CBR250 FORU MC14
此車是CBR250的老前輩，是反造同年CBR400的，也是本田250直列4缸中的第一台高轉速發動機，車體為NK車型的半包車身、前後座位連體式、高手把、長方形單前燈。前雙碟刹，後單碟刹
型号為：MC14E
生産年份：1986年
排氣量：249CC
馬力：45匹
水冷 4 沖程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽門
刹車碟：前2/後1
輪圈：3幅式
坐高：735MM
CBR250R MC17
在CBR250後加上一個“R”意思為MC14的強化版，椅坐改為高低坐，車身改為全包式，改用肺活量更大的排氣管，保留MC14的發動機，其他大同小異
型号為：MC17
生産年份：1987年
水冷 4 沖程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽門
排氣量：249CC
馬力：45匹
刹車碟：前2/後1
輪圈：3幅式
坐高：735MM
3：CBR250R MC19
這一次是比較大的一次改動，發動機也換了，車闆也是全包的，不過就是沒有MC17包得那麼密，露出車架跟兩邊的一點發動機，可能是本田的試計師明白到象MC17那樣的包法太封閉了吧，在開慢車或鬧在市裡開散熱不良吧。前制動改為單碟刹，不過直徑比以前的要大。前大燈改為雙圓大燈。車架改為“鋤頭”式。車把更底、更有塞車味道。後轉向改為外置式。
型号為：MC17
生産年份：1988年-1989年
排氣量：249CC
水冷 4 沖程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽門
馬力：45匹
刹車碟：前1/後1
輪圈：3幅式
