发展沿革
“向阳红18”由中船重工701研究所设计、武昌船舶重工集团有限公司建造、上海佳船工程设备监理有限公司监理
2015年5月6日，武昌船舶重工集团为国家海洋局第一海洋研究所建造的“向阳红18”号科考船顺利下水
12月31日，由武昌船舶重工集团有限公司为国家海洋局建造的"向阳红18"科考船顺利交付。历经5年的设计和建造工作，在国家深海基地码头正式举行了船舶交付仪式。
“向阳红18”是国家海洋局第一海洋研究所历史上第一艘远洋科考船，在国内同级科考船中技术水平最为先进。船舶建成交付后将加入中国海洋调查船队，为我国海洋事业的发展发挥重要作用。
船舶性能
该船实验室总面积达264平方米，包括：通用湿实验室、通用干实验室、通用实验室、样品处理实验室、声学仪器操控。
通用实验室兼网络中心、综合仪器室、数据处理中心和驾驶室海气实验区。该船还设置了甲板调查作业设施，适用于物理海洋和大气科学、海气相互作用、地质和地球物理、海洋生态和环境保护、遥感和遥测、海岸带和海洋工程等科考作业。
“向阳红18”船可实现的科学目标包括：海洋动力过程和灾害性海洋观测；大洋环流与气候变化；海洋地质与地球物理探测；海洋矿物资源、生物资源和基因资源开发；海洋生态系统和碳循环研究；海洋环境保护和海洋经济可持续发展；海洋工程勘察；海洋遥感信息现场真实性检验；海洋高技术研发装置的海试与检定。
“向阳红18”船将承担各大洋区深海海洋科学综合考察，海洋动力环境、地质环境、生态环境、海底资源、能源综合探测、军事海洋学综合观测与实验等重大海上任务，为国家急需解决的海洋资源、能源、国防安全、减轻自然灾害等重大海洋科技问题提供技术支撑保障。
“向阳红18”船上搭载的专业调查设备包括：ADCP、深水和浅水多波束、超短基线和表层多要素连续自动测定系统。
此外，“向阳红18”运用了国内先进的全电力推进系统。目前青岛的科考船中全电力推进系统只在“科学号”上使用过，未来该技术将成为新建科考船上的“标配”。船舶建成交付后将加入中国海洋调查船队，为我国海洋事业的发展发挥重要作用。
最新活动
近日，“向阳红01”和“向阳红18”船联合编队从青岛起航，赴黄海等中国近海海域执行调查设备海试任务。国家海洋局第一海洋研究所所长李铁刚表示，此次海试标志着海洋一所已完成科考船管理运行体系的构建，科考船正式进入运行阶段，对深入推进全所科研工作发展具有重要意义。全体船员和调查队员要围绕安全工作核心，严格执行相关管理规定、作业流程和技术规范，在实践中查找问题，磨合队伍。进一步团结协作，密切配合，安全顺利完成航次任务。
按照计划，“向阳红01”船将主要执行480道地震测量系统的海试任务。该系统是目前国内海洋科研院所同类设备中最先进的装备，技术复杂，集成难度大，对未来进行深部海底地质构造研究具有重要科学价值，是科考船核心调查系统。此次海试的海洋多道数字地震系统包括：综合导航子系统、数据采集子系统、气枪震源子系统、水下定位子系统和绞车收放子系统。其中，数据采集电缆约3公里，需要安排船舶进行保驾护航。
此次共同编队出航的“向阳红18”船将为“向阳红01”船执行拖缆护航任务，之后还将开展多波束、声学多普勒流速剖面（ADCP）、超短基线、表层多要素连续采集系统和操控支撑系统等专业调查设备的综合海试任务。
“向阳红01”船由中船重工武昌船舶重工集团有限公司建造，于今年6月正式交付海洋一所。该船集多学科、多功能、多技术手段为一体，总体技术水平和考察能力达到国际先进水平。“向阳红18”船于2015年12月正式交付海洋一所，可满足无限航区要求，适用于物理海洋和大气科学、海气相互作用、地质和地球物理、海洋生态和环境保护、遥感和遥测、海岸带和海洋工程等方面的海洋考察。（李朗）
科考历程
2018年10月7日，自然资源部第一海洋研究所“向阳红18”船从厦门东渡码头起航，开启“2018年综合开放航次”科学考察，并将在中国东部近海开展水文、地质、化学、生物和遥感多学科的调查与综合研究工作。此航次预计用时35天，航程逾4200海里。
本次中国近海的综合观测与系统研究将为进一步探索中国近海自然资源现状和环境演变、深入开展海陆相互作用以及相关海洋环境热点问题的研究积累宝贵的第一手资料。
2020年5月30日，“向阳红18”船顺利靠泊国家深海中心码头，标志着由自然资源部第一海洋研究所组织实施的“国家自然科学基金共享航次计划东海科学考察实验研究——2020春季航次”顺利完成。
性能参数
“向阳红18”船总长86.4米，垂线间长77.8米，型深6.4米，型宽12.5米，设计排水量1900吨，巡航速度12节，最大航速15节，续航能力8000海里，自持力可达50天，满足无限航区要求。
