简介
临时旅客列车
根据客运市场的变化，临时加开的旅客列车。一般在春运、暑运、国庆长假等时候开行，停靠县级市和大部分县级中大站点。临时旅客列车分为直通临客和管内临客。跨局临客列车一般没有空调，也被称为“民工专列”。临时旅客列车只在需要的时候才运营，因此车种比较杂。L系列中有少部分列车相当于快速，大多的相当于普快，也有的相当于普客。L系列列车在旅客列车时刻表上是查不到的，所以又称之为不上表列车。
各铁路局的车次范围
铁路局 车次范围
哈尔滨铁路局 L7001-L7300
沈阳铁路局 L7301-L7600
北京铁路局 L7701-L7800
太原铁路局 L7801-L7900
呼和浩特铁路局 L7901-L7950
郑州铁路局 L7951-L8050
武汉铁路局 L8051-L8150
西安铁路局 L8151-L8250
济南铁路局 L8251-L8350
上海铁路局 L8351-L8700
南昌铁路局 L8701-L9000
广州铁路（集团）公司 L9001-L9300
南宁铁路局 L9301-L9350
成都铁路局 L9351-L9600
昆明铁路局 L9601-L9660
兰州铁路局 L9661-L9740
乌鲁木齐铁路局 L9741-L9800
青藏铁路公司 L9801-L9850
使用固定车次的临客
中国铁路在2009年开始出现以K、T、Z等固定车次开头的临时旅客列车，这类列车通常被称为“固定临客”，较之L开头的临客，这类列车的条件通常与固定列车相仿，有固定的编组（通常为空调车）及周到的服务，一些固定临客则是带有试探客流或者试运行性质，为日后长期运行做准备。
K2285/6/7/8次临时快速列车
在车次方面，也有一些专门供固定临客使用的车次，如直通临时快速列车，通常以“K2xxx”为车次，如长春至昆明K2228/5/6/7/8次，在上海铁路局，“T76xx”通常为管内临时特快列车车次，而“K86xx”通常为管内临时快速列车车次。
客流高峰时一部分通过固定车次到终点站折返开行的临客通常也会使用固定车次，但并非固定临客。
目的
因为寒暑假、节假日等特定时间民工流、学生流、探亲流、旅游流叠加现象严重，呈现供需矛盾突出、刚性需求庞大的特点造成铁路开行的特定旅客列车不能满足客流需要的时候，铁路部门便会通过开行大量临客缓解各地的运输压力，满足广大旅客的出行需求。
条件开行临时客车一是根据客流量来开行，看看划不划算，能不能有效缓解压力，还有就是要根据铁路的最大承受力，铁路线不是随意开行列车的，每条线路都有最大的运能，超过了这个最大运能就不能再开行列车了.而且开行临时列车要重新安排列车运行时刻图，临时客车没有固定的运行图，这需要调度中心统一进行组织安排，然后通知全路，上报铁道部。
服务
因临客都是临时编排的车组及服务人员，临客的服务条件相对普通客车要差一些，但经过努力，临客的服务质量在逐年提升。可以负责任地说，铁道部党组对临客的服务质量是重视的，春运期间临客的服务标准也是有保证的。铁路部门已经提前着手，采取了一系列有力措施，如努力提高临客机车车辆质量。春运前，铁路部门对投入春运的所有客车和机车特别是担当临客任务的客车和机车进行了一次全面检查整修，只有达到质量标准和安全要求的才允许上线运行。
铁路部门努力提高临客服务设施标准。按照图定普通旅客列车的标准，对临客服务设施进行了整治和验收，保证车内采暖、给水、照明、门窗、座席等设施齐全，做到趟趟临客有水、有电、有广播、有采暖。
铁道部负责人强调，要严格落实《运用客车出库质量标准》，不具备条件的临客列车不得上线运行。在客车乘务管理、人员培训、设备质量、应急预案等方面，严格落实各项工作标准和安全要求，严格执行“三乘联检”制度。
事故
2007年1月20日11时38分，一临时旅客列车在行经京广铁路河南省卫辉市和淇县区间时，一节车厢突然冒烟起火，这辆列车是从长沙开往北京西的L318次临时旅客列车，在行至淇县和卫辉市区间时，其中一节车厢的取暖锅炉顶部突然冒烟起火。出现险情后，列车紧急停车，乘务人员立即组织旅客转移疏散，并将着火的车厢分离；淇县消防官兵也迅速赶到现场将火扑灭，事故未造成人员伤亡。
开设条件
因为寒暑假、节假日等特定时间民工流、学生流、探亲流、旅游流叠加现象严重，呈现供需矛盾突出、刚性需求庞大的特点造成铁路开行的特定旅客列车不能满足客流需要的时候，铁路部门便会通过开行大量临客缓解各地的运输压力，满足广大旅客的出行需求。
开行临时旅客列车一要考虑客流量，看开行临时旅客列能否有效缓解压力。二要考虑铁路的最大承受力。每条铁路线都有最大的运能，超过最大运能就无法再增开列车了。
开行临时列车要重新安排列车运行时刻图。临时客车没有固定的运行图，这需要调度中心统一进行组织安排，然后通知全路，上报铁道部。
车次编号
临时旅客列车车次以“L”开头。
跨局列车
车次编号为L1-L998。
管内列车
车次编号为L7001-L9850，其中：
哈尔滨局L7001～L7300次；沈阳局L7301～L7600次；北京局L7701～L7800次；太原局L7801～L7900次。
呼和浩特局L7901～L7950次；郑州局L7951～L8050次；武汉局L8051～L8150次；西安局L8151～L8250次。
济南局L8251～L8350次；上海局L8351～L8700次；南昌局L8701～L9000次；广铁集团L9001～L9300次。
南宁局L9301～L9350次，成都局L9351～L9600次；昆明局L9601～L9660次；兰州局L9661～L9740次；乌鲁木齐局L9741～L9800次；青藏铁路公司L9801～L9850次。
临时旅客列车的车次按铁路系统标准念法为“临X次”。
购票
临时旅客列车火车票的预定时间为十天内。铁路部门特别针对高校采取校园预售学生票的方式，并针对劳动力较集中的工厂、公司采取集体订票的方式。其他人一般通过电话及网络等方式订票，火车站售票窗口只预留较少车票。
春运售票还采取过在指定地点集中售票的方式，不过这给附近的交通及安全造成了极大困扰，并且也不能满足订票要求，因此采取这种方式售票的地方也越来越少。
数字记录
2006年中国铁路暑期运输实际开行临时旅客列车11088列，同比增加3963列。
2006年铁路“十一”黄金周运输10天中，铁路增开临时旅客列车2448列，比去年同期增加683列。
2007年暑运期间，铁路共增开临时旅客列车11393列。
2007年十一黄金周运输10天，铁路部门共增开临时旅客列车2414列。
2008年春运开始仅一个月，中国铁路加开临时旅客列车达15030列，比2007年同期增加578列。
2008年2月11日（正月初五），中国铁路迎来节后客流高峰，发送旅客445万人。当日，铁路增开临时旅客列车712列，创历史最高纪录。
2009年，春运期间，全国铁路共安排直通临客运行线319对，采用基本方案、预备方案、应急方案三套梯次运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。
2010年2月10日，迎春节前最大客流高峰，全国共加开629列临客。
2011年2月8日，春运客流高峰，为应对激增客流，全国铁路加开临时旅客列车780列。
