泰国批准新高铁项目
作为泰国“东部经济走廊”的重点基础设施项目，建成后可实现三大机场的无缝对接。泰国政府网站27日公布的信息显示，本项目将采用政府与社会资本合作模式，由政府负责征地费用，私人企业负责土建、电力系统、车辆、土地商业开发、雇用监理咨询、运营和维护等费用。项目合作期为50年，其中5年建设期，45年运营维护期。50年期满后，经营商将上述所有设施无偿移交泰国政府。n
日本共同社28日称，日本、中国、法国、德国等国企业对该计划表示兴趣，今后可能展开激烈的订单争夺。泰国方面的消息显示，新的高铁项目预计今年下半年向国内外民营企业开放招标，允许外资企业(包括外商持股超过50%的合资企业)参与，但考虑到项目规模、复杂性、长期性和敏感性，外国公司单独投标的成功几率低微。
目前泰国多个财团和中日韩法德等国企业已相互或分别结成合资企业或联合体参与投标，其中多家泰国企业拟分别与不同的中国企业合作。目前呼声最高的是正大集团、泰国石油公司和中国企业组成的合资企业。
根据《环球时报》记者对泰国政府官员和专家的采访，泰国对于发展“东部经济走廊”十分迫切，连接三大机场的高铁项目是重中之重。泰国总理巴育曾表示，该项目是5个紧急项目之一。可以预见，该项目将得到泰国政府的全力支持。共同社称，目前，泰国连接曼谷和清迈的高铁确认引进日本新干线，曼谷至廊开路线正与中国合作推进。
中国铁路外交突破
泰国9月3日宣布，从曼谷东北到呵叻府的高铁将在2023年开通。该项目在三年前因与中国在筹资机制上的分歧而被推迟，如今它已成为同中国的首个大型联合项目。议会选举以及新政府组建后，曼谷宣布了这一计划。这条高铁的第二个分支将连接呵叻府与同老挝交界的廊开府，穿越湄公河的大桥将把它与中国-老挝铁路连接起来。此条高铁的第三个分支将连接曼谷以及与马来西亚交界的泰国南部的一些府。
泰国成为中国在东南亚成功推动"铁路外交"的第二个国家。7月底中国和马来西亚排除了一年多来冻结铁路联合项目的财政和其他障碍。中国交通建设有限公司和大马衔接铁道公司已经开始铺设隧道、建设高架桥。此条线路从与泰国交界的东北沿岸的哥打巴鲁港，途径全境，直到西南巴生港。
马来西亚总理马哈迪尔提出了新的“泛亚铁路”构想，即修建一条由中国云南昆明经老挝、泰国、马来西亚到新加坡等国家的国际铁路。可以说，泰国境内高铁是“泛亚铁路”中线第一站。而曼谷东北到呵叻府的高铁开通日期确定，为“泛亚铁路”中国境外建设开了一个好头。nn
“泛亚铁路”建设，不只意味着有巨大的建设工程量，还有巨大的规则改造工程量。比如，“泛亚铁路”要连通既有的铁路线，但不同的铁路线轨距不同。此外，招投标方式、不同国家的支付能力、通关手续、边检、环保标准、外部竞争等问题，涉及不同的商业习惯和政府监管方式，也需要相关各国进一步协商磨合。
中泰高铁一期开通日期的最终确定，意味着两国初步找到了消除分歧的共识。这对于其他路段来说，无疑是立下了一个规则样本。
