系統原理
ABS的主要作用是防止制動時車輪抱死，提高車輛制動時方向的穩定性和可操縱性，防止制動時産生側滑和甩尾等危險現象，同時提高對路面附着系數的利用，可以使汽車獲得較短的制動距離。n但ABS并沒有解決汽車制動系統中的所有缺陷。因為汽車制動時，在滑移率達到ABS的控制範圍之前，汽車車輪上的制動壓力同時增大。
但由于慣性，直行制動時汽車前、後輪或轉彎制動時汽車左、右輪上的垂直載荷已經轉移，導緻四個車輪達到最佳滑移率的時間不同，所以路面附着條件的利用率不能達到最大，EBD系統則有能力解決這一問題。n
對于EBD系統，汽車制動時，系統會實時采集車輪轉速、車輪阻力以及車輪載荷等信息，經計算得出不同車輪最合理的制動力并分配給每個車輪。在剛開始制動時，EBD系統便會根據車輪垂直載荷和路面附着系數分配制動器制動力，充分利用路面附着系數，從而縮短制動距離并提高汽車的方向穩定性。
同樣，當制動被釋放（加速）的時候，程序的應用恰好相反。n
汽車直行制動時，由于存在慣性，導緻車輪上的垂直載荷會從汽車後輪向前輪轉移。此時，如果汽車沒有安裝EBD系統，後輪将先抱死拖滑，其滑移率将先達到ABS的控制範圍。裝有EBD系統的汽車，制動器制動力分配系數并不是固定值，而是首先根據汽車的運動學參數和制動強度，實時計算出理想的值。然後根據值合理地分配制動力給每個車輪來實施制動，并控制每個車輪的滑移率，使其保持在最佳滑移率範圍之内，保證後輪不先于前輪抱死。這樣，可平衡每個車輪的制動力，縮短制動距離并保持制動時的方向穩定性。n
電子制動力分配系統不僅可對汽車前、後輪制動器制動力進行分配，而且可根據汽車的行駛工況，實時、合理地分配制動力給左、右車輪，防止汽車發生跑偏。另外，當汽車出現失穩趨勢時，EBD系統還可通過調節某車輪的制動壓力，來主動遏制此失穩狀态，從而避免汽車發生傾斜甚至側翻。EBD可按需要合理分配汽車的制動力。
系統組成
EBD系統是在ABS的基礎上發展而來的，主要是控制邏輯和控制算法的改變，而硬件結構基本沒有變化。在安裝了ABS的汽車上，不需增加任何硬件，隻需通過改進ABS的控制邏輯，便可實現EBD系統的功能。與ABS相比，除控制理論不同外，EBD系統中的安全裝置等其它硬件結構跟ABS基本相同。EBD系統包括輪速傳感器、電子控制器和液壓執行器三部分。
