简介
Oriens滑翔机最为引人注目的地方在于其驾驶舱采用了通体透明的设计。不仅如此，它的原材料也都非常环保：框架由可回收的亚麻生物复合材料制成，透明的机身则由聚碳酸酯制成，同样可以回收利用。两翼由光电池板覆盖，利用太阳能来提供动力。为了达到更高的安全性，它还配有燃料引擎以备不时之需。
优点
Oriens将环保材料和社会生态学概念结合在了一起，而最特别的透明驾驶舱采用了一种可以反复进行降解和聚合的特殊材料。设计者甚至宣称，这种材料的好处是历久弥新。
环保理念
零排放飞行
乘着它来一次环保的空中旅行吧，你的视野将相当开阔，因为它的驾驶舱是透明的。
也许在未来的某一个假日，你会舒适地半躺在Oriens透明的驾驶舱中，等待一阵ގ合适的风将自己送上蔚蓝的天空。
Oriens将环保材料和社会生态学概念结合在了一起。安装在机翼上的铝基太阳能电池板可以熔化后回收利用；机翼、机身等部件主要由亚麻复合材料配合聚碳酸酯骨架制成，轻便且环保；机舱内的座椅使用植物纤维编制。
环保
大幅降低尾气污染
荷兰代夫特工业大学生物学教授汤姆·布伦戴尔说：“如果国际社会对目前空中交通量的迅猛增长势头不加以控制，飞机排放物很可能成为全球变暖的主要因素之一。”汤姆·布伦戴尔称，飞机发动机排放的诸如二氧化碳、氮硫氧化物、碳氢化合物以及其他一些微小颗粒等有害物质，这些物质排放到大气中，必将对气候造成恶劣影响。到2050年，航空飞行导致气候变化的比重将达到6-10%。空中货运的现状更加令人担忧，在今后几十年内，空中货运的需求量也极有可能仍将是有增无减。汤姆·布伦戴尔认为，如果新型的环保飞机能够尽快得以推广，飞机尾气对大气环境污染的影响将会大大降低。
设计理念
启用螺旋桨飞机
一个设计理念就是重新启用螺旋桨飞机，即使螺旋桨叶片是受“喷气”（燃气涡轮）引擎驱动，这种飞机也比喷气式飞机更省燃油。然而，问题在于螺旋桨飞机飞行速度非常慢，速度慢得甚至有点没法接受。斯特拉斯玛说：“我的一个要求就是增加舒适度，但是一旦航程变长我们就很难做到这点。”然而，科学家们还是在努力改进螺旋桨飞机的设计，比如使用有特殊曲度的薄型叶片，以实现目前飞机0.8马赫（约530英里每小时）的速度。这种设计的问题则在于，叶片转动的速度如此之快，以致于叶片顶尖处产生的冲击波会非常的强。斯特拉斯玛表示，她的研究小组将寻找降低噪音的解决方法，比如放置两个叶片逆向旋转的螺旋桨。
使用新型复合材料
另一个设想就是使用复合材料，如纤维增强塑料。这种复合材料强度可与金属媲美，而重量却比金属轻得多，因此可以节省燃油。在波音公司最新亮相的波音787“梦想飞机”上，强化塑料复合材料占到重量的50%。英国低成本航空公司EasyJet最近展示了一架短程飞机设计模型，可以减少50%的二氧化碳排放量，将于2015年前投入运营。
然而，亚历山大·汉认为目前只不过简单地用复合材料取代了铝，要真正充分利用新型材料，工程师们必需“好好想一想复合材料的用途”。他表示，在设计一架飞机的机身时，如果全部使用纤维增强塑料而不是将金属片拼接起来，就可以减少30%的重量。除了使飞机更轻外，复合材料还可以给工程师在飞机外形设计上更大自由度，有助于充分发挥空气动力学作用。斯特拉斯玛认为，设计制造一架全复合材料的飞机目前还很不现实，因为复合材料的耐热性不如金属好，一些还会容易受潮，这种对机翼来说是个大问题。
