接線方式
供電系統按系統接線布置方式可分為放射式、幹線式、環式及兩端電源供電式等接線系統；按運行方式可分為開式和閉式接線系統；按對負荷供電可靠性的要求可分為無備用和有備用接線系統。在有備用接線系統中，其中一回線路發生故障時，其餘線路能保證全部供電的成為完全備用系統；如果隻能保證對重要用戶的供電，則成為不完全備用系統。備用系統的投入方式可分為手動投入、自動投入和經常投入等幾種。
分類
礦山
礦山供電系統正文礦井供電線路和變電、配電設備組成的系統。礦井對供電系統的主要要求是安全可靠。地面供電系統包括地面變電所和高、低壓配電網。地面變電所有兩回路電源進線，任一回路因故障停止供電時
城市
城市供電系統正文由供電電源、各級電壓的電力網絡組成的系統，是為現代城市提供能源的基礎設施之一。城市供電系統規劃是城市總體規劃的組成部分。
電力牽引
電力牽引供電系統正文電氣化鐵路向電力機車供給牽引用電能的系統。主要由牽引變電所和接觸網組成。牽引變電所将電力系統通過高壓輸電線送來的電能加以降壓和變流後輸送給接觸網，以供給沿線路行駛的電力機車。
飛機電氣
飛機電氣系統正文飛機的供電系統和各種用電設備的總稱。供電系統包括飛機電源系統和飛機配電系統，前者用于産生和調節電能；後者用以分配和管理電能。用電設備包括飛機飛行操縱、發動機控制、航空電子、電動機械
崗位介紹
調度室
調度室（地調)就是調度地區電網運行的單位。調度員首先要下變電站實習幾個月，熟悉變電站運行方式，然後在調度室實習半年左右，期滿考試合格，可以任副職調度員。調度員的工作感覺比較乏味，整天都是電話，要倒班，上夜班是很正常的，而且調度命令絕對不可以有錯。對于調度員和編制電網運行方式的方式室工作人員都要對電網結構繼保工作事故處理有相當的掌握，因為難度在于在事故狀态下，他們是事故處理的指揮者。好處就是不累、不髒、平均上兩天休息四天，獎金高。
繼保班
繼保班一般有好幾個，分管35kV/110kV/220kV/500kV幾個電壓等級的變電站的保護工作，這個是新進大學生經常去的而且很有學問的地方。一個搞繼電保護的人，一般最少要三四年的實際工作經驗才能充分熟悉掌握本局的保護工作。
信息中心
信息中心這也是大量新生湧入的部門。因為供電局都有集控中心，都采用了能量管理系統(EMS)，變電站大都實現了少人值守和無人值守，數據的采集設備的監控微機保護的實現，都離不開通訊。這個所年輕人特别多，多為計算機和通信專業畢業。
檢修試驗所
這個所主要對一次設備進行檢修維護，定期進行試驗。設置有系統班(管主變互感器)，開關班(管斷路器)，高壓班和化驗班。修試所的人比較辛苦，工作環境充滿油污，很多時候非常需要體力，所以基本上沒有女生。以前，修試所的地位比較高，因為他們對一次設備了如指掌，修試所出來的人幾乎勝任其他所有位置。修試所的地位有所下降(雖然工資獎金還是高)，因為他們的工作尤其看重經驗，而技術難度不高。此外，随着微機保護的普及和計算機通訊的應用，搞修試的對二次回路知道得就越來越少了。
送電工區
就是對35kV~220kV輸電線路進行維護的，野外工作，很艱苦。注重經驗，沒很多技術。
變電所值班員
主管35kV以上變電站的運行。工資不少，但工作相對來說比較乏味，而且承擔風險比較大，因為出事故的時候，基本上都可以從值班人員的身上找出一些責任來，所以被扣獎金的幾率是最高的。
計量所
設有内校班(校電能表，不出差)，現校班(出差到現場校表，大用戶的裝表工作)，儀表班(電壓表，電流表，溫度表，壓力表等各種儀表的維護校驗工作)。這個所的工作比較輕松，而且相對最安全，風險也極小。當然，相應地，工資比較少。
