産品簡介
A4 allroad是奧迪旗下一款全路況四驅旅行車，以進口的方式引入國内。網通社從奧迪官方獲悉，全新一代A4 allroad正式上市，推出時尚型和運動型共2款，售價分别為42.38和46.88萬元。
外觀與内飾
外觀方面，新車中網設計棱角分明，标志性“大嘴”格栅尺寸進一步加大。燈組造型采用奧迪最新設計的矩陣式大燈。新一代A4 allroad保留了上一代車型的線條，一條貫穿車身的腰線凸顯動感。尾部變化集中在尾燈與後備箱線條上，全新設計的尾燈變得具有“立體感”，内部采用燈帶設計方式并含有LED單元。
動力方面
動力方面，兩款車型均搭載一台2.0TFSI發動機，這台發動機最大功率為185千瓦、峰值扭矩達到370牛米。與發動機匹配的傳動系統将是7速S tronic雙離合變速箱。此外，新車全系配備quattro全時四驅系統，0-100公裡/時加速時間為6.1秒，最高車速為246公裡/時。
品牌發展曆程
品牌前身
奧迪汽車以4個圓環作為标志。是因為在1932年奧迪公司與霍希、漫遊者以及DKW三家公司合并，成立了“聯合汽車公司”。其中每一個圓環代表公司。4個圓環同樣大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，團結緊密整個聯盟牢不可破。
從1932年開始，無論奧迪公司的組織結構如何變動，四環車标都沒有發生任何改變。
在19世紀末的德國，汽車工業是标準的朝陽産業，汽車設計師的風光更是不亞于微軟的技術主管。無數的青年才俊們滿懷雄心地投入到發動機的創造之中，希望自己能成為新紀元的開拓者，其中就包括奧古斯特·霍希這個出生于薩克森州的鄉間小子。這位車壇大佬出生于薩克森州的鐵匠之子，中學畢業後考入了當地的技術學院，28歲進入了鼎鼎大名的奔馳之家，當上了制造部門的總經理。順風順水的職場經曆沒讓霍希滿足，他在1899年離開了奔馳公司，孤身一人來到科隆，在這座萊茵河畔的城市創建了自己的汽車公司——奧古斯特霍希公司。按照霍希本人的話說，他的公司在任何情況下都隻生産大型豪華汽車，這一年也成為奧迪汽車的誕生之年。
1902年。霍希将公司遷移到家鄉薩克森州。也許真的“人挪活，樹挪死”，搬家之後霍希公司的連續推出裝備3.5馬力發動機的三輪汽車和裝備了4缸10馬力發動機的4輪汽車。就在公司業績穩中有升的時候，霍希和他的投資商們卻翻臉了。俗話說，性格決定命運，霍希這位工程師出身的經理人桀骜不馴，對技術本身有着狂熱的個人追求，非常煩感投資商們幹涉具體工作，雙方自然不相上下。
最終霍希負氣出走，離開了以自己的名字命名的公司。一個月之後，霍希在老公司的對面開了一家新公司，準備和昔日的夥伴打擂台。可沒等他的公司正式開業，就被一紙訴狀告上法庭，法院最終判決霍希不得使用自己的名字作為新公司的名稱。一想到自己丢了公司，連名字都成了别人的戰利品，霍希心中的懊惱可想而知，不過也正是這段曲折的經曆讓奧迪正式出世。據說一天晚上。霍希來到老朋友家中商量新公司的名字，朋友的兒子脫口而出；為什麼不叫奧迪。原來霍希在德語中是聽的意思，而拉丁語的奧迪也是聽得意思，二者意義形同，還避開了侵權的麻煩。從此，霍希将自己的新公司定名為奧迪汽車制造公司。
公司成立
1885年-開姆尼斯（Chemnitz）-漫遊者公司成立。
1899年11月14日-科隆（Cologne） 霍希公司成立。
1902年 開姆尼斯（Chemnitz） DKW公司成立。
1909年6月16日 茨維考（Zwickau）創立奧迪公司。
1932年6月29日 開姆尼斯的汽車聯盟。（Auto Union AG，全稱：汽車聯盟股份公司）
1945～1965年 英戈爾斯塔特的新汽車聯盟。（Auto Union GmbH，全稱：汽車聯盟股份有限公司）
1954年是公司盈利的第一年大約40萬德國馬克。
1959年，新汽車聯盟所有的股份出售給了戴姆勒-奔馳公司。
1966年，大衆公司擁有了新汽車聯盟的全部股份。
1969年3月10日 奧迪-NSU汽車聯盟有限公司。
1977年3月，最後一輛NSU R80汽車離開生産線，這标志着具有一百多年曆史的NSU品牌完成了使命。從那以後，所有在内卡蘇姆生産的汽車都是“奧迪”品牌。
發展階段
1980年，随着奧迪獨家技術——quattro 全時四驅系統的應用，第一批量産全時四驅車引起了轟動。
1982年，奧迪赢得極具挑戰性的世界汽車制造商錦标賽德國品牌第一名。
1983年，Hannu Mikkola駕駛一輛奧迪四驅汽車成為世界汽車拉力賽的冠軍。
1984年，奧迪囊括了世界汽車制造商和駕駛員錦标賽冠軍。
1985年，奧迪股份公司（ AUDI AG）。
1986年秋天，全電鍍車身的新奧迪80型汽車投放市場，這種技術能保證汽車10年不生鏽，在同級别汽車中樹立了新标準。
1988年，奧迪第一輛3.5 LV8發動機和四氣門豪華型轎車——V8型轎車首次亮相，标志着奧迪開始重返頂級豪華轎車市場。
1992年，一輛标準的奧迪80 TDI轎車環遊世界，行駛了40273 km，平均百公裡油耗隻有3.78 L，平均時速為85.8 km/h。
1993年秋天，在東京汽車展上，奧迪展示了世界第一輛采用全鋁車身框架結構（ASF）的汽車，宣布了一個全新汽車時代的開始。
1994年3月，作為奧迪V8型轎車的改進車型，全鋁車身的奧迪A8首次公開亮相。
1995年秋天，奧迪亮出了另一張王牌——TT跑車，該車型成功地将獨特設計與現代時尚特征和成熟的技術結合在了一起。
1997年，奧迪展示了一款新奧迪A6和Al2，後者是根據第二代ASF技術制造的一款全鋁車身車型。
2000年6月，奧迪A2投放市場，該款車型再次鞏固了奧迪在輕型鋁車身方面的競争力。同年10月，公司又一個主打車型——奧迪A8 W12在巴黎汽車展上亮相。
2004年，奧迪兩款換代車型陸續亮相并投放市場，2月份，全新奧迪A6在歐洲各大城市率先上市，9月份，新一代奧迪A4、A4 Avant以及S4正式發布。
2005年，奧迪迎來了quattro誕生25周年的曆史時刻，配備新一代quattro全時四輪驅動系統的全新RS4和高性能SUV奧迪Q7在法蘭克福車展上的全球首發，再一次诠釋了“突破科技 啟迪未來”的品牌理念。同期上市的另一亮點車型是奧迪A6 Avant，它被認為是奧迪有史以來最富吸引力的車型之一。
2006年1月9日， 奧迪quattro銷量逾200萬。
1980年3月3日，奧迪在日内瓦車展上揭開了首款奧迪quattro的神秘面紗，從此翻開了汽車工業革命性的一頁。牽引力更強、操控性更佳、動力性持久穩定、安全性更為出衆——這正是一直以來不斷完善的quattro; 技術帶來的優勢。而截至2005年底，共有超過200萬名用戶選購了裝備quattro全時四輪驅動技術的奧迪轎車，這一數字還在繼續攀升。
2006年2月7日，奧迪A3、A6、A8在德榮膺“最佳汽車大獎”。
2006年1月，奧迪連續第三年力摘德國《汽車與運動》（auto, motor und sport）的多項“最佳汽車大獎”，從而在這一歐洲最嚴謹的汽車專業雜志年度評選中上演了“帽子戲法”。在年度評選中，奧迪A3、 奧迪A6與奧迪A8分别獲得了各自組别的“最佳汽車大獎”。
2006年4月6日晚，德國柏林著名的勃蘭登堡門前，奧迪公司的又一驚世力作——全新奧迪TT跑車首次向公衆亮相。
2006年6月18日，奧迪R10賽車問鼎勒芒。
2010年3月20日，國産奧迪Q5在北京正式上市，國産Q5率先搭載2.0TFSI渦輪增壓缸内直噴發動機，7速S-tronic雙離合變速器，共4款車型，售價37.98萬-53.98萬元。
2011年，奧迪全球銷量超越奔馳，成為銷量僅次于寶馬的世界第二大豪華車廠。
2012年，奧迪正式收購了意大利頂級摩托車品牌杜卡迪Ducati。
2012年一汽-大衆奧迪銷量突破40萬輛再奪冠。
2013年4月8日，奧迪Q3作為繼Q5之後的第二款中國國産奧迪SUV，以28.5-42.88萬元的售價上市。國産Q3搭載高低功率不同的2.0TFSI發動機。
2013年7月25日，在一汽奧迪聯手25周年暨銷售200萬輛慶典上，第五款國産奧迪車型——和第七代高爾夫共線生産的全新A3 Sportback亮相。
品牌文化
學習是人員素質提高的源動力，超強的學習能力可以适應各種環境變化，在激烈的市場競争中保持旺盛的生命力。
創新是企業可持續發展的根本，創新能使管理不斷的向深層次發展。
合作貫穿于各個工作環節之中，中德文化的交融，良好的團隊建設是工作目标得以完成的保證。
奉獻是一種責任的體現，主動工作，聰明地工作是現代人必備素質。
品牌榮譽
2018年12月20日，2018世界品牌500強排行榜發布，奧迪位列51位。
2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強榜排名42 。
2020年1月，2020年全球最具價值500大品牌榜發布，奧迪排名第105位。
2020年7月28日，奧迪名列福布斯2020全球品牌價值100強第44位。
