历史沿革
2013年6月1日，石家庄地铁1号线火炬广场站开工；同年6月15日，石家庄地铁1号线省博物馆站开工；同年7月1日，石家庄地铁1号线西王站、解放广场站开工；同年9月1日，人民广场站开建。
2017年6月26日，石家庄地铁1号线一期工程（西王——洨河大道）开通并投入运营。
2019年2月3日，随着洨河大道站附近轨道最后一个焊点焊接完成，石家庄地铁1号线二期工程正式实现“轨通”。
2019年2月22日，随着一声送电指令的下达，石家庄地铁1号线二期工程实现了全线“电通”。
2019年6月26日，石家庄地铁1号线二期工程开通试运营。
2021年12月19日，石家庄地铁1号线二期北段工程在东上泽站正式开工。
2022年5月，东上泽站左线盾构始发端头、出土口、右线吊装口挡墙施工完成，左右线底板轨道铺设完成，正在进行盾构始发前的准备工作。
2022年5月，石家庄地铁1号线二期北段工程目前正全力推进，预计6月底首台盾构将始发，2024年底工程将建成通车。
截至2022年5月19日，东上泽站左线盾构始发端头、出土口、右线吊装口挡墙施工完成，左右线底板轨道铺设完成。
2022年6月18日，石家庄地铁1号线二期北段工程首台盾构在东上泽站顺利始发，这也标志着该工程地下施工全面提速。
2022年7月15日，石家庄地铁1号线二期北段工程东上泽站～东洋站区间右线盾构顺利始发。
2022年9月28日，石家庄地铁1号线二期北段工程盾构机在东上泽站—东洋站区间双线同时全速掘进。
2022年10月，石家庄地铁1号线二期北段工程东上泽站—东洋站区间双线盾构正在全速掘进，地铁东洋站已进入主体结构施工阶段。
2022年11月14日，石家庄地铁1号线二期北段工程东上泽站～东洋站区间右线盾构顺利抵达位于隧道中部的区间风井，加之较早抵达的左线盾构已完成维保实现二次始发，这标志着该区间隧道主体工程完成过半。
2022年11月24日，石家庄地铁1号线二期北段工程东上泽站至东洋站区间右线盾构已顺利抵达位于隧道中部的区间风井，该区间隧道主体工程已完成过半
2023年2月，石家庄市两会召开，政府工作报告提出要完善交通路网体系，地铁建设上1号线三期4月底要开工建设。
设备设施
石家庄地铁1号线车型采用6辆编组的A型车，单节列车长22.5米，宽度为3米，6辆编组列车总长约140米，最高运行速度每小时80千米，车厢站立人数按5人/平方米的标准进行列车运能设计，单列载客量为1860人，与北京（大部分线路）等地区使用的B型车相比更为宽敞，使用较为舒适。
价值意义
地铁1号线二期铺轨工程包括洨河大道站（不含）至天元湖站后的6站6区间正线及配线，和西兆通车辆段出入线的整体道床浇筑、铺轨等工作，设天元湖站和东庄站2个铺轨基地，正线线路铺轨长度21公里。铺轨工程自2018年6月开工，于2019年2月3日实现“长轨通”，即将整体道床铺设完成后，采用移动式焊轨机直接将铺设轨排进行焊接，然后根据轨温情况对焊接后的线路进行应力放散与焊联锁定，使之形成无缝线路。
石家庄地铁1号线位于石家庄市区的主轴，作为石家庄地铁线路中最重要的组成部分，可以有效扩展市区的发展空间，改善市民的出行条件，缓解地面公交的压力，对于主城区、高新区和正定新区的交通、人流、物流都有着极大的带动作用。（长城网评）
