分类与作用
1、封条的分类(1)按施加封条的人可分为：厂封(工厂封条，是出口工厂加的);关锁(关封，即海关封条，是海关加的);船封(船公司封条，是船公司加的);码头临时封(码头临时封条，是码头加的)。
(2)按封条的材料及功能可分为：高保封条（又称子弹封条）、钢丝封条、塑料封条、铁皮封条和挂锁封条等。
2、何时加码头临时封条
(1)卸船时不小心搞坏柜子后门上的封条;
(2)柜卸船后于码头内拆柜，收货人提走第一批货时。
3、操作程式
(I)Zhongshan(Feeder)――Yantian(mlthervessel)――overseas即中山驳船去盐田再转大船，船上每只柜于中山报关再于盐田转关，则中山装上驳船前有如下两种做法：
(1)柜子后门加大船公司的封条，凭此封条号报关(海关不加关锁)。而出口工厂做好柜(即装好柜)时一般要加上临时厂封，以避免从山口工厂至中山港的陆运期间柜内货物失窃。少数情况下，若大船公司的责任起点为出口厂之DOOR(DOORTODOOR、DOORTOCY下)，则可能于出口厂做好柜时加上大船公司封条。
(2)柜子上仅驳船公司封条而无海关封条，于盐田装大船前也需加大船公司封条。驳船于中山清关时M/F(Manifest船单、舱单)，海关把M/F录入电脑(M/F上有每只柜的SealNO.，即对柜上封号备案)，至盐田时当地海关从海关网上调出该柜号，是否一致。
(II)东莞拖车支蛇口再装大船出口，吨车或货柜于东莞报关蛇口转关，则：于东莞仅加海关封条。至蛇口装大船前再船公司封条，但若船公司负责东莞至蛇口的陆运，即DR(DOOR)-CY或DR-DR，则于东莞加上船公司封条。
(III)中山――香港――海外，有的公司操作如下：柜子后门上加二个封条，一个是中山――香港头程feeder公司的;另一个是香港――海外的二程大船(mothervessel或oceanvessel)的，于B/L相关单证上的S/N(SealNO.)栏可仅显示一个封号。若遇到海关查柜则两个Seal同时被剪。查完后需重新施封(拿二个新封条加上)，于单证上显示NewSealNO.。
4、注意事项
(1)船公司的封条上印有Carrier’sname(多为缩写。如COSCO、MSC、PIL)及一连串阿拉伯数字。通常由Carrier将其封条交由其agent拿到封条，于工厂做好柜后即加上。船公司的封条通常为子弹封，很牢固，开启柜门时需用大铁剪方可剪断，有人将Carrier’sname称为“大封条”。
(2)通常，封条应加在后门的右半边。因压门的铁片是焊接在右门上的(即右压左)，关门时须先关左门再关右门，而开门时则相反(废话)。理论上讲，柜子后门的4个耳朵均可加封条。
新型铅封（施封锁）作为一种防盗用锁具（标识标志）,目前已在越来越多领域被采用.如何正确选择使用新型铅封（施封锁）呢?一，首先要选择质量信誉有保证的生产厂家(无质量信誉保证的产品锁闭不紧起不到防盗作用),二，订购前签定合同.要求厂商承诺,不向第三方提供相同标识及编号的新型铅封（施封锁）相当重要.三，尽量不要选择使用多家厂商都生产的相同尺寸/颜色的产品(容易被复制).四，任何产品都有一定的制造成本，有些价格偏低的产品在选购时一定要注意（有些厂商通过偷工减料来降低成本）．
制作工艺
锁套、锁芯采用金属制成，外包塑ABS塑料，锁体为夹簧式结构，锁体表面采用热烫、激光打字及流水号、条形码，颜色可根据用户要求订制，钢丝直径φ1.8，长度可根据用户要求制作、拉力可达F≥250KG。
适用范围：适用于海关集装箱、油罐车、货柜车等多种用途。
相关公司
温州市海亚封条厂是一家专业从事集装箱箱封、安全封条及各种铅封锁制造的国内知名厂商。产品广泛应用于海、陆、空运输行业以及海关、港口、超市、银行等相关领域。
