曆史沿革
2013年6月1日，石家莊地鐵1号線火炬廣場站開工；同年6月15日，石家莊地鐵1号線省博物館站開工；同年7月1日，石家莊地鐵1号線西王站、解放廣場站開工；同年9月1日，人民廣場站開建。
2017年6月26日，石家莊地鐵1号線一期工程（西王——洨河大道）開通并投入運營。
2019年2月3日，随着洨河大道站附近軌道最後一個焊點焊接完成，石家莊地鐵1号線二期工程正式實現“軌通”。
2019年2月22日，随着一聲送電指令的下達，石家莊地鐵1号線二期工程實現了全線“電通”。
2019年6月26日，石家莊地鐵1号線二期工程開通試運營。
2021年12月19日，石家莊地鐵1号線二期北段工程在東上澤站正式開工。
2022年5月，東上澤站左線盾構始發端頭、出土口、右線吊裝口擋牆施工完成，左右線底闆軌道鋪設完成，正在進行盾構始發前的準備工作。
2022年5月，石家莊地鐵1号線二期北段工程目前正全力推進，預計6月底首台盾構将始發，2024年底工程将建成通車。
截至2022年5月19日，東上澤站左線盾構始發端頭、出土口、右線吊裝口擋牆施工完成，左右線底闆軌道鋪設完成。
2022年6月18日，石家莊地鐵1号線二期北段工程首台盾構在東上澤站順利始發，這也标志着該工程地下施工全面提速。
2022年7月15日，石家莊地鐵1号線二期北段工程東上澤站～東洋站區間右線盾構順利始發。
2022年9月28日，石家莊地鐵1号線二期北段工程盾構機在東上澤站—東洋站區間雙線同時全速掘進。
2022年10月，石家莊地鐵1号線二期北段工程東上澤站—東洋站區間雙線盾構正在全速掘進，地鐵東洋站已進入主體結構施工階段。
2022年11月14日，石家莊地鐵1号線二期北段工程東上澤站～東洋站區間右線盾構順利抵達位于隧道中部的區間風井，加之較早抵達的左線盾構已完成維保實現二次始發，這标志着該區間隧道主體工程完成過半。
2022年11月24日，石家莊地鐵1号線二期北段工程東上澤站至東洋站區間右線盾構已順利抵達位于隧道中部的區間風井，該區間隧道主體工程已完成過半
2023年2月，石家莊市兩會召開，政府工作報告提出要完善交通路網體系，地鐵建設上1号線三期4月底要開工建設。
設備設施
石家莊地鐵1号線車型采用6輛編組的A型車，單節列車長22.5米，寬度為3米，6輛編組列車總長約140米，最高運行速度每小時80千米，車廂站立人數按5人/平方米的标準進行列車運能設計，單列載客量為1860人，與北京（大部分線路）等地區使用的B型車相比更為寬敞，使用較為舒适。
價值意義
地鐵1号線二期鋪軌工程包括洨河大道站（不含）至天元湖站後的6站6區間正線及配線，和西兆通車輛段出入線的整體道床澆築、鋪軌等工作，設天元湖站和東莊站2個鋪軌基地，正線線路鋪軌長度21公裡。鋪軌工程自2018年6月開工，于2019年2月3日實現“長軌通”，即将整體道床鋪設完成後，采用移動式焊軌機直接将鋪設軌排進行焊接，然後根據軌溫情況對焊接後的線路進行應力放散與焊聯鎖定，使之形成無縫線路。
石家莊地鐵1号線位于石家莊市區的主軸，作為石家莊地鐵線路中最重要的組成部分，可以有效擴展市區的發展空間，改善市民的出行條件，緩解地面公交的壓力，對于主城區、高新區和正定新區的交通、人流、物流都有着極大的帶動作用。（長城網評）
