規劃
為減小施工難度，降低施工風險，并推動地區發展，因此對3号線中段與東段做了較大的調整。為了保護皇城，6号線曾改換了線位，3号線為了進一步保護皇城，地安門大街，不走景山前街，從平安裡站到南鑼鼓巷站并行3個站。
調整部分：中段路線由故宮北側北海南側改為6号線下方調整後站點：
在計劃中，北京地鐵3号線西端終點位于田村附近，仍有西延計劃。東端終點在朝陽區東壩附近，尚未确定。城内走向基本确定。3号線将在田村站換乘6号線和12号線，西釣魚台站與10号線換乘，在白堆子站與9号線換乘，在甘家口站與16号線換乘，在阜成門站與2号線換乘，在平安裡站與4号線換乘，在南鑼鼓巷站與6、8号線換乘，在張自忠路站與5号線換乘，在東四十條站與2号線換乘，在工人體育場站與17号線換乘在團結湖站與10号線換乘，在朝陽公園站與14号線換乘。
建設
據市軌道交通建設管理公司有關負責人介紹，北京市除了已經獲批的664公裡軌道交通建設規劃之外，還在籌劃編制2020年城市軌道交通建設規劃。一批新的地鐵線，将随規劃盡快報國家發改委審批。3号線東西走向，以6号線“拐彎處”為起點。據悉，地鐵3号線遲遲未“露臉”，是因為之前地鐵6号線的規劃方案有改動而“擱淺”。6号線在最終實施時，線路在中段拐了個彎，也就是在南鑼鼓巷站和東四站的位置，走了原本是規劃3号線的位置。
根據原先的方案，地鐵3号線将以6号線的“拐點”處為起點，分為東、西兩段線路建。不過這一方案已經改變，線路不再分為兩段，而是貫通為一條直線。線路從西向東至西四站後，将與6号線北海北至南鑼鼓巷站并行2站，中間不再有“斷頭”。3号線西起田村，東至東壩地區，線路正好與6号線互補，東段走平安裡大街，西段走阜成門外大街。另外，受内城核心地帶文物密集的制約，3号線東西兩端的終點尚在研究。但可以确定的是，3号線東段将延伸至目前人口密集的東壩地區，緩解這一帶居民的出行難題。
2015年3月25日，地鐵3号線拟年底開工，田村直通東壩。
營運日期
據了解，包括3号線在内的幾條規劃新線，開工順序并不确定，但可以肯定的是，這3條地鐵線均将于2020年内建成并投入運營。其中，12号線初步确定沿北三環敷設，為東西走向，彌補北部地區東西向地鐵線路的不足。東北部加密線是疏解5号線運營壓力的重要線路，基本為南北走向，從北部區域出發穿過天通苑東部地區，與10号線相交後向南延伸，經東大橋進入城市東南區域，遠期填補7号線和亦莊線之間的軌道交通空白。
1号線、2号線建成運營數十年後，被網友形容為“神秘”的3号線終于提上了建設日程。據介紹，地鐵3号線最快于2015年年底開工建設，從6号線的南鑼鼓巷站和東四站分别向東、向西延伸而不貫通，預計2020年東西兩段将投入運營。據北京市軌道交通建設管理有限公司介紹，北京将在2016年前建成664公裡軌道交通建設的規劃已經獲得國家發改委審批，目前正在籌劃編制2020年前的城市軌道交通建設規劃。規劃中的新一批地鐵線，将随規劃進度盡快報國家發改委審批。根據2020年前的初步規劃，3号線大體為東西走向，以6号線“拐彎處”為中點，阜成門外大街。相關負責人介紹道：“6号線早期規劃是直線走向，但最終實施時，線路在中段拐了個彎，部分線路占了3号線的規劃。另外，受内城核心地帶文物密集的制約，3号線東西兩端的終點尚在研究。但可以确定的是，3号線最快有望于2015年年底開工，最晚也将于2016年啟動，2020年建成并投入運營。
文化特色
北京地鐵3号線一期工程東四十條站于1971年3月開始建設，當年設計東四十條站的老工程師依靠手繪，就完成了複雜的十字換乘疊落設計。老站為地鐵建設節省了大筆資金，也預留了寶貴的地下空間。為了銘記這段曆史，3号線東四十條新站的裝修風格将力求與老站保持統一，留存當年的老畫風。
