简介
2009年2月，国家发改委的批复了广州地铁9号线的建设，9号线一期工程将以花都汽车城为起点，经花都中心城区至新白云国际机场，与三号线北延段高增站有换乘关系。建成后，对优化广州市北部市区内的交通，推动花都区的基础产业特别是汽车业的发展具有重大意义。
广州地铁9号线被专家称为中国首条建在溶岩上的地铁线，记者9日在施工现场获悉，前期四项工作已基本完成，月底将全面展开隧道掘进。
站点路线
站点
广州市规划局已同意地铁九号线九个车站的站点位置。这九个站点分别为飞鹅岭、花都汽车城、广州北站、花城路、花果山公园、花都广场、马鞍山公园、清埗、高增九座车站，其中广州北站站和高增站将分别换乘武广客运专线和地铁三号线，平均站间距大约2.7公里。站点会因为地质条件及经济因素有所调整，但调整幅度不会超过前后两百米的范围。
路径
线路呈东西走向，全长20.1公里，九号线初、近、远期皆独立运营。这九座车站分别为：飞鹅岭站，位于风神大道西段，飞鹅岭附近；花都汽车城站，位于风神大道与红棉大道交叉路口；广州北站站，位于秀全大道和站前路交叉口，为与武广客运专线换乘站；花城路站为全地下车站，站位位于秀全大道与花城路的十字交叉路口的西侧的秀全大道下；花果山公园站，位于云山大道花果山公园段；花都广场站，位于天贵路与迎宾大道交叉口西侧；马鞍山公园站，位于迎宾大道与百寿路交叉口东南侧；清埗站，位于迎宾大道与镜湖大道交叉口西侧；高增站，位于新机场南侧。
全线共设一座车辆段，控制中心亦设在车辆段内，车辆段命名为民主车辆段。车辆段位于飞鹅岭站以西的地方。
大事记
2009年9月29日，地铁九号线正式动工。
2010年5月1日，地铁九号线首台盾构机在5标段1号中间风井成功吊装到位，标志着地铁九号线即将进入地下盾构施工阶段。
2010年5月28日，地铁九号线招标中，突然增加6标，增加[花城路站]，总站数由原来8站，升为9个站，位置在花都区新世纪广场前广场微偏秀全大道侧（花城路与秀全大道交叉口），标志着九号线再次进入花都区正中心。
2010年9月28日，位于广州市花都区迎宾大道的地铁九号线五标段盾构施工掘进开始。
2011年7月21日，地铁九号线第5标段1号风井往清布站方向的隧道顺利贯通，标志着九号线进入快速建设期。
2011年9月28日，广州地铁九号线5标再度传来好消息，由1号风井往高增站方向掘进的右线三菱1686#盾构机完成阶段性任务，在2号风井破土而出，至此宣告了清布站至2号风井双线的顺利贯通。
2011年12月12日，施工3标土建工程花果山公园站正式动工。
2012年10月11日，九号线花都广场站正式围蔽施工，并进行开挖探槽等工作。
列车
九号线列车将与三号线保持一致，采用6节编组的高速B型列车。最高速度120km/h，旅行速度55km/h。
未来
飞鹅岭站，位于风神大道西段，飞鹅岭附近；花都汽车城站，位于风神大道与红棉大道交叉路口；广州北站站，位于秀全大道和站前路交叉口，为与武广客运专线换乘站；花城路站为全地下车站，站位位于秀全大道与花城路的十字交叉路口的西侧的秀全大道下；花果山公园站，位于云山大道花果山公园段；花都广场站，位于天贵路与迎宾大道交叉口西侧；马鞍山公园站，位于迎宾大道与百寿路交叉口东南侧；清埗站，位于迎宾大道与镜湖大道交叉口西侧；高增站，位于新机场南侧，高增村附近。
广州地铁3号线为Y型线路，广州有计划将3号线的天河客运站—体育西路支线划入10号线（东沙线），当这一天到来时，广州地铁9号线，将成为广州地铁3号线的新线。
全线动工
广州市花都区“十二五”规划1号工程——地铁9号线工程确定将在2011年5月前后全线动工。广州市地铁公司有关负责人3月23日发布消息：地铁九号线在花都范围内的5个施工标段的中标施工企业已全部确定，目前正积极做好全面开工准备工作，以确保按照要求开工和如期完成工程任务。
据了解，在花都区范围内5个施工标段中标的4个施工企业（3、5标段为1家施工企业）均为我国或广东省著名专业企业。据广州市地铁公司提供的资料表明，地铁九号线全长约19.8公里，共9座车站，车辆段一处，控制指挥中心一座。
花都区范围内共设8个站点和1处车辆段，即飞鹅岭站、花都汽车城站、广州北站、花城路站、花果山公园站、花都广场站、马鞍山公园站、清布站和民主车辆段。沿途经过风神大道、农新路、秀全西路、秀全大道、公益大道、迎宾大道。施工采用车站及出入口明挖，隧道盾构方式进行。
建造意义
2009年2月，国家发改委的批复了广州地铁9号线的建设，9号线一期工程将以花都汽车城为起点，经花都中心城区至新白云国际机场，与3号线北延段于高增站换乘。建成后，对优化广州市北部市区内的交通，推动花都区的基础产业特别是汽车业的发展具有重大意义。
