故事背景
這是一個真實的故事。事情發生在20世紀50年代的最後一年，即新中國誕生後的第10個年頭。1959年夏季，由沈陽開往北京的十二次特别快車，途中被突然暴發的山洪擋住去路，列車被迫後退。可兇惡的洪水像猛獸般向列車追來。客運車長、列車的黨支部書記孫明遠召集支委會研究戰勝洪水的辦法，列車黨支部向全體旅客發出戰勝洪水的号召，并号召列車上的全體黨員沖在前面。這個号召得到以老黨員、解放軍大校為首的全體黨員、共青團員的響應。
在列車後退的路上，大校号召部隊幹部戰士帶頭跳進水中搶救災民。列車退至高地後，因線路被洪水破壞，聯系中斷，幾百名旅客發生了缺糧的困難，人們都拿出自己僅存的一點面包、馍、餅幹，首先照顧孩子、病員、老人。因公負傷的工人許秉忠，将自己僅有的一支救命針藥讓給了一個難産的孕婦，自己則忍受着極大的痛苦和生命危險。乘警老鄭為了與局裡的領導和人民公社取得聯系，冒着生命危險，橫渡洪水泛濫的地區。孫明遠以身作則以樂觀的态度鼓舞着群衆。1949年大校帶領部隊解放這一帶地區的時候，曾與孫明遠見過面，雙方一時都沒有認出來。經過這一場和洪水的鬥争，他們終于再度熟悉起來，大校感歎到：“小姑娘，你長大了!”
十二次列車在困難之中得到了黨、人民政府、解放軍部隊和人民公社的關懷和支援。最終，通過大家的努力，戰勝了洪水，列車勝利到達北京車站。
1959年8月5日前後，《人民日報》和《工人日報》迅速報道了12次列車奮戰洪水的驚人消息。1959年8月13日，鐵道部部長滕代遠簽署表彰命令并頒發了“鐵道部一号獎狀”，把新中國誕生後鐵路系統的最高榮譽獎授予12次列車。1959年11月，列車長張敏媛作為鐵路系統的先進代表，出席了全國群英大會，受到毛澤東和周恩來等老一代革命家的親切接見。
1960年9月，八一電影制片廠根據中國鐵路文工團的同名話劇改編并攝制成電影故事片《12次列車》。12次列車也成為全國家喻戶曉的英雄典範，成為整整一代中國人學習的楷模。電影《12次列車》在上世紀60年代曾感動中國，影片中列車與洪水搏鬥的真實故事已載入中國鐵路的史冊。根據同名話劇改編。
精神發揚
按照“服務社會，學習社會”的理念，12次列車以“乘務員服務禮儀行為規範”為标準，堅持開展全員“提素工程”，聘請外事禮儀學校老師對全員進行嚴格的服務禮儀培訓。為搞好全員業務知識和服務技能教育，他們突出“四化”管理，即日常教育系統化、訓練提高标準化、儀容儀表軍姿化、列車管理軍營化。還經常組織職工到軍營進行“封閉式集訓”，利用業餘時間組織乘務員學習外語、啞語等。并借鑒民航、酒店的服務培訓方法，加強對職工進行團隊精神、服務品質等方面的教育，使職工的服務技能不斷提高。
