主要品牌
菲亞特
菲亞特的車型：
500、熊貓、熊貓4x4、熊貓Cross、Punto、Grande Punto、Idea、派力奧、派力奧-周末風、Albea、西耶那、派朗等。
城市轎車(A)：菲亞特600(Seicento)，熊貓(Panda)
小型轎車(B)：鵬托(Punto)，派力奧(Palio)
中型轎車(C)：時尚(Stilo)，西耶那(Siena)和派力奧周末款旅行車(PalioW.E.)
中高檔轎車(D)：馬力昂(Marea)，馬力昂旅行車(MareaW.E.)
多功能型MPV：多能(Multipla)，多寶(Doblo’)
廂式車VAN：優力賽(Ulysse)
敞篷車Spider：小帆船(Barchetta)
藍旗亞
1、品牌介紹：
藍旗亞也譯成藍西亞（LANCIA）。其商标有雙重意義，一是取自公司創始人之一維琴佐·藍旗亞的姓氏；二是“藍旗亞”在意大利語中解釋為“長矛”。騎着高頭大馬，手持挂旗子的長矛者，便是中世紀意大利騎士的主要特征。最早的商标是在旗子的後面加上車輪形狀的圖案，50年代才把圖案置于盾形框架之中。
雖然藍旗亞車在中國并不多見，但作為意大利一個曆史悠久的著名品牌，它在世界豪華車市場占有重要的一席之地。藍旗亞是個赫赫有名的響亮招牌，其品牌超過60年的曆史。在歐洲，它也是非常少見的高檔汽車品牌，是菲亞特高檔轎車的燙金标志。
藍旗亞“Granturismo”這個詞呈現給我們一幅悠閑的圖片，坐在一輛馬力強勁、舒适又有品位卻毫不顯貴的車裡環遊世界--藍旗亞，就是這個得意之選。藍旗亞風格穩重，從不浮華。藍旗亞的機械結構的設計保證了良好的性能和安全舒适的駕駛。藍旗亞從不尾随潮流，而常常是推出與衆不同的新型技術方案：一開始看似無人接受，最後卻總是被争相搶購。
這個充滿曆史感的品牌體現了意大利汽車文化典雅和精美的風格。藍旗亞，在衆多愛車族的眼中意味着健康、向上的生活品質，它是一種頗具貴族氣質的轎車。對駕駛員和乘客需求的滿足、輕松的駕駛、優雅的造型和尖端的技術都是藍旗亞不盡的追求。
多年來，藍旗亞憑借自己的創造力和制造技術生産出了許多創造曆史的車型，它們将所處時代的新技術、卓越的氣質以及傑出的生活方式結合在一起，從而成為時代的俊傑。
2、藍旗亞的車型：
新Ypsilon、新Musa、New Phedra、Thesis、Delta HPE(2008投放)
小型轎車(B)：藍旗亞Y
中高檔轎車(D)：藍旗亞Lybra
概念車：品牌口号：“藍旗亞，意大利經典ClasseItaliana”
羅密歐
1、品牌故事
1901年，一家取名Soueta Anonimal Lomboda Fabbrica Autom bilc的小汽車廠在米蘭誕生。1908年，一名叫Nicoha Romeo的工程師接管了該家工廠。他把原廠名縮寫後，再加上自己的姓氏，就組成了阿爾法·羅密歐（A LFA ROMEO）這個名字。阿爾法·羅密歐公司在第一次世界大戰期間曾生産軍火，戰後轉為生産跑車和賽車。
二十年代末世界經濟大蕭條導緻公司申請破産，1931年國營企業意大利工業複興公司收購了阿爾法·羅密歐汽車公司，二戰後重點生産高級轎車和跑車。進入80年代公司經營日益困難，勞資糾紛不斷。終于在1982年政府決定将其私有化，出讓股權給菲亞特汽車公司，現為意大利第二大汽車公司。
阿爾法·羅密歐是秉承了意大利傳統的運動車品牌。阿爾法·羅密歐是運動、激情的象征。它那顆“運動的心”不僅時刻伴随着駕駛員的心而跳動，也将駕駛帶來的歡快、熱情和刺激洋溢在了整個汽車之中。
阿爾法·羅密歐汽車最初是專門為比賽而設計的，并多次在各種國際性賽事中奪冠，其敏捷的反應、穩定的操縱性、自如的轉向，使駕駛員确信能夠在任何情況下控制車輛。汽車的形狀優美而且充滿個性，表現了理智與感情，工程學與創造力之間的神奇的平衡。
2、阿爾法·羅密歐車型：
147、GT、156 Crosswagon Q4、159、159 Sportwagon、Brera、Spider、8C Competizione、Junior(2008上市)
中型轎車(C)：147
中高檔轎車(D)：156/156SportWagon
高檔轎車(E)：166
運動轎車(H)：GTV/Spider
法拉利
品牌故事：
法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生産廠家。它創建于1929年，創始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50%股權，但該公司卻能獨立于菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而産量很低。年産量隻有4，000輛左右。公司總部在意大利的摩德納。
瑪莎拉蒂
品牌故事：
瑪莎拉蒂汽車公司最早是由瑪莎拉蒂家族創建于1926年，是專門生産運動車的公司，在歐洲具有很高的知名度。瑪莎拉蒂運動車在造型設計上，将自己的傳統風格與流行款式相結合，在外觀造型、機械性能、舒适安全性等各方面，在運動車中都是一流的。1975年曾與德-托馬索轎車公司聯合，但仍保持各自的獨立。1989年幾經周折，最終成為菲亞特汽車公司的子公司，品牌仍然保留。
産品創新
節能減排
體積更小的發動機提供更強大的動力并使用更少的燃料：從環保的天然氣燃料發動機，到新型的汽油渦輪增壓發動機，再到即将推出的2缸發動機和多點噴射柴油發動機。菲亞特已經推出并将繼續研發新型發動機。
利用低排量和渦輪增壓器的優勢，這些發動機與較大排量發動機相比，将使用更少的燃料，同時減少廢氣排放，提供更強動力。此外，針對城市路況采用的Stop&Start系統進一步增強了上述方案的優勢。
安全性
被動安全性：車身采用高性能新材料和結構解決方案。
預防性安全：通過車道觸覺反饋系統（HaLF）實現的車道偏離報警系統。
主動安全性：由牽引控制系統确保穩定性和抓地性（阿爾法Q2和Q4系統）。通過歐洲(NCAP)新車安全評鑒協會碰撞測試
設備控制
Blue&Me車載信息系統：實現汽車與個人多媒體設備之間的互動。此外，集成式動态導航系統可實時下載地圖，顯示交通較閑的道路。
自動泊車：搜尋适合汽車的泊車位置，并輔助實現後續泊車操縱
獲得獎項
菲亞特集團汽車曾屢獲年度車型大獎，這是歐洲最具權威、最久負盛名的汽車行業獎項。自從1967年第一次獲得該獎，菲亞特已捧得12次獎杯。在最近的12年當中，菲亞特獲得該獎6次。
曆史
1899年7月11日，在都靈，菲亞特正式誕生：法布裡卡意大利汽車都靈。同年還開始生産第一款簽約菲亞特、菲亞特31×2 HP的汽車。
1901年被任命為首席執行官的阿涅利與其他經理人一起決定将都靈公司于1903年上市。
從1910年開始，菲亞特通過創造第一個菲亞特"Tipo"來更新其生産。使用通用部件可以合理化成本和生産，為可靠的汽車提供生命，但所有人都能使用。由于這些特點，菲亞特Tipo将取得如此成功，多年來将生産不同的版本，從1到6，以增加排量順序。
1911年，1908年的菲亞特S61赢得了美國大獎賽，而1910年的菲亞特S76紀錄則因其表現而被稱為"都靈之獸"。然而，在1924年，菲亞特SB4埃爾德裡奇建成，更出名的"梅菲斯托費爾"，專為征服短跑紀錄。
“菲亞特零"，也被稱為菲亞特12/15馬力，是菲亞特的小型車的祖先。在迷人的車身下，它與當時非常年輕的皮甯法裡納合作設計，提供了一個非常簡單，堅固和可靠的機械結構。在托佩多版本中，所有産品都隻提供8000裡拉：在那些時候，便利性、風格和可訪問性是真正至高無上的：這些都是菲亞特在1912年至1915年間生産出2000多個标本的成功原因。
1916年，林格托工廠的建造開始，這是歐洲工業建築最重要的例子之一。它由賈科莫·馬特·特魯科設計，旨在創造數十種汽車模型，體現了意大利現代性和工業化的願望。它于1923年5月22日在維托裡奧·伊曼紐爾三世國王在場的情況下揭幕。
1932年4月17日至27日，菲亞特508巴利利亞首次在米蘭車展上展出，并立即取得了巨大成功，在短時間内成為當時的革命性汽車。第一個Balilla是一個四座轎車與混合車身在木材和鐵，允許旅行高達80公裡/小時，成本隻有10，800裡拉。意大利最受歡迎的汽車之一，深受人們喜愛，深受媒體贊賞。
1936年，菲亞特500A托波利諾誕生，世界上最小的汽車生産的大型系列。它是功利部門的絕對祖先，它是為了應對意大利在第二次世界大戰開始時遭受的經濟危機而生産的。托波利諾這個名字被意大利人歸因于她，因為它的體型小，形狀漂亮。
米拉菲奧裡不僅是菲亞特在都靈的工業工廠，也是歐洲曆史最悠久的工廠。它于1939年5月15日正式投入使用，旨在增加小排量車型，為價格實惠的每個人提供機動性。第二次世界大戰後，其汽車生産得以從1947年開始，第二系列的500A和菲亞特1100生産線的搬遷。
菲亞特1100S是一個運動柏林與先進的機械，這不會花很長時間，以給出結果。在1947年的1000米利亞，有四個1100S"柏林塔"在前十名的總：他們采取第五，第六，第七和第九位。然而，1000S的體育成功并不是唯一留下印記的東西。也是槍口的明确線使它聞名于世。
1948年推出500B"Giardiniera"，這是第一批以大型系列制造的旅行車型轎車之一，其特點是豪華的兩側由灰燼和石匠條制成。術語"賈迪涅拉"取名奧托拉尼運輸其産品的旅行車。僅一年多的生産，就生産了超過21000種型号。
菲亞特坎帕尼奧拉被用于純粹的農田，建于1951年并大規模生産。配備有鋼架和橫梁，是一個創新的汽車的時間，能夠寫戰後駕駛最重要的頁面之一，穿越非洲從南到北在11天4小時。
為了在運動的角度重新樹立其形象，1952年生産了新的菲亞特8V，獨立懸挂和玻璃纖維車身。一輛擁有全意大利靈魂的汽車，具有标志性的優雅設計，由吉亞、貝爾托内、紮加托、維尼亞萊和法裡納等标志性人物組成，在美國眨眼，尤其是因為八缸V形建築。
1100/103于1953年投放市場，分為A型和B型兩種版本，其特點是具有4門3卷的現代線。同年，菲亞特1100E成為世界上第一個單車手巡回賽。
菲亞特1100電視可變換誕生于1955年，以确保在速度和精度的卓越性能。配備增強型發動機和獨立懸架在前面與穩定杆，它生産在571單位。
1956年，菲亞特600乘用車誕生了，這是有史以來生産的第一輛小型貨車。輕快的汽車，特别保存良好的線路，立即取得了巨大的成功。熟悉和簡單，它使功能成為它的強項，允許您容納四到六人或切換到雙座出租車版本。
1957年，Nuova500誕生于革命性的500米老鼠的繼承人和進化者，以滿足同時擁有經濟實用汽車的需要。新的500是一輛汽車，承擔了技術挑戰，減少每個組件的大小，保持年輕和标志性的精神多年來。
1966年，菲亞特124誕生，也是在一個家庭版本，與運動蜘蛛由皮甯法裡納。恐龍蜘蛛也首次亮相，但不僅：菲亞特與蘇維埃簽署了一項協議，建設托利亞蒂格勒，伏爾加上的一個小鎮，變成了一個真正的汽車城。
在1976-1977年的兩年期間，菲亞特在生産和應用技術領域邁出了最重要的一步，引進了Robogate：由菲亞特·科馬烏建造的自動化生産工廠，該工廠在單一計算機系統的管理下結合了各種技術。該系統能夠以完全自動的方式識别和焊接不同的身體，為像裡特莫、Uno和Tipo這樣的标志性模型注入了活力。
1978年，菲亞特裡特莫是最成功的菲亞特車型之一。乍一看，它最明顯的方面是直線和角線，形成了一個3或5門轎車包含在4米長。
1980年，熊貓誕生于兩個版本：30與126引擎的演變和45與127的引擎的演變。菲亞特熊貓30很快成為意大利人最喜歡的城市汽車之一，以其堅固性和功能而聞名。
1983年，菲亞特尤諾，蓬托的祖先，在卡納維拉爾角展出。能夠徹底改變小汽車的世界，它立即取得了巨大的成功，與公衆和批評家，赢得了1984年年度汽車的稱号，并永遠體現了流行的汽車的概念，适合每個人。
1988年，菲亞特蒂波誕生于兩卷，五座車身，以充分利用内部空間。女兒的創新項目，發展到實現高水平的性能，舒适和安全，它體現了新穎和内容成熟的理念。
1990年，熊貓伊萊特拉誕生了，熊貓的零排放版本。根據750火，它可以行駛長達100公裡，最高時速70公裡。它配備了一個小燃燒器，可以使加熱工作，從而節省電池的自主性，變速器被委托給一個四速變速箱。
1993年，新的菲亞特蓬托和蓬托卡布裡奧誕生了。菲亞特Punto于1993年在法蘭克福車展上展出，是菲亞特最大的成功之一。Punto Cabrio是意大利小型機的未覆蓋版本，在60馬力或88馬力的汽油發動機中也有所不同。
1994年，菲亞特巴切塔誕生，蜘蛛車與1.8發動機設計安德烈亞斯薩帕蒂納斯，誰設計的線，從發動機罩似乎進入乘客艙。這輛車是一個很好的成功，展示自己作為一個廉價但可靠的蜘蛛。
2007年，新菲亞特500推出。四個輪子上的圖标返回街道與一個全新的版本，仍然留下它的标記。在其尺寸上，始終包含，增加了一個新的舒适水平。
2012年，菲亞特500L呈現。從文體學的角度來看，它回顧了兩種不同但可識别的設計理念，看起來像是1957年的菲亞特500和1956年的菲亞特乘法之間的融合。寬敞的駕駛艙體現了巨大的多功能性。
2014年，菲亞特500X的演示，城市SUV，使風格其強項。同年，菲亞特和克萊斯勒兩大汽車集團合并，成立FCA：菲亞特克萊斯勒汽車。
中國車型
博悅Bravo
Bravo每一處細節體現意大利的藝術品味：傾斜的前擋風玻璃、水滴式前大燈、圓潤飽滿的車尾設計。
内飾：選用高科技及獨特的材料、超越同級的人機工程學設計和空間之外。
配置：裝載了Blue&MeTM車載信息娛樂系統。Blue&MeTM是菲亞特與微軟基于Windows移動技術的基礎上合作開發的一套尖端的車載信息系統，它整合了手機免提系統、語音撥号、語音閱讀短信功能及強大的音樂播放功能。此外，通過Blue&MeTM端口還可以收集駕駛數據信息，對車主駕車方式進行全程監控，菲亞特最新推出的“ecoDrive”綠色環保駕駛系統可以在對駕駛數據進行分析後提出針對性的建議，從而幫助車主改變不當的行車習慣，達到節能降耗、減少引擎磨損的目的;
動力：Bravo的T-Jet發動機，是汽油發動機的一種最新最尖端的技術。和普通的汽油發動機相比，由于采取了渦輪增壓技術，T-Jet發動機具備了更小的尺寸、更強的動力和扭矩以及低油耗和低排放。搭載了1.4T—16V渦輪增壓發動機的Bravo，最大功率可達150馬力(110千瓦)，發動機的出色表現可與1.8L或2.0L的發動機相媲美，但卻大大降低了能耗及尾氣排放。同時，同等動力轎車中鮮有的6檔的變速箱讓汽車在啟動或提速時的表現更完美。
安全：BRAVO通過了E-NCAP歐洲碰撞測試五星級标準，7個安全氣囊，3點式預緊式安全帶和5個高度可調節頭枕最大程度保護了駕乘人員的安全指數。此外，Bravo還通過最先進的電子系統來監控汽車的動态行為，如ABS+EBD、ESP電子穩定程序、ASR/MSR防滑裝置、HBA緊急制動輔助系統和Hill-holder坡道駐車系統。
領雅Linea
外觀設計：外型極富動感。Linea的制勝法寶在于它達到了車身尺寸和内部空間的最佳結合。4560mmx1730mmx1490mm的車身尺寸高于同級别車型的平均水平。以米色和黑色為主色調的簡約、精緻、個性化的内飾配合圓弧形的車頂給車主最大的視覺及感官空間。
配置：菲亞特Linea在車内配置了Blue&MeTM車載信息娛樂系統及全方位的安全系統。Blue&MeTM車載信息娛樂系統是菲亞特與微軟基于Windows移動技術和藍牙科技的基礎上合作開發的一套尖端系統，它整合了手機免提系統、語音撥号、語音閱讀短信功能及内存龐大的音樂播放器。
動力：Linea搭載的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率可達120馬力，是一款該細分市場中最創新、環保和技術先進的汽油發動機，其最高時速更達到了每小時200公裡。全新的T-Jet發動機還迎合時下風靡的“環保”風尚，Linea的排放已達到了歐IV的标準。
朋多Punto
外觀設計：Punto由著名設計師喬治亞羅和菲亞特設計中心共同開發并傾力打造。其設計靈感來源于二十世紀五六十年代的運動車型。
内部空間：Grande Punto引進一種“超大”的尺寸概念，整車長4030mm,寬1687mm,高1490mm,軸距2510mm，其空間為同類車型中最大。在帶給駕乘者寬敞舒适的駕車環境的同時，Grande Punto還極其關注汽車質量及安全等各方面性能。通過為汽車配備全面的主動及被動的安全裝備将行車過程中的安全系數提到最高。經E-NCAP歐洲碰撞測試，Grande Punto對駕駛員、行人及兒童保護分别達到五星級和三星級标準，居同級别車型之首。
動力：Punto1.4升16氣門95馬力的高性能汽油發動機。此外，市區百公裡的油耗在8.4升，每公裡CO2排放量在142克(其尾氣排放已達到歐IV标準)。
南京菲亞特
南京菲亞特合資公司為南京汽車集團有限公司與意大利菲亞特汽車公司共同組建的大型合資企業，成立于1999年4月，總資産近30億元，雙方各持股50%。按照“一次規劃，滾動發展”的戰略，公司将在未來的兩至三年内達到年産15萬輛轎車的生産能力，以多品種、全系列的車型跻身于國内骨幹轎車企業之列。
公司坐落于南京市江甯區高新技術工業園，占地面積64萬平方米，總建築面積27萬平方米，主要工裝設備均從國外引進。公司各部門運作模式均與國際接軌，建立了完善的質量管理與評測體系，實行菲亞特汽車公司全球通用的三項指标檢測方法，确保轎車品質與世界水平同步。
運用菲亞特全球技術開發平台的優勢，南京菲亞特合資公司于2002年開始陸續在國内推出與世界同步的派力奧轎車、西耶那轎車和菲亞特.周末風旅行轎車。派力奧是入世以後在國内面市的第一款具有國際水準的緊湊型兩廂車，以卓異的性價比為家庭轎車樹立了嶄新标準；而西耶那則是一款充滿經典韻味又不失現代感的三廂轎車，涵蓋了從家庭到公務和商務的廣闊用途。菲亞特.周末風是南京菲亞特推出的最新一代旅行轎車。她的問世，契合了中國消費者對美好生活的更高向往，成為引領國内旅行轎車市場迅猛發展的潮流先鋒。
三款車型的外形設計均出自二十世紀汽車設計大師喬治亞羅先生的手筆，洋溢着經典的意大利時尚風格，同時大量采用了同級别轎車中所罕見的高級配置。派力奧、西耶那和菲亞特.周末風的頂級版本Speedgear車型系列，配備了全球最高端技術手動/自動一體化電控無級變速器(ECVT)，打破了高檔轎車和運動型跑車對此類高新技術的壟斷局面，堪稱是中國汽車核心技術領域的一次普及性革命。
與菲亞特的世界級的産品相匹配，南京菲亞特合資公司構築了具有國際水準的市場營銷服務平台，建立集“整車銷售、維修服務、配件供應、客戶滿意”于一體的“4S”銷售服務體系，在營銷觀念和服務質量上達到菲亞特汽車的全球标準。截至2003年底共有80家4S店，31家以售後服務為主的2S店，遍布全國的數十家南京菲亞特4S店具有寬敞舒适的購車環境、專業維修設備、正宗零部件，具有專業技能的服務人員，滿足客戶從購車到用車的一切需求。
