公司布局
公司厂区布局由国内外资深造船专家进行技术指导和方案优化，严格按照现代造船模式规划设计，总体布局充分体现了“在空间上分道，时间上有序，壳、舾、涂一体化”的造船思路，物流顺畅。拥有近1900名熟练员工，其中具有中高级职称者250多名。目前拥有8万吨级船坞一座、5万吨级、8万吨级船台各一座，拥有289米、275米、197米舾装码头各一座，形成了“一船坞、二船台、三码头”的生产格局，码头前沿水深-14米。拥有包括1部800吨、2部300吨、1部200吨、1部100吨在内的10多部大型室外吊车以及一批先进的造船设备。
历史变革
公司的前身是1858年由英资创办的厦门船坞有限公司，她拥有我国第一座1000吨级花岗岩干船坞，是我国近代工业发祥地之一,英国作家马丁曾称它为“中国机器工业的第一株幼苗”。
1919年的“五四”运动过后由民国福建省政府赎为省有。
1924年民国海军部将其收编为直属海军厦门造船所，日伪时期称建泰造船公司，抗战胜利后复称海军厦门造船厂。解放后列编为解放军海军一0三工厂。
1958年与位于鼓浪屿的福州军区后勤部第二修船厂、位于厦门港的地方国营厦门修造船厂合并，改称厦门造船厂。
1976年划为国家六机部归口厂，生产过“213”武装侦察渔轮、“079”中型登陆舰、“917”捞雷艇、1000吨成品油轮等军品。
1983年划属福建省船舶工业集团公司，率先从军品市场走向国际船舶市场，生产了出口香港、秘鲁的多种民用船舶。
1996年，配合厦门市旧城改造，企业离开相守了一百多年的厦禾路，整体异地搬迁到海沧现址，开始生产出口德国的820TEU集装箱、三万吨多用途重吊集装箱货船，成为完全出口型造船企业，所造三万吨多用途重吊集装箱货船被英国《经济师》杂志评为2000年世界十大优秀船型，并荣获中国船舶工业总公司科技进步奖。
2002年福建省船舶工业集团公司以厦门造船厂的优质资产联合闽东电力股份有限公司、厦门建发股份有限公司、重庆钢铁股份有限公司、明舜贸易有限公司等五家股东，发起设立厦门船舶重工股份有限公司，在此期间主要生产出口英国的53800吨散货船，并于2004年着手研制4900卡汽车滚装船，所造的4900卡汽车滚装船线形流畅、质量上乘，被业界誉为“厦门型”，已批量建造近二十艘。
荣誉品牌
公司的产品主要出口欧洲、美洲、东南亚等地区，优势船型主要有2100~8500车位汽车滚装船，820~2600TEU集装箱、30000吨多用途重吊集装箱货船、50000吨散货船、200人居住驳船、300人居住驳船、75米平台供应船、78米平台供应船、风电平台船及自升式平台船。
船舶质量得到DNV-GL、英国LR、美国ABS、法国BV、日本NK、中国CCS等世界著名船级社及香港海事局的资格认证。公司于2006年建立ISO9001质量管理体系，2009年建立ISO9001/OHSAS18001质量与职业健康安全管理体系，2010年11月起在国内造船业界率先推行“QEO”，即ISO9001/ISO14001//OHSAS18001（质量/环境/安全）一体化运行的管理体系新模式。
公司有着优良的文化传统，坚持“以人为本、制度立业、科技领先、效益为上”的经营理念，坚持“通过体制创新促进机制创新、管理创新”的发展道路，大大提升了企业核心竞争力，先后被授予“国家制造业信息化应用示范企业”、“国家职业技能监定站”“福建省省级技术中心”、“福建省战略性新兴产业骨干企业”、“福建省海洋产业龙头企业”、“技术进步先进工业企业”、“福建省百强工业企业”等荣誉称号。
未来愿景
公司以“让更多的‘厦门型’船舶航行于四海”为愿景，以““一主多元、总装造船、数字管理、人才强企、资本扩张”为核心战略，在不断拓展汽车滚装船的市场份额的同时，兼顾其它船型和钢结构产品制造，将在“十二五”期间实现“一船坞、二船台、三码头”的生产格局；达到年船舶60-80万载重吨（16-18艘），产值45-50亿人民币，年产钢结构产品5万吨的生产规模。
