常見分類
1、公路輪胎
2、全地形輪胎
3、泥地輪胎
除了以上三種常見的越野輪胎，還有一些比較專業但很稀少的輪胎類型，比如：雪地輪胎、雨林輪胎、攀岩輪胎、沙漠輪胎等。
專業輪胎
公路輪胎
公路輪胎簡稱HT。一般來說，越野車出廠時通常給新車安裝的是中性的道路花紋輪胎，主要用于公路行駛，特點是胎壁比較柔軟，胎面花紋細密。
全地形輪胎
地形輪胎英文名是ALL TERRAIN，在國内一般被簡稱為AT輪胎，也是越野愛好者使用最廣的輪胎。全地形輪胎的設計比公路胎具有兼容性，全地形輪胎的花紋設計的比較粗犷，胎牙的間距也比公路胎略大，這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非鋪裝路面上的附着力要強于公路胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。對于那些平時把車當作交通工具，偶爾出去撒點野的車主，AT胎是不錯的選擇。
同時AT輪胎之間的區别也很大，AT輪胎是越野胎中最複雜的，這種輪胎有側重于沙地越野的，有側重于公路行駛的，也有側重于泥地行駛的。總之，觸地橡膠越多，公路操控性越好；觸地花紋越少，同時溝槽越深，越野性能越好。
泥地輪胎
泥地輪胎簡稱MT(Mud-Terrain)輪胎，一般隻有越野發燒友和特殊路段工作者才會選用。它與公路(HT)輪胎正相反，MT輪胎壁堅硬，胎牙誇張，胎牙之間的距離明顯偏大，便于泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。在公路上行駛時MT輪胎的噪音很大，當車速低于10km/h的時候還會感覺到胎牙的震動。刹車和轉向性能都與HT輪胎相差許多，下雨的鋪裝路面更容易失控。
但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你出色的抓地力，特别是在惡劣地形上不易損壞，會給你帶來很強的信心。可能還有人認為MT輪胎雨天性能一定也很好，錯了，MT輪胎就象它的名字MUD—泥濘一樣，它很大程度上偏重了泥濘地面，也就是說在大部分季節幹旱的北方是否使用MT輪胎則需要冷靜的考慮。如果你選擇MT輪胎，那麼較少的觸地橡膠會加快輪胎的磨損，而且你會犧牲掉很多路面行駛性能。
雪地輪胎
适合在雪天使用的輪胎，橡膠輪胎有金屬釘，可以增加抓地力，在較為寒冷且容易積雪的地方，人們冬天會使用這種輪胎，比如俄羅斯。
在積雪路面開車時最好使用雪地輪胎（snow tire），雪地胎的胎面有更多細小紋路可增強抓地力。
與普通輪胎相比，雪地輪胎通過特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力。它的優點在于提高了冰雪路面的通過性和安全性。雪地輪胎胎面的材質更軟，精心配制的二氧化矽混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而産生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。當溫度低于10℃時，雪地輪胎的表面變得更軟，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎正好相反，越冷越硬。
雨林輪胎
俗稱蜈蚣胎，選用者大多數用于各類有大量泥地的賽事。雨林胎的胎牙很誇張，開玩笑地說，可以滾動幾乎是它在公路上唯一的功能了，不過在泥地裡它是當仁不讓的高手，性能比普通的泥地輪胎強不少。盡管雨林胎用的人少，但是越野迷們還是時常津津樂道。
