們對“洋車”的認同正是源自其國家角色和企業品牌的背書，德國車有德國人的嚴謹及其在精密機械制造中的聲望為其背書，也有像奔馳、寶馬、大衆這樣的名企業的實力為其任何一款新車提供擔保；美國車同樣有美國這一資金和技術實力雄厚的經濟實體為其産品背書，也有通用、福特這樣的“巨無霸”為産品提供擔保；而日本車同樣有發達的國家經濟背景和豐田這樣的企業為其産品提供背書和擔保。

正因如此，歐美車與日韓車似乎天生就有比較好的體格，對于自主品牌汽車，中國人能不能自主造出複雜的汽車不僅讓外國人懷疑，即便是國人，對于自主品牌，人們的自信心正在蘇醒，但仍需不斷積累。

李書福下面的這段話可能會讓人們對吉利的造車哲學做一個更好的注解。“汽車并不是有錢人的專利，作為廠家，我們有責任培育老百姓汽車消費的心理和欲望，使他們不要恐懼這個東西，覺得轎車他們也能買。我想不解決這個問題，中國老百姓的汽車消費時代就不可能真正到來。國外很多小孩生下來就坐汽車，十六七歲開始買舊車，賺了錢之後再買新車，市場、商家培育了他們這樣的消費過程。在我國，很多人出門沒有車坐，很多小孩也沒有坐過車，總要有一種很低端的産品慢慢地去培養他們，從沒有轎車的消費群體進入比較高檔的轎車消費時代，是需要這麼一個過程的。”

吉利正自覺不自覺的扮演着這樣一個教育與啟發市場的角色。

對于吉利，也許應該用市場業績來評判其造車哲學的對與錯、是與非。從1998年吉利第一台車下線；2003年4月，吉利第十萬輛轎車在甯波基地下線；2004年5月21日第21萬輛吉利轎車用戶産生，在台州吉利汽車城舉行交車儀式；2005年10月14日，甯波公司舉行自由艦第10000輛下線儀式；2006年元月份吉利産銷記錄再次刷新，共實現生産17590輛，同比增長68%；實現銷售20282輛，同比增長96.13%。而這一切似乎與學究們引以為豪的經典品牌營銷理論相駁。

企業理念

浙江吉利控股集團有限公司本着“溝通、合作、敬業、創新”的精神，不斷推陳出新，積極參與國際競争與合作，以先進的技術、優質的産品和細微的服務，全心全意地圓中國老百姓的汽車夢，實踐着“造老百姓買得起的好車，讓吉利轎車走遍全世界的”諾言！

經營宗旨

發展民族汽車工業，為老百姓造買得起的好車,所以要以虛心的态度，向管理水平好的同行學習，向前輩學習，要多了解中國民族汽車工業的現狀.謙虛好學,不斷提高,是中國人的美德，對吉利這個新興的汽車生産企業的發展來說尤為重要，良好的信譽、周到的服務、可靠的質量是公司發展的立足點,讓國内外客戶滿意則是公司乃至吉利控股集團的一貫經營宗旨。

自主創新

集團投資數億元建立了吉利汽車研究院，總院設在臨海；目前，研究院已經具備較強的整車、發動機、變速器和汽車電子電器的開發能力，每年可以推出4-5款全新車型和機型；自主開發的4G18CVVT發動機，升功率達到57.2kw,處“世界先進，中國領先”水平。

自主研發并産業化的Z系列自動變速器，填補了國内汽車領域的空白，并獲得2006年度中國汽車行業科技進步唯一的一等獎；自主研發的EPS，開創了國内汽車電子智能助力轉向系統的先河；同時在BMBS爆胎安全控制技術、電子等平衡技術、新能源汽車等高新技術應用方面取得重大突破；目前已經獲得各種專利718項，其中發明專利70多項，國際專利26項；被認定為國家級“企業技術中心”和“博士後工作站”，是省“高新技術研發中心”。

自主品牌

自吉利1998年第一輛車下線，吉利先後擁有了經濟型轎車美日、豪情；中級轎車自由艦、華普、金剛；以及跑車美人豹。從中不難發現，吉利正在經曆着一條由下而上的自主品牌成長曲線。

吉利出道之初被人視之為一條不折不扣的“鲶魚”，因為要造老百姓買得起的車，要讓轎車走進尋常百姓家，所以總是利用最低價格來吸引消費者，并在多輪價格戰中樹立了自己經濟型轎車主力軍的“名望”，也不斷地給競争對手制造出各種麻煩。以敲敲打打起家的吉利，在為人們提供較高性價比汽車的同時，也在人們心目中形成了低檔次、低品質的品牌形象。有人直言，“吉利汽車價格便宜，花4萬塊錢就能買到漂亮的外型，舒适的駕乘享受！不足之處，吉利汽車的小毛病比較多，内飾工藝較為粗糙，車身外部的焊接工藝較差。”

為顧客提供高性價比的汽車是吉利追求的，那麼在這一追求過程中，在消費者認知中，形成了低檔形象也就可以理解，也是難以避免的。要做大做強，吉利單憑低價格這一招鮮是很難吃遍天的。自加入WTO以來，自主品牌、合資品牌在分割市場蛋糕的同時，都不自覺的扮演着教育消費者的角色，真正有購車需要和能力的人越來越在乎品牌所能帶來的形象與情感價值，而品牌顯然是吉利的軟肋和硬傷。此外，原材料的上漲，也讓經濟型轎車的成本增加，價格牌失色不少。

在經曆了低價制勝的草創階段後，吉利不可避免的走到了質量制勝、品牌制勝的新階段。2005年面世的吉利“自由艦”，先後登陸法蘭克福車展和美國底特律國際車展，并奪得2006年美國底特律國際車展“銀鑽獎”，兩次車展讓吉利吸引了海量的眼球，獲得了足夠的傳播回報。此外，自由艦還順利通過了美國頂部碰撞試驗，這也是國内汽車首次在國際上完成頂部碰撞試驗，今年3月，吉利又通過了歐洲ECE标準碰撞實驗。這一切預示着吉利品質的提高，也正在改變着人們對吉利價廉質次的品牌認知。

吉利金剛是吉利集團繼自由艦後推出的又一款全新車型，金剛依據“6S”造車理念，融合了更多的市場元素和國際流行的造型元素，是吉利擠身中級轎車行列的重要籌碼。2003年9月首輛吉利“美人豹”都市跑車被中國國家博物館永久收藏，2003年12月美人豹跑車被評為“中國最佳風雲跑車”。

在子品牌上，吉利已經從豪情、美日向自由艦、金剛成功過渡，正是憑借自由艦、金剛的出色市場表現和反應，吉利在車市這塊大蛋糕中切出了屬于自己的越來越大的份額，2004年吉利轎車在國内銷售達到101611輛，市場占有率達到4.5%，在國内轎車市場排名由2003年的第十位躍居到第七位，在經濟型轎車市場占有率達到21.4%；06年前2個月，吉利銷量高達35514輛，一舉挺進乘用車銷量第五名，而躍進“前五”對吉利來說還是首次，吉利正不斷提高其在中國車市的分量。

吉利品牌的“積極向上”，不僅從市場中獲得很大的利潤回報，而且在品牌形象上也有望脫掉赤貧的帽子。從市場得來的信息是，吉利自由艦和金剛帶給吉利最大的變化是促進了吉利用戶的結構從低向上發展，趨向白領化，自從2005年吉利汽車成功推出吉利自由艦後，吉利的這種用戶結構開始發生了明顯的變化，尤其是今年金剛的推出，使得這種變化尤為突出。在目前金剛的用戶中，年輕的白領用戶占據40%，其中以大學教師、窗體頂端窗體底端公務員、中小企業老闆為主。

銷售模式

無論創新使技術如何完美，産品是如何的吸引人，品牌是如何的有親和力，如果其不能在銷售終端實現對消費者的“化學反應”，那麼技術、産品、品牌都将成為無源之水、無本之木。吉利同樣需要把産品轉換成真金白銀。

根據自身的實際情況，針對不同的市場條件下，選擇不同的銷售模式，吉利在銷售模式上表現出足夠的機動性。在創業初期，由于主要目标是銷量，吉利采用的是“捆綁式”銷售，在全國各地以區域經營的形式，由經銷商買斷産品，企業隻同經銷商發生支付關系，而不直接同客戶發生營銷關系，這樣吉利可以全身心的搞研發和制造，抓内部管理，搞流程設計和制度建設，事實證明這種模式在當時是非常适合吉利的。

核心競争力

吉利汽車提供了一個進入多種産品市場的潛在途徑（延展性）；為顧客帶來較大的最終用戶價值（有用性）。公司是否有出色的業績或者就長遠來說穩定的優勢，最終還要由企業的上帝——顧客來評判。一切競争歸根到底都是為更好地滿足顧客的使用需求，都必須使産品具有顧客認可的實用價值；不易被競争對手模仿（獨特性）。

一般來說，企業的核心競争力具有對競争對手而言越高的進入壁壘，核心競争力結構中的智能化成分所占的比重越大，企業便可憑借其核心競争力獲得越長期的競争優勢；疊加性。即兩項或多項核心能力一經疊加，可能會派生出一種新的核心能力，而且這種新的核心能力往往不止是原來幾項核心能力的簡單相加，這類似于經濟學中的範圍經濟和物理學中的共振所體現出來的性質。

企業榮譽

（1）2002年，吉利轎車被評為“浙江省首屆市民最喜愛的家庭轎車”。

（2）杭州市人民政府授予“2002年度來杭投資企業先進單位”稱号。

（3）2002年12月14日，吉利控股集團自行開發設計的吉利美人豹跑車，

（4）2003年2月，由21世紀人才報主辦、中國高校網協辦的“2002年中國十佳民辦高校”評選結果揭曉，北京吉利大學榮登“2002年中國十佳民辦高校”之列。

（5）2003年7月15日董事長李書福榮膺“中國汽車工業50周年50位最有影響的人物”。

吉利的産品和服務也多次榮獲消費者、技術監督、質量檢驗等協會組織的授予的各類榮譽稱号。

2011年4月22日，由經濟觀察報社與北京大學管理案例中心聯合主辦的“中國最受尊敬企業十年”評選活動結果揭曉，榮獲中國最受尊敬企業十年成就獎、中國最受尊敬企業十年進步獎。

2011年8月25日，全國工商聯在京揭曉2010年中國民營企業500強名錄，排名第六。

社會責任

2003年，吉利集團捐助工廠周邊農村200萬；捐助慈善總會200萬；

2004年，吉利集團捐助工廠周邊農村100萬元；

2007年冬天，吉利集團捐助抗冰救災100萬元；

2008年5月12日汶川發生八級大地震後，吉利控股集團攜經銷商、供應商、服務商、企業員工向災區人民共捐款近1600萬元，其中李書福董事長個人捐資120萬元，同時，吉利集團啟動“未來吉利教育基金”和“李書福資助教育基金”，出資1250萬元，委托浙江職業技術學院、浙江吉利汽車工業學校在今年秋季招生中，面向四川地震災區，重點幫助因災而成為單親家庭子女和家庭生活發生嚴重困難的學子，定向招收800名應屆初、高中畢業生，并為他們提供學習期間全部學費，畢業後在四川吉利生産基地安排工作。

2009年，一場罕見的台風“莫拉克”重創台灣，讓彼岸的同胞遭受重大損失。台灣災情牽動着大陸同胞的心。8月19日，吉利集團通過浙江省慈善總會首批向災區捐獻100萬人民币，用于台灣災後重建。

大事記

2003年前

1986年11月6日，李書福以冰箱配件為起點開始了吉利創業曆程。

1989年，轉産高檔裝璜材料，研制出第一張中國造鎂鋁曲闆。

1994年4月，進入摩托車行業。6月，中國第一輛豪華型踏闆式摩托車誕生。

1996年5月，成立吉利集團有限公司，走上了規模化發展的道路。

1997年，進入汽車産業。

1998年8月8日，第一輛吉利汽車在浙江省臨海市下線

2001年11月9日和12月26日JL6360、HQ6360、MR6370、MR7130四款車登上國家經貿委發布的中國汽車生産企業産品公告，使集團成為中國首家獲得轎車生産資格的民營企業。

2002年5月25日，原浙江省财政廳黨組成員、地稅局總會計師徐剛出任集團首席執行官，标志着吉利集團開始從家族制企業向現代股份制企業的轉型。10月1日，亞洲第一飛人——柯受良駕駛吉利·美日轎車在世界屋脊布達拉宮廣場激情飛越，作硬碰硬着陸表演，取得成功，同時很好地展示了吉利汽車的品牌形象。12月份，分别與韓國大宇國際株式會社、意大利著名汽車項目集團簽約聯合開發CK-1與CI-1轎車項目。

2002年12月，與省内和上海若幹家商業銀行建立了戰略性銀企合作關系

2002年，進入全國“3＋6”主流轎車制造廠家行列。又排入全國企業500強，名列浙江省百強企業第28位。

2003年

2003年1月16日，集團管理總部遷入杭州高新産業開發區。

2003年1月28日，規劃年産30萬台轎車的台州吉利轎車工業城總裝廠竣工，被第二屆中國工業設計論壇評為“中國工業設計創新特别獎”的吉利-美人豹跑車在此下線。

2003年2月，董事長李書福當選為第十屆全國政協委員，出席兩會并于年度内榮膺“中國汽車工業50周年50位最有影響的人物”獎和“中國優秀企業家”獎。

2003年3月6日，吉利自主研發的MR479Q系列發動機通過國家計劃單列市級新産品鑒定。

2003年3月，吉利轎車順利通過“3C”認證。

2003年3月24日，主營吉利集團汽車産業發展的浙江吉利控股集團有限公司成立。

2003年3-11月，吉利先後被評為“中國汽車質量放心用戶滿意十佳誠信企業”、“浙江省首屆市民最喜愛的轎車”、“浙江省百強企業”、排名第28位、“中國汽車工業50周年發展速度最快的企業”、“2003年中國機械企業500強”排名第60位、“2003年度中國企業信息化500強”第171位。

2003年5月，浙江吉利國潤汽車有限公司成立。

2003年4月，吉利第十萬輛轎車在甯波基地下線。

2003年7月-9月，吉利轎車勇奪“全國汽車拉力賽”長春站、北京站兩連冠和龍遊站季軍的佳績。

2003年8月，首批吉利轎車出口海外，實現吉利轎車出口“零的突破”。

2003年9月，首輛吉利“美人豹”都市跑車被中國國家博物館永久收藏并展示

2003年10月，上海華普轎車推出中級轎車—華普M203，同日華普汽車二期工業園奠基。

2003年11月，總裁徐剛榮獲第四屆“中華管理英才”獎。2004年3月又榮獲“2003年度汽車行業全明星陣容最佳民營企業CEO/總裁”榮譽

2003年11月，“中國汽車知識産權第一案”由北京市第二中級人民法院宣判，吉利全勝，法院駁回了日本豐田自動車株式會社的全部訴訟請求。

2003年12月，吉利“美人豹”跑車被評為“中國風雲車最佳跑車”。

2004年

2004年1月，國潤控股有限公司宣布：國潤控股董事局建議将公司名稱由“國潤控股有限公司”更改為“吉利汽車控股有限公司”(簡稱“吉利汽車”)，标志着國潤與吉利的合作進入一個新的階段。

2004年3月，全國汽車拉力錦标賽上海站比賽，華普飙風車隊榮獲S2組冠軍，吉利車隊榮獲S2組亞軍。S2組前五名中，吉利榮獲四位。

2004年4月，吉利控股集團入選浙江省企業聯合會、浙江省企業家協會排序的“浙江百強企業”，位列第二十五名。

2004年4月10日，原韓國大宇公司總裁沈奉燮加盟吉利，任吉利控股集團研發副總裁。

2004年5月，研究院完成豪情JL7100、JL7101，華普SMA7151，美日MR7130X3新車型獲得國家公告。

2004年5月21日，第21萬輛吉利轎車用戶産生，在台州吉利汽車城舉行交車儀式，同日舉行吉利控股集團被授予“中國汽車工業50年50家發展速度最快、成長性最好的企業獎”，李書福董事長被授予“中國汽車工業50年50位傑出人物獎”的頒獎儀式，李書福董事長、徐剛總裁、沈奉燮副總裁、顧偉明副總裁、劉金良副總裁、潘巨林副總裁參加儀式，以及省、市政府有關領導參會。

2004年6月6日，在中國國際汽車周上，吉利轎車獲得“消費者喜愛的自主汽車品牌”，“美人豹”都市跑車獲得“外形設計獨特車型”大獎，當選“年度節能車型”，總裁徐剛出席了頒獎儀式。

2004年7月19日，美人豹都市跑車“魅惑版”在西安上市。

2004年8月9日，國家經貿委政策法規司司長王福昌在安聰慧副總裁的陪同下參觀甯波基地。

2004年8月3日，M303在華普制造公司下線。

2004年10月20日，上海華普海域303在上海科技館前舉行上市發布會。

2004年11月6日，吉利集團成立十八周年慶典活動在臨海基地隆重舉行，台州市市委、市政府、市人大、市政協四套班子主要領導、上海市金山區、杭州市濱江區等政府領導出席了慶典活動；埃及駐華領事、阿爾及利亞駐華參贊、蘇丹駐華參贊、美國杜邦、德國博世等供應商代表也參加了慶典；慶典活動由集團常務副總裁楊健主持，李書福董事長和徐剛總裁先後做了精彩的演講，集團領導與來賓們檢閱了集團的新産品方隊和由各子公司各部門3000餘名員工和北京吉利大學、吉利教育中心數百名師生組成的十八個方隊的行進表演，整齊的步伐，響亮的口号和振奮人心的标語表現出集團上下一心、迎難而上、奮力拼搏、戰無不勝的氣勢和力量。

2004年11月8日，由全國總工會主辦、吉利集團協辦的“吉利轎車杯”全國職工風采大賽總決賽在路橋區舉行，來自全國的28位選手在預選賽、小組賽和分區賽的數百名選手中脫穎而出參加決賽競技。

2004年11月28日，在浙江豪情汽車制造有限公司第一汽車制造分公司，慶祝路橋建市十周年暨吉利汽車路橋基地四大工藝竣工儀式隆重舉行。

2004年12月27日上海華普發動機有限公司舉行隆重的項目竣工暨産品下線慶典，集團董事長李書福、總裁徐剛、常務副總裁楊健、副總裁安聰慧、陳寅、尹大慶、張愛群及上海金山區有關政府領導參加了慶典儀式

2004年12月，中華人民共和國國家發展和改革委員會2004年第78号公告，公告了浙江吉利汽車研究院的優利歐三缸機共五種車型（JL7100X1、JL7100X2）申報成功；研究院完成了集團所有車型環保目錄申報和3C認證。

2005年

2005年1月5日，在北京2005年搜狐論壇年會上，董事長李書福獲得“新民企領袖”獎，吉利轎車獲得“年度風雲車”獎；

2005年1月18日，浙江省委副書記夏寶龍視察豪情公司，親自試駕了一輛騰龍黃美人豹跑車并給予高度評價。陪同視察的有台州市副市長胡斯球、台州市委副秘書長萬敏傑、臨海市委副書記、市長葉維軍、市委副書記王以琅、副市長張招金等領導。

2005年1月28日，國韓聯合開發的“吉利自由艦”在甯波浙江吉利汽車有限公司總裝廠成功下線。

2005年3月3日全國政協十屆三次會議在北京隆重舉行，全國政協委員、浙江吉利控股集團董事長李書福出席了會議，作為汽車行業的代表向大會提交了《加大保護和扶持中國本土汽車品牌的力度》和《簡化程序，增強實用性，取消或規範“道路貨物的運單”的使用，促進物流業的發展》等兩個重要提案；

2005年3月4日上午，全國政協十屆三次會議舉行界别聯席讨論會上，董事長李書福就《自主創新是中國汽車工業的根本出路》專題向溫家寶總理進行了彙報，引起了國家領導和政協委員們的極大關注；

2005年3月27日下午，國家商務部在北京召開了“促進汽車出口、完善進口管理，提高國際競争力”的座談會，李書福董事長出席會議并向薄熙來部長彙報了集團的生産經營情況和國際市場開拓情況，受到薄部長的充分肯定和贊揚；一汽集團、東風集團、上汽集團等全國九家重點汽車企業集團主要負責人參加了座談會；

2005年4月5日，馬來西亞拿督蘇錦鴻博士與上海吉利美嘉峰國際貿易股份有限公司在上海簽署吉利汽車整車銷售代理協議及CKD項目協議書；

2005年4月18日，德國駐上海領事館領事福格爾先生莅臨甯波制造公司；

2005年4月19日，“自由艦濟南上市”發布會在山東濟南舉行。

2005年4月21日-4月28日，第十一屆上海國際汽車展隆重舉行，集團以吉利自由艦、美日203、美人豹、吉利“城堡”概念車、上海華普海域303、海迅205等車型組成的強大陣容與國際國内強手同場展示，傳播了科技領先、安全主動的吉利自主研發理念，引起數萬國内外觀衆的關注；

2005年4月30日，《中國汽車工業發展趨勢和自主研發模式》高峰論壇在臨海舉行，中國汽車報社長特别助理杜芳慈、國家發改委處級調研員李萬裡與李書福董事長分别就中國汽車工業發展趨勢和自主研發模式發表了精彩的演講；

2005年5月，吉利在香港成功上市；

2005年5月30日，在馬來西亞吉隆坡國會大廈，吉利汽車控股集團和馬來西亞IGC集團就整車項目及CKD項目正式簽約；中華人民共和國全國人大常委會委員長吳邦國同志和馬來西亞聯邦議會下議院議長拉姆利出席了簽約儀式。

2005年6月21日，吉利汽車控股有限公司與香港生産力促進局(生産力局)正式簽署在香港合作開發新型轎車體系并帶動有關零部件開發項目的合作備忘錄，吉利汽車控股有限公司董事局主席李書福與香港生産力局主席兼立法會議員梁君彥簽署了合作備忘錄。

2005年8月3日，浙江吉利控股集團創立“吉利未來人才基金”，這是一項面對國内貧困學生的助學專項基金；12月17日，“吉利未來人才基金”助學工程啟動儀式在浙江吉利汽車研究院隆重舉行。

2005年8月15日，世界品牌實驗室向全世界發布了“中國500最具價值品牌”榜單，“吉利”以品牌價值55.37億元跻身前百強。

2005年8月21日，2005中國企業500強及其分析報告發布會暨加快培育具有國際競争力的大企業高層論壇上公布了“中國企業500強”，浙江吉利控股集團已連續三次入榜。

2005年8月23日，“中國吉利方程式國際公開賽”協議書簽字儀式在甯波公司會議室舉行了隆重舉行。浙江吉利控股集團董事長李書福與中國汽車運動聯合會主席石天曙在協議書上簽字；楊健常務副總裁、安聰慧、劉金良、張愛群副總裁以及中央電視台、人民日報、中國汽車報、浙江電視台、浙江日報等四十餘家新聞媒體參加了簽字儀式和新聞發布會。

2005年9月12日，第六十一屆德國法蘭克福車展上，浙江吉利控股集團的吉利轎車向世界各國參觀者第一次正式亮相，實現了近百年來中國汽車自主品牌參加世界頂級車展曆史性突破；在車展上，董事長接受了近百名中外記者專訪，與數百個代理商進行合作意向洽談。

2005年10月14日，甯波公司舉行自由艦第10000輛下線儀式；自由艦榮獲“汽車科技典範獎”、“2005年度國民車”等7個獎項。

2005年10月19日-21日，“全國首屆汽車裝配工職業技能大賽”在北京隆重舉行，吉利選手以出色的技能摘下兩項國家銀獎和兩項競賽優勝獎，吉利集團榮獲優秀組織獎。

2005年10月26日，由國家科技部召開的《“吉利現象”-中國民族汽車工業發展道路研讨會》在京舉行。國家科技部辦公廳主任梅永紅主持會議，科技部部長徐冠華親自參加并做重要講話；國家科技部研究研究中心資深汽車問題研究專家金履忠、國家科技部專職委員陳祖濤，中國機械工業聯合會常務副會長、原機械工業部副部長陸燕荪，中國汽車工程學會副理事長、中國汽車工程學會副理事長、中國工程院院士郭孔輝，北京大學教授路風，浙江省科技廳副廳長羅衛紅、吉利集團董事長李書福以及國務院科技部、國家發改委的專家、學者30餘人參加研讨。

2005年10月30日-11月2日，蘭州吉利汽車生産基地、湘潭吉利汽車生産基地的簽字儀式分别在蘭州市、湘潭市隆重舉行。

2005年11月1日，“吉利”商标榮獲中國馳名商标的稱号。

2005年11月30日，中央電視台一套《焦點訪談》欄目播出“自主創新”吉利專題，吉利汽車的三個驚歎号：擁有中國唯一自主知識産權的自動變速器，“人人都是創新者”的企業文化，持續創新走向世界。

2005年，在搜狐論壇年會上，李書福董事長獲得“新民企領袖”獎，吉利轎車獲得“年度風雲車”獎；在首屆台州商人大會上，李書福董事長榮獲“2005年度新台商十大風雲人物”稱号。

2005中國企業領袖年會，李書福董事長榮獲“2005年度25位最具影響力的企業領袖”。

2006年

2006年1月8日，2006北美國際車展在底特律隆重舉行，吉利汽車再次代表中國自主品牌被邀請參加，實現了北美車展98年來首次有中國汽車參展的曆史性突破，數十萬人參觀吉利展台，引起強烈的反響。

2006年1月9-12日，由國家科技部、發改委、财政部等八部委聯合舉辦的“國家科技創新重大成就展”在北京展覽館隆重舉行，吉利4G18發動機、吉利自動變速箱、吉利EPS電子智能助力轉向器被指定為中國汽車行業自主創新成果參加了展覽。

2006年1月11日，國科發高字[2006]14号文件，《關于認定“國家認定企業技術中心”的通知》下發，浙江吉利控股集團有限公司成為首批認定的企業技術中心。

2006年1月17日，集團董事長李書福入選2005年度風雲浙商十大人物，這也是李書福董事長第二次獲此殊榮。

2006年2月16-28日，由中共中央宣傳部和國家科學技術部聯合組織的《自主創新報告團》在全國做巡回報告，李書福董事長作為唯一的汽車行業代表參加了此次巡回報告。

2006年2月22日吉利入選“2005年度中國企業信息化500強企業”，李書福董事長獲得“傑出信息化領導者”的光榮稱号，這是集團連續三年入選中國企業信息化500強。

2006年3月2日，經國際汽車運動聯合會批準，由中國汽車運動聯合會主辦，國内唯一最高級别的方程式賽事——亞洲吉利方程式國際公開賽（AGF）在北京正式啟動，結束了中國沒有方程式比賽的曆史。

2006年3月12日，吉利自主開發的CK-I車型、FC-I車型、EPS電子助力轉向裝置、4G18VVT發動機等四項成果通過省級技術鑒定。

2006年3月28日，吉利自主研發的Z系列自動變速器及産業化項目順利通過汽車工業科技進步成果鑒定。

2006年3月29日，中央統戰部副部長、全國工商聯第一副主席胡德平在省委統戰部部長王培民等領導陪同下到吉利考察。

2006年3月30日，集團向由教育部、财政部共同支持發起的、由教育部主管的全國性公募基金會－－中國教育發展基金會捐資5000萬元，成為首批捐資數額最大的企業。

2006年4月2日，中共中央政治局常委、中央書記處書記、國家副主席曾慶紅同志在浙江省委書記習近平、省長呂祖善陪同下視察吉利集團路橋基地，集團董事長李書福、常務副總裁楊健，副總裁顧偉明、張愛群參加接待。

2006年4月5日，全國政協副主席阿不來提·阿不都熱西提率全國政協常委、經濟委員會副主任陳耀邦，全國政協常委、經濟委員會委員馬永偉、楊邦傑等一行莅臨吉利路橋基地調研，集團董事長李書福陪同參觀并詳細介紹了集團的發展情況。

2006年4月7日，吉利金剛投産儀式在路橋公司隆重舉行。

2006年4月11日，胡潤2006中國慈善榜公布，集團董事長李書福以2.33億元的捐贈在百名慈善家排名中位列第五，成為中國最慷慨的慈善家之一。

2006年4月17日-19日，中國保護知識産權成果展覽會在北京舉行，中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶、國務院副總理、國家保護知識産權工作組組長吳儀，全國人大副委員長、中國科學院院長路甬祥，全國政協副主席羅豪才、周鐵龍、徐匡迪等國家領導人先後到吉利展台參觀，充分肯定吉利自主創新方面取得的成就。

2006年4月20日-25日，受中央政治局常委李長春同志指示，經濟日報社政科文部主任張曙紅帶隊到吉利做自主創新專題采訪。

2006年5月6日，國務院副總理曾培炎視察吉利，省長呂祖善陪同。

2006年5月6日，在集團開始吉利精神大讨論。

2006年5月28日，吉利自由艦榮獲2006年全國汽車場地錦标賽珠海站冠軍。

2006年6月3日，“2006浙商大會”在杭州隆重開幕，集團董事長李書福榮獲“浙商創新大獎”稱号。

2006年6月6日，《臨海ERP項目》成果在杭州順利通過浙江省經貿委組織的鑒定。

2006年6月13日，國家人事部國人部發[2006]53号文《關于批準中國移動通信集團公司等278個單位設立博士後科研工作站的通知》批準吉利設立博士後科研工作站。

2006年7月2日，“光彩吉利教育資助行動暨尋訪貧困學子行動啟動儀式”在北京人民大會堂隆重舉行。全國政協副主席、中央統戰部部長、中國光彩事業促進會會長劉延東發來賀信，全國政協副主席、全國工商聯主席、中國光彩事業促進會顧問黃孟複，原全國人大常委會副委員長王光英，中共中央統戰部副部長、全國工商聯黨組書記胡德平，中央統戰部五局局長王永慶，全國工商聯、光彩事業部副部長谷彥芬，集團董事長李書福出席。

2006年7月17日，《扭梁式後橋》、《内外空氣混合傳遞的風門機構》等兩項實用新型專利申請和《汽車發動機（JL4G18）》、《JL4G18進氣歧管》等兩項外觀專利申請獲國家知識産權局受理，并發布通知。

2006年7月21日，國科發政字〔2006〕313号文《關于确定一批企業開展創新型企業試點的通知》下發，浙江吉利控股集團成為創新型企業試點單位。

2006年8月8日，由全國工商聯宣教部、中國民（私）營經濟研究會等十家單位聯合主辦的“中國典範品牌企業和功勳品牌人物”評選揭曉，集團榮獲“中國25大典範品牌企業”稱号，董事長李書福榮獲“中國25大功勳品牌人物”稱号。

2006年8月17日，由國家商務部、國家發改委聯合主辦的“國家汽車及零部件出口基地授牌大會”在北京舉行，中共中央政治局委員、國務院副總理吳儀，國家商務部部長薄熙來、國家發改委主任馬凱等領導出席。集團董事長李書福參加會議并接受“國家汽車整車出口基地企業”授牌。

2006年8月29日，“吉利金剛全國上市儀式”在北京隆重舉行。中國汽車工程學會秘書長傅于武、集團董事長李書福、常務副總裁楊健、副總裁劉金良、王自亮等領導出席。來自全國吉利金剛經銷商代表和200家媒體記者參加儀式。

2006年8月30日，亞洲吉利方程式國際公開賽（AGF）比賽日程和比賽規則在北京公布，标志着中國本土方程式賽車賽事正式啟動。國家體育總局汽摩中心副主任萬和平，國家體育總局汽摩中心汽車二部主任羨桐春，AGF大賽組委會副主席苗立國、AGF大賽組委會秘書長劉建全及AGF大賽贊助企業代表、全國40餘家媒體記者共同見證了這一開創中國汽車賽事先河的非凡時刻。今年這一賽事共設兩站比賽，分别于10月5日至6日在北京金港國際汽車公園、11月11日至12日在珠海國際賽車場展開。

2006年9月22日，北京吉利大學舉行建校六周年暨2006-2007學年新生開學典禮。董事長李書福，中國輕工集團總裁陳學忠和北京浙江企業商會衆多企業家出席了典禮，九三學社中央常務副主席陳抗甫在典禮上發言；原國務院新聞辦公室主任、現任全國政協外事委員會副主任、中國人民大學新聞傳播學院院長趙啟正，清華大學新聞傳播學院院長範敬宜，内蒙古蒙牛乳業（集團）股份有限公司董事長兼總裁牛根生等多位知名企業家、學者聯名發來賀信；新華社、中央電視台、中央人民廣播電台、人民日報、人民政協報、光明日報、經濟日報、工人日報、科技日報、中國青年報、中國教育報、北京電視台、北京廣播電台、中國汽車報、中國企業報、華夏時報、新京報、新華網、新浪網、搜狐網、中國教育在線網、中國教育發展網，以及美國國家地理頻道、德國商報等國内外60餘家新聞媒體對典禮進行了采訪和報道。

2006年9月22日，在由中國企業聯合會、中國企業家協會在河南鄭州舉行舉辦的2006中國企業500強發布暨高層論壇活動中，集團連續第四次進入中國企業500強。

2006年9月23日，吉利Z系列的自動變速器産業化項目順利通過中國汽車工業科技進步獎勵基金會終評答辯，成為2006年度汽車行業科技進步一等獎項目，集團副總裁安聰慧、變速器公司總經理徐濱寬出席答辯會。

2006年9月23日，以“自主創新，科學發展”為主題的首屆全國企業創新論壇在人民大會堂召開，集團榮獲全國自主創新“十大傑出企業”稱号、浙江吉利汽車制造公司榮獲全國“自主創新優秀企業”稱号、董事長李書福、副總裁安聰慧雙雙榮獲“全國企業自主創新優秀人物”稱号。

2006年10月12日，浙江吉利控股集團有限公司獲國家發展與改革委員會、國家科技部、财政部、海關總署、稅務總局等五部委聯合認定的企業技術中心稱号，集團副總裁張愛群出席在深圳舉行授牌大會并接受牌匾。

2006年10月15日晚，浙江省第十三屆運動會開幕式在台州體育中心隆重舉行，由集團獨家冠名的《吉利之夜》大型文體表演晚會在省内外引起巨大轟動。

2006年10月16日，吉利汽車英文商标GEELY及圖案被列入國家工商總局商标局認定的第七批全國馳名商标中。

2006年10月24日，吉利集團董事長李書福在英國倫敦皇家花園酒店與英國錳銅控股公司（MBH）正式簽署合資生産名牌出租車的協議。全國政協主席賈慶林和英國上院領袖兼樞密院院長阿莫斯女男爵出席了簽字儀式。

2006年11月4日，集團榮獲“2006中國民營企業自主創新50強”稱号，集團董事長李書福榮獲“中國民營企業自主創新十大領軍人物”稱号。

2006年11月8日，“汽車王國不是夢”—吉利集團20周年慶典晚會在路橋文體中心隆重舉行。

2006年11月18日，“浙江省推進自主創新結構調整重大項目推介簽約大會暨首屆浙江省工業設計大獎賽頒獎儀式”在省人民大會堂隆重舉行。“吉利金剛系列轎車”榮獲“首屆浙江省工業設計大獎賽”的特等獎，“吉利自動變速器”和“城市休閑電動車”分獲銀獎和銅獎。

2006年11月20日，由中國汽車工程學會主辦的“方劼與汽車工業座談會”在北京國際車展吉利大學分展館隆重舉行。

2006年11月26日，由國家統計局舉辦的“首屆全國大中型工業企業自主創新能力行業十強”信息發布會暨高層論壇在北京人民大會堂舉行，浙江吉利控股集團入選“汽車整車制造行業”十強并接受頒獎。

12月2日，第六屆中國管理100年會暨“雙十”管理盛典在北京隆重舉行，集團董事長李書福榮獲“2006年度十位聚人氣企業家”稱号。

12月11日，集團董事長李書福應邀出席CCTV“中國加入世貿組織五周年”特别節目并發表題為《抓住機遇，大有作為》的主題演講。

12月15日，吉利汽車2007年度供應商大會在海南三亞香水灣大酒店召開。

12月22日，上海華普汽車海尚MA榮獲國産最佳入門級家用轎車。

12月25日，吉利汽車湖南項目産品下線儀式在湘潭基地隆重舉行。

12月29日，中國汽車自主創新成果大典頒獎典禮在北京隆重舉行，集團開發的自由艦、Z系列AT自動變速器、G系列發動機分别榮獲“集成創新獎”、“引進、消化吸收再創新獎”和“原始創新獎”三項大獎。

2007年

2007年1月5日，北京市環境保護局以京環發〔2006〕265号文《關于發布2006年度第十五批符合環保排放标準車型目錄的通知》下發，吉利汽車有31款在産車型上榜，至此，集團在産的39款車型已全部滿足國Ⅲ要求，并都加載OBD。

2007年1月9日，“尋找吉利新車标設計全球冠軍”新聞發布會在北京召開，集團董事長李書福、副總裁趙福全、劉金良、張愛群、王自亮出席，人民日報、新華社、中央電視台、路透社、法新社等200多家媒體進行現場報道。

2007年1月9日，國家商務部公布2006年度“最具市場競争力品牌”(原“中國暢銷品牌”)名單，吉利汽車榮登榜單。

2007年1月16日，由《财富》（中文版）主辦的2006年度中國商人評選結果揭曉，集團董事長李書福當選為2006年度中國商人。

2007年1月30日，由中國體育報、新浪網、中國汽車畫報、北京交通台主辦的2006年度中國賽車風雲榜評價活動揭曉，亞洲吉利方程式國際公開賽（AGF），榮獲“風雲賽事”稱号。

2007年1月31日，葡萄牙總理蘇格拉底率領經濟部馬努埃爾畢紐部長在北京會見集團董事長李書福，就有關吉利汽車出口歐洲及組裝吉利汽車一事進行友好會談。

2007年2月6日，吉利汽車被納入中央政府最新公布的2007—2008中央政府國家機關汽車協議供貨項目。

2007年2月16日，吉利香港上市公司在全球成功配股6億股，集資6.36億港元。

2007年2月27日，2007年全國科技大會在北京人民大會堂隆重舉行，集團董事長李書福應邀出席，并接受經濟觀察報記者就有關科技創新專訪。

2007年2月28日，吉利汽車蘭州項目産品下線儀式在蘭州基地隆重舉行，甘肅省委副書記劉偉平、甘肅省副省長楊志明、甘肅省人大副主任楊作森等省四套領導班子，蘭州市委書記陳寶生、蘭州市市長張津梁等市四套領導班子及各有關部門領導，永登縣委縣政府、中川鎮領導，集團董事長李書福、常務副總裁楊健、副總裁趙傑、俞學良、張愛群、王自亮，蘭州基地全體幹部員工和周邊村鎮數萬名群衆，甘肅、蘭州等省市主流媒體的記者共同見證這一曆史性時刻。

2007年3月3日-2007年3月15日，全國政協十屆五次會議在北京隆重舉行，全國政協委員、浙江吉利控股集團董事長李書福出席。

2007年3月13日，集團董事長李書福當選“2006中國汽車十大風雲人物”。

2007年3月19日，由《經濟觀察報》和北京大學管理案例研究中心共同主辦的“2006年度中國最受尊敬企業”在京揭曉，吉利控股集團成功入選，成為唯一進入該榜單的自主品牌汽車企業。

2007年3月28日，我國首張民營轎車企業名企龍卡－“吉利龍卡”首發儀式在浙江省人民大會堂隆重舉行。浙江省政協副主席王培民、中國建設銀行浙江省分行行長餘靜波、集團董事長李書福、副總裁尹大慶、張愛群、王自亮出席。

2007年4月2日，“首屆國家科學技術獎獲獎項目全國巡展”首展儀式在北京舉行，李書福董事長應邀出席。

2007年4月6日，集團董事長李書福榮獲“2006年度中國商人”稱号。

2007年4月11日，2007年胡潤慈善排行榜公布，集團董事長李書福以2.78億元的捐贈額位居第七位。

2007年4月20日，第十二屆上海國際汽車博覽會開幕，吉利集團兩大品牌十六款新車參展。

2007年4月21日，“中國汽車品牌自主創新高峰論壇塈中國汽車品牌自主創新頒獎盛典”活動在上海舉行，集團董事長李書福榮獲“中國汽車品牌自主創新功勳人物”，吉利控股集團榮獲“中國汽車品牌自主創新典範企業”稱号。

2007年4月27日，“2006年度中國最受尊敬企業頒獎典禮暨高層論壇”在北京舉行，吉利控股集團榮獲“2006年度中國最受尊敬企業”稱号，成為唯一獲得該獎項的自主品牌汽車企業。

2007年4月29日，由中國機電企業網、機電信息雜志社主辦的“影響中國—2006-2007第四屆中國機電行業影響力評選”揭曉，吉利集團入選“影響中國——中國機電行業影響力企業100強”。

2007年5月1日，由浙江省委宣傳部、省總工會、浙江省日報報業集團、浙江廣播電視集團等四家單位聯合組織的“勞動光榮、工人偉大”----浙江省職工“百行百星”宣傳暨十大技能狀元評選活動揭曉，浙江金剛公司裝調工呂義聰榮獲全省十大“金錘獎”技能狀元稱号。

2007年5月10日，吉利集團榮獲“影響中國——中國機電行業影響力企業100強”稱号。

2007年5月16日，吉利CK-1CKD組裝項目正式落戶印尼。

2007年5月18日，吉利遠景全球同步上市儀式在甯波基地隆重舉行，來自海内外的吉利遠景經銷商聯合發表《甯波宣言》。

2007年5月19日，“吉利－同濟汽車工程研究院”合作簽字暨揭牌儀式在上海同濟大學隆重舉行。

2007年5月27日，吉利集團榮獲“中國最具生命力百強企業”稱号。

2007年6月7日，《中國企業社會責任報告2006》（藍皮書）發行，吉利集團成為中國企業積極履行社會責任優秀案例。

2007年6月20日，“首屆中國綠色采購高峰論壇”在北京舉行，吉利汽車入選“首屆中國綠色采購首選品牌”，榮獲“綠色之星”稱号。

2007年6月23日，由國務院發展研究中心信息中心、國家知識産權局協調管理司和中國信息産業商會主辦的《新經濟導刊》“2006新經濟十強”評選揭曉，吉利金剛成功入選“2006新經濟十強産品”。

2007年6月28日，中央電視台、香港TVB電視台首度聯袂打造了以吉利發展曆程為原型的大型電視連續劇《歲月風雲》全球首播儀式在香港隆重舉行。

2007年7月10日，集團董事長李書福當選為浙江省商會副會長。

2007年7月13日，在國家發改委最新公布的《車輛生産企業及産品（第145批）2007年第36号公告》，吉利七款新車榜上有名。

2007年7月13日，吉利遠景轎車榮獲《首屆中國長春汽車節汽車奧斯卡自主創新技術領先獎》。

2007年8月3日，吉利自由艦、吉利金剛和遠景順利中标“中共中央直屬機關2007-2008年公務車輛協議供貨項目”。

2007年8月6日，浙江吉利控股集團入選由全國工商聯公布2006年度中國民營企業500強。

2007年8月10日，“吉利汽車品牌求證大講壇”在北京舉行，集團董事長李書福、集團副總裁王自亮出席。

2007年8月23日，，《福布斯》雜志（中文版）發布了2007“中國頂尖企業”百強名單，吉利榜上有名。

2007年8月31日，中國企業聯合會、中國企業家協會公布2007年中國企業500強及分析報告，浙江吉利控股集團連續五年進入中國企業500強，同時進入中國機械行業企業500強。

2012年

2012年《财富》世界500強企業最新排名出爐。上榜的五家中國民企中，浙江吉利控股集團首次入圍。吉利以營業收入233.557億美元（含沃爾沃2011年營收）首次進入500強，車企排名第31，且總排名從2011年的第688位躍升至第475位。

全國工商聯主辦的“2012中國民營企業500強”揭曉，吉利排名第六。

評價

浙江吉利控股集團有限公司現有員工近6000人，其中不乏從國内、外聘請的享受政府津貼的專家和自己培養的大批優秀技術人才；目前集團已經擁有整車、發動機、變速箱和模具的設計、制造能力，先後成立的吉利汽車研究院和吉利發動機研究所每年可推出2—3款全新車型和機型，被喻為“中國第一跑”的都市休閑跑車“美人豹”獲得了“中國工業設計創新特别獎”，成為永久收藏在國家博物館中的中國自主設計開發的第一輛跑車，吉利集團的自主研發能力和創新能力在中國轎車界處領先地位。