历史沿革
一期工程2000年8月8日，上海地铁5号线开工建设。
2001年10月，上海地铁5号线高架桥全线贯通。
2003年11月25日，上海地铁5号线（莘庄站至闵行开发区站）开通运营。
2015年2月15日，上海市环境保护局批复《上海市轨道交通5号线既有设施改造工程环境影响报告表》 。
2017年6月30日，上海地铁5号线增购项目首列新车运抵平庄公路基地 。二期工程2014年2月24日，上海市环境保护局批复《上海市轨道交通5号线南延伸工程环境影响报告书》 。4月，上海地铁5号线南延伸工程获上海市发展和改革委员会批准。 6月30日，西渡站—环城东路站区间打下第一根桩，标志着上海地铁5号线南延伸工程开工建设。
2018年12月30日，上海地铁5号线南延伸段（东川路站至奉贤新城站）开通运营 。
全线
2020年12月26日，上海地铁5号线开始4、6编列车混跑。从莘庄站至闵行开发区的乘客可直接在莘庄站乘坐4节编组列车直达，无需再进行换乘 。
线路站点
车站列表
截止至2020年12月，上海地铁5号线共设19座车站，其中4座地下站、14座高架站、1座地面站。
线路走向
上海地铁5号线一期工程北起闵行区莘庄站，沿沪闵路往南到上海交通大学附近拐向东川路直至天星路止，全长17.04千米，除起点段的410米地面线以外，均为高架线路。
上海地铁5号线南延伸工程北起既有线东川路站，沿沪闵路、沪杭公路、航南公路、金海公路铺设，南至奉贤新城站，线路长度约16.1千米。
运营信息
运营时刻
运行交路
2020年12月26日，上海地铁5号线启用新图后，开行①莘庄站↔奉贤新城站、②莘庄站↔闵行开发区站两个交路。其中，莘庄站↔奉贤新城站交路由6节编组列车载客运营，莘庄站↔闵行开发区站交路由4节编组列车载客运营 。
首末班车
据2021年8月11日上海地铁官网信息显示，上海地铁5号线各站点的首末班车时间信息如下表所示。（上海地铁最新的首末班车时刻请访问“Metro大都会”app或申通地铁集团官方网站→ 获取）
运行间隔n据2021年8月11日上海地铁官网信息显示，上海地铁5号线各运营区间段各个时段的列车间隔信息如下表所示：
客运流量
2019年3月8日，上海地铁5号线客流量达22.1万人次。
设备设施
车辆设施
首批列车
上海地铁5号线列车(35张)上海地铁5号线首批列车车厢内多处采用了人性化设计，比如挂在车壁上的不锈钢小榔头，遇到危险时乘客可以用它来敲开车窗玻璃；每节车厢门旁边的小方盒，内装司机与乘客对讲系统，按下扳手，乘客即可用喇叭与司机通话。
上海地铁5号线首批列车车辆承载力较小，轴重14吨，列车只有4节车厢，每节车厢的宽度比地铁车少0.4米，最大载客量1160人。
上海地铁5号线列车配置了“列车安全防护系统”。列车的运行速度及启动与关闭均由“系统”向驾驶员自动发布信号，驾驶员根据信号进行操作。
增购列车
上海地铁5号线增购列车采用了各种新技术、新功能全部汇聚，例如：黑匣子记录仪、LED节能感应灯、变频空调温度感应器、V型背靠背信息显示屏等。
上海地铁5号线增购列车是上海首个使用“黑匣子”的C型车，新车使用了侧墙回风空气循环系统、光控LED客室照明、LCD动态线路图、端设乘客信息显示器等增强乘车体验的设备，新车采取具有贯通道的6节编组列车。
运行系统
上海地铁5号线拥有平庄公路定修段、剑川路停车场以及莘庄辅助停车场。 平庄公路定修段：位于奉贤区平庄公路金海南路路口西南侧，用于上海地铁5号线列车的停放和养护。剑川路停车场：其位于上海沪闵路剑川路西侧、剑川路站和北桥站之间，用于上海地铁5号线列车的停放和养护，与铁路闵吴支线设有联络线。莘庄辅助停车场：位于莘庄站以东，与上海地铁1号线设有联络线。
主要工程
闵浦二桥建成时是中国国内跨度最大的公路与城市轨道交通两用一体化双层独塔斜拉桥，大桥上层为二级公路，下层为上海地铁5号线线路。
作为上海市首条以桥梁形式跨越黄浦江的轨道交通线路，桥梁结构对限重和轨道结构高度有较高要求，因此上海地铁5号线南延伸工程首次在高架上铺设了“轻型预制浮置板”，不仅大幅度减少了列车在运行时的震动，更为运营后轨道的可维修性、可更换性提供方便。工程还采用预制浮置板和现浇浮置板相结合的形式解决了浮置板不能跨梁缝铺设的施工问题。
文化特色
设计理念上海地铁5号线一期工程车站采用“一线一景不同色”的设计方式，全线11座车站采用同一风格的车站设计方案，以区分于其它线路，车站外部的颜色分别选用了蓝、红、黄、橙、紫等五种鲜亮颜色，便于乘客辨认。
上海地铁5号线南延伸工程车站的建设与装修，遵循“简而美”的绿色设计原则，通过加强照明和灯具的设计，来增加空间的层次和韵律。此外，对公共区、设备管理用房区及设备管理用房内均采用装配式综合支吊架，对各专业系统进行集成设计，提升各系统和装修的融合性，减少各类管线的碰撞，利于日后对设备设施的保养维护。 车站文化4座地下车站：在秉承着简约优雅的风格基调上，同时融入奉贤的地域特色和民俗文化元素，在灯具造型上进行特殊设计，并设置了艺术墙造型，使功能和艺术做到有机结合。 江川路站、西渡站：站厅均采用裸装修处理，在箱梁结构表面刷清水混凝土涂料，利用灯带照明烘托箱梁之间翼板的结构，使空间更加通透舒适。萧塘站：站台屋架采用四处曲面伞形结构，结合部分透光材料的处理使站台顶面更加简洁明亮，侧窗使用玻璃幕墙，通过照明设计在夜晚也能呈现出车站通透的质感。 奉浦大道站：充分利用自然光，将大跨度、膜结构天窗、高窗等元素融合，塑造了一个符合绿色建筑标准的车站。
主题列车
2019年国庆假期期间，上海地铁5号线开通航天主题的地铁专列，该航天主题列车自2019年9月29日起上线，将持续运行2个月。一幅幅巨大的车顶喷绘，仿佛让人置身于太空，活动在空间站。腾飞而起的长征运载火箭、遨游太空的风云卫星、天宫筑梦的空间站、探索宇宙的玉兔号月球车，都在地铁上交会梦想，对接未来。
票务指南
2003年11月25日，上海地铁5号线（莘庄站至闵行开发区站）开通运营时实行优惠票价：2元起乘，跨既有段乘坐，按照网络既有统一票价（3元起乘）计费。
2018年12月30日，上海地铁5号线南延伸段（东川路站至奉贤新城站）开通运营 ，原上海地铁5号线既有段管内（莘庄站至闵行开发区站）暂时保留原优惠票价（2元起乘）；跨既有段乘坐，按照网络既有统一票价（3元起乘）计费 。
2020年12月26日起，上海地铁5号线既有段（莘庄站至闵行开发区站）内的优惠票价（2元起乘）取消，恢复执行上海地铁全网络（除磁浮）统一票价，即0公里至6公里票价为3元，之后按每10公里增加1元递进 。
价值意义
上海地铁5号线是上海市实行投资、建设、运营、监管“四分开”体制后的第一条建成线路，是中国国内第一条采用高架轻轨制式的城市轨道线，是上海市第一条采用上海生产轻轨列车的轨道交通线路。（上海市人民政府评）
上海地铁5号线南延伸工程的实施将在奉贤区和上海中心城区间架设起一条快速客运通道，使奉贤区融入上海1小时交通圈内，有效缩短与中心城区的时空距离，从而进一步加强与中心城的联系，提升区位优势和竞争力，对促进奉贤区功能定位的实现具有重要作用。（中国新闻网评）
上海地铁5号线南延伸工程的建成通车，将进一步拓展轨道交通的服务范围，拉近闵行与奉贤两地之间的地域联系，加强两区与中心城区的快速交通联系，促进区域经济发展。（文汇报评）
