性能
内飾
内飾設計上，全新Fusion遵循了更加人性化的設計。方向盤上布滿了多功能按鍵，并配有方向盤撥片換檔功能，讓司機将更多的注意力集中在駕駛上，中控台的中央控制按鈕，也簡便了更多繁雜操作。同時科技性也得以體現，大尺寸的觸屏采用了全新升級的MyFord Touch車載觸屏式多媒體交互系統，讓駕駛者可以通過語音指令或是觸摸屏操作車載系統。最新一代SYNC多媒體娛樂通訊系統，可通過駕駛者的手機和車内音響系統進行發布語音指令操控相關功能。
全新Fusion營造出一切圍繞駕駛者設計的車内氛圍。較高的中控台設計進一步強化以駕駛者為中心的設計宗旨，同時大量觸手可及的儲物空間也為駕駛者提供了更多的儲物便利。新一代的織物座椅更輕薄、更舒适，内飾表面的觸感更加柔軟，内飾和外觀設計都同樣保持嚴格的水準，每一處表面或邊角都經過特别的處理，一改美式車内飾粗糙的印象。
動力（油耗）
在福特人看來，全新Fusion是更省油的一款車，這也同樣是美系車的重大突破，告别大排量的時代，而這也并不是把犧牲強大動力作為前提，新Fusion能提供卓越的駕乘體驗。新Fusion搭載1.6升四缸EcoBoost發動機，最大功率180馬力，最大扭矩233Nm。官方公布的城市路況油耗為9升/百公裡，高速路況油耗僅為6.35升/百公裡。2.0升EcoBoost發動機，最大功率将達到237馬力，最大扭矩339Nm。
全新Fusion配備發動機自動啟停系統，當車輛停下時，系統會自動關閉發動機，而當駕駛者松開制動踏闆時，發動機會無縫地完成重新啟動步驟。這能幫助全新Fusion降低3.5%的油耗和排放。匹配六速SelectShift自動變速箱或六速手動變速箱，此外，全新Fusion還擁有前輪驅動與四輪驅動兩種驅動模式可選。全新Fusion麥弗遜前懸挂及全新的高級多連杆後懸挂系統，全新Fusion出色的動态性能既可滿足經驗豐富的汽車愛好者對操控的要求，又能提升新手駕駛該款車的信心。
全新福特Fusion還提供混合動力和插電式混合動力系統的轎車。全新Fusion混合動力車型實現了全面地革新和進化，全新的锂電池不僅減輕了車重，還提供了比上一代車型上應用的鎳電池更多的電力，能夠将純電力驅動狀态下的最高時速從上一代的75公裡/小時大幅提升至99公裡/小時。全新Fusion混合動力車型搭載了一款全新的2.0升阿特金森循環四缸汽油發動機。比起上一代車型上的2.5升發動機，新發動機大幅降低了排量，但卻保持了相當水平的性能。城市路況的油耗為5升/百公裡，高速路況油耗為5.3升/百公裡
另外，全新Fusion Energi插電式混合動力車型将于2012年秋季在北美市場上市，它能夠達到低于2.35升/百公裡的超低油耗。
輔助特色
全新Fusion另外一個宣傳重點，就是它的科技性。通過裝配在車上的感應裝置、攝像頭和雷達，全新Fusion為駕駛者提供了空前的全面駕駛輔助功能，來幫助車輛判斷周圍的情況并做出相應的反應。幫助駕駛者保持車輛的行駛車道，在交通狀況發生變化時适時調整車速，找到合适的停車位并提供智能泊車輔助，甚至在駕駛者視線受阻的情況下倒出車位。
車道保持系統通過加裝在車内後視鏡背面的一個小型、前視攝像頭，系統可以幫助駕駛者“監測”道路，确保車輛行駛在恰當的車道上。首先，當系統偵測到駕駛者困乏或車輛行駛偏離車道時，系統會向駕駛者發出警示。其次，當系統發現車輛的行駛軌迹接近車道線時，放向盤會自動發出震動以提醒駕駛者。最後，當車道保持輔助裝置偵測到車輛偏離車道時，會自動向方向盤發出指令轉動方向盤，讓車輛回歸到安全的行駛車道上來。
自适應巡航控制系統被啟動後，會通過一個前置的巡航監測雷達“監測”道路交通狀況，當發現前方車流量較大時，會自動減速。自适應巡航系統還支持碰撞預警功能，當檢測到潛在的碰撞威脅時，會讓車輛自動減速。
智能泊車輔助系統，此項技術通過感應監測探頭可以自動尋找合适的平行停車位，計算停車軌迹，并引導車輛入位。駕駛者隻需操作油門和刹車踏闆控制車速即可，而無需操作方向盤。
盲點信息系統(BLIS)和路口交通警告提示，在全新Fusion側後1/4面闆處裝有智能感應裝置，可以探測到駕駛者盲點區域内的車輛情況，當感到其它車輛靠近時，可以通過聲音和圖示預警的方式為駕駛者提供警告。BLIS技術還支持交叉路口交通預警，比如當駕駛者從一個停車位倒車出庫，兩側因其他車輛阻擋而造成視線受阻，而後方有其它車輛經過的時候，系統會自動提醒駕駛者注意避讓。
舒适性
在其他舒适性方面，全新Fusion内部的安靜效果達到了一個全新的水平。通過采用車底聲音吸納護闆及輕量化的吸音材料，兩者共同作用可最大程度降低來自路面及動力系統的噪音，同時提高空氣動力學表現，以減少油耗。
安全性
在安全性方面，全面保證乘員安全是全新Fusion設計過程中的重要指标。福特工程師使用高強度鋼材，如硼鋼，将車身強度提高10%。車内配備前排乘客雙膝部安全氣囊和可根據乘員的身材、位置及安全帶使用情況條智能調整的前排主動式安全氣囊。
車型介紹
福特Fusion概念車結合了小車的敏捷及機動性和多用途車的駕駛感受及整體風格。Fusion概念車是福特小巧的渦淪增壓直接燃油噴射，電子打火(DISI)引擎的理想平台。能夠保證在城市行車中表現出出色的燃油經濟及性能。福特的渦淪增壓，100公斤，1.1升，3缸DISI引擎源自Zetec SE福特Focus的100匹馬力，1.6升發動機，鋒值能産生110匹馬力及160牛/米的扭力。增加的渦淪增壓器及可變凸輪正時系統(VCT)能産生更大排量引擎同等的性能，而在燃油經濟方面，優勢便更加明顯，它比标準的4缸同馬力汽油引擎節省約15%的燃油消耗。
福特Fusion中型轎車首次進行了重大更新，新款車型将作為2010款車型上市，全新的發動機、新款造型以及期待已久的混合動力車型終于露面。最明顯的更新就是全新的造型，突出了Fusion大膽、前衛的前段造型，是整車看上去更具攻擊性。車頭大燈間是巨大的進氣格栅，發動機發動機蓋上帶有類似福特主要車型陣容特征的"power dome"徽标。
然而這款新車最酷的亮點是發動機。新車将搭載175HP馬力的全新2.5L四缸Duratec發動機，以及提升了19HP馬力的3.0L V6發動機。以上兩款發動機均具有更好的燃油經濟性。其中運動版Fusion配備263HP馬力 3.5L V6發動機，這款發動機也将服役于Taurus和 Flex車型，為Fusion陣容提供更強的性能。同時還将配備6速變速箱。
試駕體驗
此外Fusion混合動力車還配備了類似于第二代Escape 混合動力 SUV的雙模式油電混合動力單元。福特宣稱新款混合動力車的油耗比為47mpg，以及700英裡的燃油範圍内的城市駕駛。Fusio混合動力車還配備了全新的儀表盤，被福特官方營銷策略稱為帶有EcoGuide的SmartGauge。一對液晶屏幕旁的模拟車速表，它為Fusion混合動力車的駕駛員最大限度的利用燃油經濟性提供幫助信息。可選的數據屏幕允許駕駛員監控整車的性能和狀态。這款多功能的顯示屏的類似産品于近幾年也出現在概念車中。很可能是随着時間的推移，這種概念将會出現在非混合動力車中。
外觀
雖然前臉部分的變化十分明顯，從前臉找到現款車型的設計元素。新款車型的上下進氣口位置做了交換，黑色的“大嘴”從而變得更為兇悍霸氣。 尾部造型的整體構造在新款車型中并沒有發生太大的變化，隻是整體高度有了明顯減小，這也同樣是概念車Evos移植而來的結果。尾燈則采用了時下流行的LED燈組，隐藏式尾喉的設計更是大大的提升了整體的檔次。
車輛特點
内飾
新款福特Fusion的内飾，并不會讓我們感到陌生，同很多福特的進口車型沒有太多差别。其整體采用充滿運動感的全黑色設計，并配以銀色金屬塗層來進行裝飾。 方向盤的造型整體還是具備了福特車型固有的倒三角式特點，但底部的镂空設計看上去讓這款方向盤充滿了未來感，炫目的儀表盤也同樣如此。從齊全的方向盤功能按鍵可以看出，福特Fusion同樣具備了MyFord系統以及SYNC系統。 除了内飾樣式的升級以外，福特還為新款Fusion配備了基于傳感器、攝像頭和雷達系統的最新安全升級裝備。這包括一個車道保持系統、自适應式巡航控制系統、主動式停車輔助系統以及福特備受歡迎的盲點信息系統(帶有十字路口警報功能)。
動力
在動力方面，新車将包括一款全新的自然進氣式四缸發動機，最大動力輸出将在170馬力左右。現款V6發動機極有可能會被一款新的2.0升渦輪增壓式EcoBoost四缸發動機所取代，後者的最大動力輸出高達250馬力。新款福特Fusion同近期上市的新凱美瑞有點相似，将會同時推出一個系列的車型。除了普通版以外，還将會有插電式混合動力版（Energi）以及混合動力版（Hybrid）。 其中Fusion Energi預計能夠達到超過100 MPGe的燃油經濟性，組合動力輸出為185馬力(136 kW)。該車型采用的是一款新近研發的2.0升Atkinson四缸發動機以及一台由锂離子電池提供電力的電動機。其中，電動機在動力輸出時，占主導作用。
成就
美國最省油的中型轎車福特Fusion今天榮獲《汽車族》雜志頒發的2010年“年度車型”大獎。福特Fusion剛在2009年打破銷量紀錄，緊接着就榮獲了該獎項。
“福特汽車向市場推出這款能夠廣泛吸引各類消費者的車型，證明了其在此艱難時期的生存能力，”《汽車族》主編Angus MacKenzie表示，“Fusion系列已經相當成熟，在中型轎車的重量級競争車型名單中，能夠同豐田凱美瑞和本田雅閣等王牌銷量車型比拼。它同時也跻身美國十大暢銷車型。”
榮獲《汽車族》頒出的這項大獎時，正值Fusion銷量創曆史新高。這項大獎進一步鞏固了Fusion在中型轎車市場中的領先地位。
福特負責全球産品開發的集團副總裁Derrick Kuzak代表福特汽車領受了該獎項，他表示：“《汽車族》年度車型大獎是我們緻力于呈現世界級産品陣容的又一個有力證明。Fusion和Fusion混合動力版力壓豐田或本田的同類車型，在品質和燃油經濟性方面表現更佳，這些清楚地說明了福特對汽車産品陣容的開發非常重視。”
Fusion在6個新類别的競評中脫穎而出，獲得了這款衆人虎視眈眈的年度車型大獎，競争對手包括了寶馬7系和梅賽德斯奔馳E級轎車等。這6個類别分别是設計成就、工程工藝、設計功能、燃油經濟性、安全性和性價比。
“Fusion提供非常豐富的可選配置，可以吸引各類潛在購車者，無論其看重燃油經濟性還是看重運動性能，” MacKenzie表示，“Fusion集舒适性、節油性、豐富選配和高端技術于一體，評審團因此毫無懸念地将它選為優勝者。”
2010款福特Fusion的混合動力和傳統汽油動力兩款車型皆是美國同類中型轎車中燃油經濟性最佳的車型。新款車型動力更強，擁有同級别車型中獨有的技術如盲點信息系統(BLIS)和福特SYNC車載多媒體通訊娛樂系統，并且其乘員和行李空間比豐田凱美瑞更大。
2010款Fusion系列又添新成員，包括全新的混合動力車型和運動版以及一系列新的汽油發動機（均搭配6速變速箱）選擇 - 這些更新都使Fusion動力更澎湃，燃油經濟性更出色。
福特Fusion：推出伊始即成大熱自從2005年秋天首次公布品牌名稱以來，福特Fusion在媒體和消費者中間引起了轟動。事實上，第一代标志着福特重返中型轎車市場的Fusion轎車，也是《汽車族》雜志2006年“年度車型”的入圍車型。
自那以來，Fusion的人氣和銷量持續飙高。2012年4月，重新設計的2010款Fusion和新推出的Fusion混合燃料型号均創出了銷量新高。
憑借無法超越的質量、傲視同侪的燃油經濟性、同級别中獨有的技術和車輛保值性的提高，2010款福特Fusion顯然具備中型轎車買家所想要的所有關鍵特性。
“即便在整個行業銷量下降26%的情況下，Fusion的銷量還在繼續增長，”福特銷售分析師George Pipas指出。
新款Fusion混合燃料型号在Fusion的成功中起了重要作用。美國環保署估算，Fusion混合動力車在市内行駛每百公裡油耗為5.74升，在高速公路上行駛每百公裡油耗為6.54升，比
起豐田凱美瑞混合動力車百公裡油耗，市内可節省1.4升，高速公路上可以節省0.38升。它同時也配備最新技術-帶有EcoGuide的SmartGaug軟件，可以輔導混動車型的駕駛員最大程度地節省燃料。
福特Fusion市場營銷經理Jonathan Richards表示，購車人士十分青睐Fusion，而且他們都選擇了高端系列——混合動力型号、SEL型号和運動型号。“數據顯示，高端車型占了總銷量的50%，”他表示，“消費者也對類似語音激活導航、SYNC這樣的技術表現得十分熱衷。”
·2010款福特Fusion榮獲《汽車族》（Motor Trend）雜志享譽盛名的“年度汽車大獎”
·福特Fusion 在包括豐田凱美瑞、本田雅閣、寶馬7系和梅賽德斯奔馳E級在内的23款競争車型中脫穎而出，摘得此項大獎。
·福特Fusion現跻身美國最暢銷十大車型，也是最暢銷的美國國産車型·福特Fusion的混合動力和傳統汽油動力兩款車型皆是美國同類中型轎車中燃油經濟性最佳的車型。美國環保署估算Fusion混合動力車在市内行駛每百公裡油耗為5.74升，在高速公路上行駛每百公裡油耗為6.54升，比起豐田凱美瑞混合動力車百公裡油耗，市内可節省1.4升，高速公路上可以節省0.38升；而四缸Fusion的高速公路燃油經濟性為同類最佳，每百公裡油耗為6.92升，比豐田凱美瑞節省0.4升。
外觀方面
福特Fusion前臉的造型采用了福特新一代的家族式設計風格，六邊型的設計我們并不陌生，修長前大燈燈組和前霧燈相呼應，看起來雖然霸氣，但是新車的前臉卻與阿斯頓·馬丁的車型有着太多的相似之處。後尾燈相比現款車型更加犀利。車身線條流暢且飽滿，整體感覺非常具有力量感。
動力方面
新Fusion/Mondeo将搭載1.6T EcoBoost缸内直噴渦輪增壓發動機，最大功率180馬力，最大扭矩233N·m。搭配發動機啟停系統可以實現7L/100km的油耗。而高端車型将搭載2.0T EcoBoost發動機，最大功率将達到237馬力，最大扭矩339N·m。與發動機匹配的是6速手動和6速自動變速箱。
