演練驗收
2016年5月26日，河南省地震局組織召開了河南省地震現場指揮平台暨防災減災信息發布系統項目驗收會，河南省地震局黨組書記、局長王合領緻辭，黨組成員、副局長李文利主持驗收會。由中國地震局震災應急救援司、中國地震局台網中心、地球物理研究所、地質研究所等有關方面的12名領導和專家組成的驗收組，一緻同意該項目通過驗收。
驗收組首先聽取了項目負責人對項目實施情況作的專題彙報，對提交的驗收文檔進行了審閱，現場觀看了系統互通互聯演示，經現場質詢、答辯，驗收組一緻認為：項目完成了全部建設内容，符合設計要求。項目設計理念先進、功能齊全、集成度高，實現了跨行業、多手段的應急指揮調度，是地震系統信息化建設的标志性成果，具有示範意義。
“地震車”目前停放在地震局内，一旦華北地區發生六級以上震情，可以不需請示，随時出發。除此之外，國内其他地區發生震情，“地震車”也可以随時提供支援。
設備性能
這輛“地震車”的車身為瑞典進口沃爾沃重型卡車，瑞典原裝沃爾沃車身、4套通訊系統、自帶發電系統，經過了自動控制系統改裝，報價高達468萬元。
河南省地震局應急救援處處長餘軍生介紹，468萬元是招标價，在後期的改裝中，還增添了一些通信設備。初步估算下來，整車的造價超過了470萬元，目前地震局隻購了一台，平時就停放在河南省地震局内。
該車整車自重16噸，在車輛内部，有一個近20平方米的會議室，能同時坐下十多人。
“車上的控制系統，是我們河南省地震局自己組織設計的，然後在廣州進行改裝。”河南省地震局應急救援處處長餘軍生介紹，在設計中，這輛“地震車”突出應急指揮功能，在通信設施配置方面進行了重點安排。
“地震車”集成衛星、短波、移動通信、光纖等4套通信方式，随時随地與指揮中心聯系。“車上配置了3G和4G通信設備，相當于一個移動的基站。”除此之外，由于車輛自身帶有發電機，在震區斷電情況下，車輛所攜帶的發電柴油，可供應車輛所有硬件全功率運行24小時。
餘軍生說，除了通信功能，該車還具備指揮和生活能力。“駕駛室後排有上下卧鋪，可供休息，車裡有冰箱、飲水機、微波爐等設備，可以滿足地震工作人員野外需求。”
針對質疑
“468萬元報價”是否過高？
“通信設備價格不低，招标購置透明，較國外産品價格适中”
從立項到招标，從采購到改裝，這輛“地震車”曆時半年，才最終來到河南省地震局。
“468萬元，不單單是一台車的價格，還包括了車載的各種通信設備。”餘軍生表示，這台“地震車”配備有雙衛星通信系統，一台連接省政府應急辦，一台連接國家地震局。“這些通信設備，本身價格就不低。”餘軍生介紹，車輛的報價系公開招标所得，購置經費也是由河南省财政劃撥，全程公開透明。“實際上，這類地震指揮車的價格一直就比較高，國外的同類産品，折合下來上千萬的也有。”他說，河南此次購置的“地震車”，價格總體上還算是比較适中的。
“地震少發地”有必要配備嗎？
“使用範圍不局限于河南，是華北乃至全國的‘機動部隊’”
部分網友指出，在河南這類地震少發地帶，花費468萬元的“巨資”購買“地震車”，顯得資源浪費。
“不是說地震少了，應急準備工作就不做了。”餘軍生說，作為一套應急指揮系統，這輛“地震車”對于提升應急救援能力有很大意義。
在餘軍生看來，“地震車”的使用範圍并不會僅僅局限于河南省内。地處中原的地理位置，決定了這台“地震車”将成為華北地區乃至全國的“機動部隊”。“河南在全國的中部，東南西北交通都很方便，四周發生了震情，我們的地震車可以第一時間趕到，并承擔現場指揮中心的功能。”
查詢發現，早在國家地震局2012年制定的《地震應急指揮技術體系》中，就對地震現場指揮系統作出了要求。這份文件中稱，震情發生後，移動指揮系統“在第一時間趕赴地震現場，到達現場後開展現場震情、災情信息的收集與處理工作，提供現場應急指揮技術支持，并向後方提供所收集到的地震現場的災害信息和圖象。”
在此之前，國内多地的地震部門便已配備“地震車”。在網上一份西安市地震局應急通信指揮車采購項目的招标中，僅車載通信系統報價便在199萬元。
震區路堵“地震車”怎麼辦？
“具備較強越野性能，可滿足正常救援需求”
房屋垮塌，道路封堵，在地震災區，交通狀況往往成為困擾救援工作的大問題。有網友據此質疑：在現場救援中，這輛“地震車”能否深入災區一線，又能發揮多大的實際功能？
餘軍生介紹，在實際的地震救災中，“地震車”承擔的是“指揮中心”的功能。“作為大型指揮車輛，設計目的是在地震發生時，到達鄉鎮一級政府所在地。”他說，這輛“地震車”其實并不需要深入到最前線。
餘軍生說，“地震車”的車身系瑞典進口沃爾沃重型卡車，具備較強的越野性能，能适應各種複雜路況，已可以滿足正常救援需求。
