駕駛室位置
就是俗話說的踩刹車。
刹車上面有一個小踏闆與刹車杆相連，所以又稱這個踏闆為“制動踏闆”。離合器上面也有個小踏闆，稱為離合踏闆。離合在左邊，刹車在右邊（與油門并排，右為油門）。
各個國家和地區的車輛駕駛室的位置不盡相同，有的在左邊，有的隻在右邊。例如在香港汽車的駕駛位就在右邊。原因是香港曾是英國的殖民地，英國的車輛駕駛習慣至今還影響着香港。但是離合器、制動器、油門在駕駛室内的踏闆的位置都是相同的由左到右分别是離合器踏闆、制動器踏闆、油門控制踏闆。且制動器踏闆和油門控制踏闆都由右腳控制，通俗的記憶就是“左離右刹”。自動擋的汽車有的沒有離合器，其右腳依然做雙重工作，控制剩餘的兩個踏闆。
工作原理
在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相順應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之産生制動力矩。
主要作用是刹車減速或停車。
操作方法
操作分類
汽車制動踏闆操作分為：緩慢制動(即預見性制動)、緊急制動、聯合制動和間歇性制動。一般情況下，緩慢制動和緊急制動時在車輪抱死和停車前，都要将離合器踏闆踏到底，以便使發動機不熄火和有利于重新變換車速。
操作要領
1.緩慢制動。踏下離合器踏闆，同時放松油門踏闆，将變速杆推至低速擋位置，随即擡起離合器踏闆，右腳迅速放在制動踏闆上，根據需要車速及停車點距離，逐漸用力踏下制動踏闆直至停車。
2.緊急制動。緊急制動又分為中低速行駛時的緊急制動和高速行駛時的緊急制動。中低速行駛時的緊急制動：雙手緊握轉向盤，快速踏下離合器踏闆，幾乎同時踏下制動踏闆，采取一腳踏死的方法，使車迅速停止。高速行駛時的緊急制動：因車速高，慣性大，穩定性差，為了增加制動效能和提高汽車的穩定性，操作時應先踏下制動踏闆，在車輪抱死前．再踏下離合器踏闆，以利用發動機低轉速牽制車速。車輪抱死後，前輪轉向即失去控制，車身易側滑。緊急制動需要掌握的要點是：因制動抱死後轉向失去控制，在制動時汽車的慣性行進到距障礙物很近時，可根據車速看能否停住車，能停住車時則盡量使車輛停止，停不住時則需繞行。繞行時應放松制動踏闆，使轉向盤起到控制作用，繞過障礙物後再踏下制動踏闆。緊急制動時車輛易産生側滑，側滑時應稍微放松制動踏闆以調正車身。
3.聯合制動。變速杆在擋内放松油門踏闆，利用發動機轉速牽阻降低車速，同時踏下制動踏闆使車輪制動，這種靠發動機牽阻和車輪制動器制動來減速的方法稱為聯合制動。聯合制動在正常行駛需減速時運用較多，應掌握的重點是：當車速低于本擋位内車速最低标準時，應及時換入低一擋位，否則将會加速損壞傳動系統。
4.間歇性制動。間歇性制動是斷續踏下和放松制動踏闆的一種制動方法。在山區行車時由于長期下坡，制動系統易産生高溫，造成制動性能降低，為防止制動系統溫度過高，駕駛員常使用間歇性制動方法。另外，氣制動裝置因進氣量不易掌握也可使用快速間歇性制動。
裝配ABS(電子防抱死制動裝置)的車輛在緊急制動時，禁止使用間歇性制動，否則ABS将無法發揮應有的作用(如圖)。
操作技巧
1、汽車在下坡時，有些駕駛員為了省油，于是就挂空檔，采用慣性下坡，時間長了，刹車的壓力就不夠了，刹車就容易出現失靈，所以下坡時不提倡挂空檔。不挂空檔，就是讓發動機和變速器連接，這個時候車下坡時不是靠慣性的，而是靠發動機行駛的，就好像發動機帶着你走，不讓你的車自己走快，這個就是其中一個制動。
2、有些駕駛員，在讓車子制動時，采用發動機從而慢下來，但是這樣不踩刹車就挂低檔會很容易出現車子向前沖擊的現象，發動機會因此而受到損害，所以對制動踏闆要正确使用。
3、小型客車下長坡時需要使用低擋位，用發動機制動來實現減速，大型車或重載車輛長坡時切記不可長踩刹車，必須使用發動機減速，很多大型車配有緩速器或刹車水噴淋裝置來預防長坡時因刹車過熱而導緻的制動失靈問題。
注意事項
(1)緊急制動時，要雙手握住轉向盤，不能單手操作轉向盤。
(2)制動踏闆的自由行程大小直接影響制動時間和制動距離。因此，出車前一定要檢查制動踏闆的自由行程是否合适。
(3)制動時動作要敏捷，車輛側滑時可放開制動踏闆，但回轉轉向盤時動作一定要快。
(4)高速轉彎時，不可進行緊急制動，在轉彎前應适當提前制動，盡量保持直線制動，控制好轉彎車速。
(5)中低速以下制動或需要換擋時，應先踩離合器踏闆再踩制動踏闆。中高速以上制動時，應先踩制動踏闆再踩離合器踏闆。
力度掌握
能否合理掌握制動的時機和力度，就要看駕駛員處理各種情況及控制車速的腳下功夫(圖2-31)。一般情況下踩制動踏闆時可分兩步，不要采用一腳踏死的方法：先踏下制動踏闆，腳踏力度(即增壓力度)根據需要而确定的，車速較快時腳踏的力度要快而有力，車速慢時腳踏的力度要輕而穩；而後再根據各種情況作不同增壓或減壓處理。高速時踩制動易産生側滑，當車子産生側滑時應适當放松制動踏闆力度，防止車輛跑偏，轉向盤失去控制。
ABS車輛注意事項
(1)裝配ABS的車輛在緊急制動時，轉向盤的操作與未踩制動踏闆時稍有不同而且制動踏闆會有脈沖現象，因此小心操作轉向盤。
(2)在濕滑的路面上行駛時，雖然裝配ABS的車輛的制動距離較沒有裝配ABS的車輛短，但是由于路面及其他因素也會影響到制動距離。所以，裝配ABS的車輛與前車的跟車距離必須和沒有裝配ABS的車輛相同，以确保安全。
(3)在碎石路、冰雪路面上行駛時，裝配有ABS的車輛的制動距離可能比沒有裝配ABS的車輛還長。因此在上述路面行駛時應放慢車速。
(4)發動機啟動後或車輛開始行駛時，會從發動機的位置聽到類似馬達的聲音，如果此時踏下制動踏闆就會感覺振動，這些聲音和振動均是因ABS在進行自我檢查。
(5)當車速低于10km/h時，ABS不起作用，此時隻能以傳統制動系統來制動。
(6)四個車輪均應使用相同型号及尺寸的輪胎，如果不同型号的輪胎混合使用，ABS可能無法正常工作。
(7)裝配ABS的車輛在緊急制動時，制動踏闆必須一次踩到底(如圖)，絕不可用一踩一放的方法操作，否則ABS無法發揮應有的功能。
