供电系统

供电系统

生产与供应电能的系统
供电系统就是由电源系统和输配电系统组成的产生电能并供应和输送给用电设备的系统。电力供电系统大致可分为TN,IT,TT三种,其中TN系统又分为TN-C,TN-S,TN-C-S三种表现形式。[1]供电系统须遵循供电可靠、操作方便、运行安全灵活、经济合理等原则,供电来源可分为矿山供电系统、城市供电系统、电力牵引供电系统、供电系统阻抗、供电系统谐波、飞机电气系统等。
  • 中文名:供电系统
  • 外文名:power supply system
  • 别名:
  • 定义:供应和输送给用电设备的系统
  • 组成:电源系统和输配电系统
  • 种类:TN、IT、TT

接线方式

供电系统按系统接线布置方式可分为放射式、干线式、环式及两端电源供电式等接线系统;按运行方式可分为开式和闭式接线系统;按对负荷供电可靠性的要求可分为无备用和有备用接线系统。在有备用接线系统中,其中一回线路发生故障时,其余线路能保证全部供电的成为完全备用系统;如果只能保证对重要用户的供电,则成为不完全备用系统。备用系统的投入方式可分为手动投入、自动投入和经常投入等几种。

分类

矿山

矿山供电系统正文矿井供电线路和变电、配电设备组成的系统。矿井对供电系统的主要要求是安全可靠。地面供电系统包括地面变电所和高、低压配电网。地面变电所有两回路电源进线,任一回路因故障停止供电时

城市

城市供电系统正文由供电电源、各级电压的电力网络组成的系统,是为现代城市提供能源的基础设施之一。城市供电系统规划是城市总体规划的组成部分。

电力牵引

电力牵引供电系统正文电气化铁路向电力机车供给牵引用电能的系统。主要由牵引变电所和接触网组成。牵引变电所将电力系统通过高压输电线送来的电能加以降压和变流后输送给接触网,以供给沿线路行驶的电力机车。

飞机电气

飞机电气系统正文飞机的供电系统和各种用电设备的总称。供电系统包括飞机电源系统和飞机配电系统,前者用于产生和调节电能;后者用以分配和管理电能。用电设备包括飞机飞行操纵、发动机控制、航空电子、电动机械

岗位介绍

调度室

调度室(地调)就是调度地区电网运行的单位。调度员首先要下变电站实习几个月,熟悉变电站运行方式,然后在调度室实习半年左右,期满考试合格,可以任副职调度员。调度员的工作感觉比较乏味,整天都是电话,要倒班,上夜班是很正常的,而且调度命令绝对不可以有错。对于调度员和编制电网运行方式的方式室工作人员都要对电网结构继保工作事故处理有相当的掌握,因为难度在于在事故状态下,他们是事故处理的指挥者。好处就是不累、不脏、平均上两天休息四天,奖金高。

继保班

继保班一般有好几个,分管35kV/110kV/220kV/500kV几个电压等级的变电站的保护工作,这个是新进大学生经常去的而且很有学问的地方。一个搞继电保护的人,一般最少要三四年的实际工作经验才能充分熟悉掌握本局的保护工作。

信息中心

信息中心这也是大量新生涌入的部门。因为供电局都有集控中心,都采用了能量管理系统(EMS),变电站大都实现了少人值守和无人值守,数据的采集设备的监控微机保护的实现,都离不开通讯。这个所年轻人特别多,多为计算机和通信专业毕业。

检修试验所

这个所主要对一次设备进行检修维护,定期进行试验。设置有系统班(管主变互感器),开关班(管断路器),高压班和化验班。修试所的人比较辛苦,工作环境充满油污,很多时候非常需要体力,所以基本上没有女生。以前,修试所的地位比较高,因为他们对一次设备了如指掌,修试所出来的人几乎胜任其他所有位置。修试所的地位有所下降(虽然工资奖金还是高),因为他们的工作尤其看重经验,而技术难度不高。此外,随着微机保护的普及和计算机通讯的应用,搞修试的对二次回路知道得就越来越少了。

送电工区

就是对35kV~220kV输电线路进行维护的,野外工作,很艰苦。注重经验,没很多技术。

变电所值班员

主管35kV以上变电站的运行。工资不少,但工作相对来说比较乏味,而且承担风险比较大,因为出事故的时候,基本上都可以从值班人员的身上找出一些责任来,所以被扣奖金的几率是最高的。

计量所

设有内校班(校电能表,不出差),现校班(出差到现场校表,大用户的装表工作),仪表班(电压表,电流表,温度表,压力表等各种仪表的维护校验工作)。这个所的工作比较轻松,而且相对最安全,风险也极小。当然,相应地,工资比较少。

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