線路規劃
一号線
一号線一期工程與西延線同步建設，并于2010年9月27日同時載客運營。延伸後的地鐵一号線工程總投資117.48億元，平均每公裡造價4.2億元，主要沿開發大路、太湖街、沈大路、建設大路、雲峰北街、中華路、十一緯路、大西路、中街路、小東路、和睦路走行，平均站距1.3公裡。
一号線東沿線
2009年10月19日，一号線東延線即黎明至望濱城際鐵路的開工儀式在沈陽世博園鳳凰廣場隆重舉行。工程分為地下段和地上段兩部分，其中地下段即為地鐵一号線東延線，與地鐵一号線一期工程貫通運營，線路長約8公裡，起自一号線一期工程東端起點黎明廣場站，沿和睦路、東陵路走行，至東陵公園為終點，設和睦路站、東陵路站、馬官橋站、東陵公園站共4站，并設停車場一座；地上段為跨坐式單軌旅遊專線，由東陵公園經世博園、棋盤山至望濱。
截至2014年4月，仍未傳來土建動工的消息。2015年4月9日。在沈陽地鐵官方網站上，"沈陽地鐵線路規劃"文章中，有一個《沈陽市城市快速軌道交通建設規劃(2012-2018)》圖片中，一号線東延線，已經沒有任何痕迹了……
一号線西延線
沈陽地鐵一号線“西延線”，即沈陽至新民、遼中兩段城際鐵路，工程的基本走向已經确定。
“沈—遼”段
線路全長60.182公裡。
“沈—遼”段線路起自地鐵一号線十三号街站，終點為遼中火車站，
全長60.182公裡，共設14座車站。線路沿開發大道向西敷設，上跨四環路後，轉入細河九北街向南，上跨沈撫灌渠、化工園走行線、寶馬專用線和沈盤線（102省道）後轉入開發二十二号路，經寶馬新城後，線路轉入沈盤線敷設。經彰驿站、北三台、八音台、新民屯、四方台、茨榆坨、太平村等主要鄉鎮，進入遼中縣城後，線路轉入近海大路，跨蒲河大橋（106省道）至本線的終點。
“沈—新”段
線路全長約56公裡。
“沈—新”段線路全長約為56公裡，設計車站12座，其中地下站1座（開發大道站為地下站），其餘均為高架站，平均站間距約4.27公裡，其中開發大道站至高明台站區間為地下線路，長度為5.55公裡，其餘為高架線路，長度為50.45公裡。線路由地鐵1号線開發大道站起，沿102國道，經張士開發區、高明台、沙嶺、胡台、法哈牛、蒲河、大民屯、遼河、新民市，終到新民高鐵車站站前廣場。
車站
運營中的線路：全長約28公裡，共設22站，站名分别為：十三号街站、中央大街站、七号街站、四号街
站、張士站、開發大道站、于洪廣場站、迎賓路站、重工街站、啟工街站、保工街站、鐵西廣場站、雲峰北街站、沈陽站站、太原街站、南市場站、青年大街站、懷遠門站、中街站、東中街站、滂江街站、黎明廣場站。
東延線（建設中）：又稱黎明至望濱城際鐵路地下段，設4站，站名分别為：和睦路站、東陵路站、馬官橋站、東陵公園站，與一号線一期貫通運營。自東陵公園站向東繼續建設棋盤山旅遊專線，又稱黎明至望濱城際鐵路地上段，設世博園、棋盤山、望濱等站，獨立于一号線運營。
沈陽地鐵一号線電客車主色調為紅色。一号線現有列車23列，列車編組号從101至123，每列車采用6輛編組形式，列車總長118米，寬度2.8米，高度3.8米，客室内淨高2.1米，空車總重量為194噸，列車座位數量為240個，定員站立為每平米6人，共計1440人，超員站立為每平米8人，共計1820人。
一、十三号街站
十三号街站位于十三号街與開發大路交口處，沿開發大路布置，車站主體為東西走向。車站形式為地下單層側式車站，站内設過軌通道。車站設置4個出入口，A、B口位于開發大路北側，C、D口位于開發大路南側，A、D口設置無障礙電梯。
周邊重點地區及單位：沈陽地鐵集團大廈、沈陽機床集團、遠大集團、北方重工集團、沈陽化工大學
公交：鐵西新區産業一線
二、中央大街站
中央大街站位于中央大街與開發大路交口處以西，同“十三号街站”
周邊重點地區及單位：沈鼓集團、沈陽世紀高爾夫俱樂部、沈陽工業大學
公交：101路、161路、鐵西新區産業一線、鐵西新區二線
三、七号街站
七号街站位于沈陽經濟技術開發區七号街與六号街之間，同“十三号街站”
周邊重點地區及單位：統一集團、久利公司
公交：鐵西新區産業一線、鐵西新區二線、161、167路
四、四号街站
四号街站位于開發大路與三号街交口處東側，同“十三号街站”。
周邊重點地區及單位：沈陽開發區海關、廣汽日野汽車、中國國電集團公司東北分公司、沈陽繞城高速
公交：鐵西新區一線、鐵西新區二線、167路、284路
五、張士站
張士站位于開發大路與昆明湖街交口處，沿開發大路跨昆明湖街布置，車站主體為西南至東北走向。車站形式為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，車站設置4個出入口，A、B口位于開發大路北側，C、D口位于開發大路南側，D口設置無障礙電梯。
周邊重點地區及單位：開發區管委會、開發區行政審批中心、奉達公園、服務業大廈
公交：鐵西新區一線、鐵西新區産業一線、111、167路
六、開發大道站
開發大道站位于沈新路與太湖街交口處，沿太湖街布置，車站主體為南北走向。車站形式為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，車站設置3個出入口，A口在太湖街西側，B、C口在太湖街東側，B口設置無障礙電梯。
周邊重點地區及單位：華潤萬家沈新路店、沈新園、張士檢車線、洪湖小區
公交：鐵西新區一線、鐵西新區産業一線、111、167、722路
七、于洪廣場站
于洪廣場站位于太湖街與黃海路交口處，沿太湖街布置，車站主體為南北走向。車站形式為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層。車站設置2個出入口，A口位于黃海路北側，B口位于黃海路南側，B口設置無障礙電梯。
周邊重點地區及單位：于洪區政府、于洪區委、于洪區市民行政審批中心、黃海花園、于洪新瑪特、于洪家樂福、東湖市場
公交：181路、226路、266路、501路
八、迎賓路站
迎賓路站位于沈大路與洪湖北街交口處，沿沈大路布置，車站主體為東西走向。車站形式為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層。車站設置3個出入口，A、B口位于沈大路北側，C口位于沈大路南側，A口設置無障礙電梯。
周邊重點地區及單位：迎賓花園、于洪南裡、和泰馨城
公交：102路、135路、204路、284路
九、重工街站
重工街站位于重工街立交橋東側，富工四街、富工一街之間，建設西路南側景觀綠化帶下，沿建設西路布置，同“迎賓路站”，A口在建設西路北側，B、C口在建設西路南側，C口設置無障礙電梯。
周邊重點地區及單位：:鐵西體育中心、森林公園、建設公園、沈陽裝備制造工程學校、康利汽車公司
公交：102路、135路、239路、240路、241路、266、278路、鐵西新區一線
十、啟工街站
啟工街站位于啟工街與建設西路交口處，同“重工街站”，A、B口位于建設西路南側，C口位于建設西路北側，C口設置無障礙電梯。
周邊重點地區及單位：興隆大都彙、世星飯店、沈陽市中心醫院、第一城小區
公交：鐵西新區一線、104路、135路、175路、176路、184路、239路、240路、264路、266路、278路、284路、288路公交線路
十一、保工街站
保工街站位于建設中路與保工街交口處，沿建設中路布置，同“迎賓路站”，A、B口位于建設中路北側，C口位于建設中路南側，C口設置無障礙電梯。
周邊重點地區及單位：香江家居、沈陽交通技術學校、興順夜市、宏偉金都、希爾斯池典、華潤萬家建大店
公交：102路、135路、204路、239路、240路、242路、264路、266路、295路、297路、鐵西新區一線
十二、鐵西廣場站
鐵西廣場站位于興華街與建設中路交口處，同“保工街站”，A、B口位于興華街西側，C口位于建設大路南側，A口設置無障礙電梯。
周邊重點地區及單位：鐵西百貨、鐵西公安分局、第一商城、華潤萬象彙、華潤置地中心、新瑪特鐵西店、維康醫院、沈陽市稅務局第一、第二稽查局、市第31中學、興華公園
公交：鐵西新區一線、103、111、123、129、134、135、141、149、161、162、167、170、201、207、216、237、239、240、261、264、266、268、279、283、295、501路
十三、雲峰北街站
雲峰北街站位于北四東路與雲峰北街交口處東側，沿雲峰北街布置，車站主體為東西走向。車站形式為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，車站設置2個出入口，A、B口均位于雲峰北街東側，B口設置無障礙電梯。
周邊重點地區及單位：沈陽站西廣場、雨田實驗中學、北二路汽車産業街、興工餐飲娛樂街、鐵西區委
該站周邊有103、111、129、134、161、162、170、207、216、233、237、239、240、264、268、279、297路、鐵西新區一線
十四、沈陽站站
沈陽站站位于中華路與勝利大街交口處，沿中華路布置，車站主體為東西走向。車站形式為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層。車站設置4個出入口，A、C口分别設于中華路北側和南側，B口設于沈陽站站前廣場處，D口設于勝利大街東側，C口設置無障礙電梯。
周邊重點地區及單位：沈陽火車站、沈陽站汽車客運樞紐站、太原街商業區、溫州城、南二小食品城、沈陽市文化宮、SK大廈、沈鐵瑞達廣場
公交：環路、103、123、129、152、202、203、204、205、206、207、208、210、216、220、221、223、225、232、235、237、240、243、246、252、254、255、261、262、263、271、279、281、295、324、327、328、399、501、523、鐵西新區一線
十五、太原街站
太原街站位于南京街與中華路交口處以東，沿中華路布置，同“迎賓路站”，A口位于南京街東側，B口位于南京街西側，C口接入南京街既有地下過街通道内，B口設置無障礙電梯。
周邊重點地區及單位：歐亞聯營公司、新世界酒店、新世界中心、新世界百貨、沈陽古玩城、中國醫科大學南校區、中國醫科大學附屬第一醫院、中國醫科大學附屬口腔醫院、沈陽市總工會、沈陽市公安局、中山廣場、中山公園、解放軍202醫院、馬路灣、和平區市民行政審批中心、市第20中學、沈陽鐵路公安局
公交：環路、103、114、115、123、125、129、203、207、210、220、221、225、231、232、235、237、240、246、249、261、263、277、282
十六、南市場站
南市場站位于十一緯路與北五經街、北六經街交口處，沿十一緯路布置，車站主體為東西走向。車站形式為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層。車站設置2個出入口，A、B口均位于十一緯路南側，B口設置無障礙電梯。
周邊重點地區及單位：和平區委、區政府、市第七醫院、領事館、遼甯省交通廳
公交：151、168、221、237、249、253、258、265、266、280、287、289、296
十七、青年大街站
青年大街站位于青年大街與十一緯路、大西路交口處，是地鐵一、二号線換乘站，車站形式為上側下島式三層車站，地下一層僅設一号線車站設備管理用房，地下二層為一、二号線共用站廳和二号線車站站台，地下三層為一号線站台。車站設置4個出入口，A、D口位于青年大街東側，B、C口位于青年大街西側，A、B口設置無障礙電梯。
周邊重點地區及單位：沈陽市委、房地産大廈、百聯購物中心、大西邊門、商會總部大廈、國貿大廈
公交：109、168、214、237、244、253、266、287、289、296
十八、懷遠門站
懷遠門站位于大西路與西順城街交口處西側，沿大西路布置，同“迎賓路站”，A、B口位于大西路南側，C口位于大西路北側，A口設置無障礙電梯。
周邊重點地區及單位：沈陽故宮、大西門、小西門、新恒基國際大廈、太清宮、五愛市場、大西電子市場、同澤女子中學
公交：126、157、207、212、224、227、237、260、289、291、326、333、334、503
十九、中街站
中街站位于朝陽街與中街步行街交口處，沿中街步行街布置，同“迎賓路站”。車站主體為東西走向。車站形式為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層。車站設置3個出入口，A、B口位于中街步行街内，C口位于朝陽街東側，B口設置無障礙電梯。
周邊重點地區及單位：中街商業區（皇城恒隆廣場、興隆大家庭、久光百貨、沈陽商業城、01流行館、沈陽春天、中興新一城、新瑪特）沈河區委，區政府、沈陽市就業人才服務局（勞動大廈）、張氏帥府、沈陽市環保局
公交：環路、105、113、117、118、131、132、133、140、207、211、213、215、218、219、222、228、248、251、257、276、287、292、294、296、298
二十、東中街站
東中街站位于小東路與小什字街交口處以西，沿小東路布置，車站主體為東西走向。車站形式為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層。車站設置4個出入口，A、B口位于小東路北側，C、D口位于小東路南側，D口設置無障礙電梯。
周邊重點地區及單位：大悅城、大東區政府、天潤廣場、天龍家園、市群衆藝術館
公交：116、132、133、147、150、151、173、168、179、207、219、230、243、250、251、257、259、273、276、286、287、296
二十一、滂江街站
滂江街站位于沈海立交橋南側，車站主體下穿沈海立交橋引橋，跨滂江街布置，車站主體呈東西走向。車站形式為地下雙層島式車站，同時設地面廳，地下一層為設備夾層，地下二層為站台層。車站設置2個出入口，A、B口分别布置在滂江街東西兩側，B口設置無障礙電梯。
周邊重點地區及單位：龍之夢亞太城、天江老龍口、珠林橋、沈陽市骨科醫院
公交：107、116、127、132、133、134、151、173、168、179、207、219、230、243、245、251、257、274、276、286、287、296
二十二、黎明廣場站
黎明廣場站位于和睦路與黎明五街交口處東側，沿和睦路布置，車站主體為東西走向。車站形式為單層側式車站。車站設置4個出入口，A、B口位于和睦路北側，C、D口位于和睦路南側，A、D口設置無障礙電梯。
周邊重點地區及單位：黎明文化宮、中航工業沈陽黎明發動機集團、黎明住宅區、新東住宅區
公交：107、230、237、243、274
曆史事件
據悉，經過勘探，地鐵一号線沿線地質以厚層砂類土、礫砂為主，厚度大、強度高，為建設地鐵較為理想的工程地質條件。
沈陽地鐵一号線工程大事記：
1940年，日本大坂電氣化局編制了4條線路總長54.1公裡的奉天地鐵線網規劃和設計文件。
1965年，因戰備需要，國務院、中央軍委批準沈陽修建地鐵工程，并在沈陽東郊破土動工。“文革”期間多次停工，最後于1982年停建。
1990年，沈陽市啟動輕軌一期工程建設。
1992年，國務院批準沈陽輕軌一期工程項目立項。
1993年，沈陽再次籌建地鐵，國務院批準工程可行性研究報告，後因各種原因沒有實施。
1995年，由于已建成的上海地鐵一号線國産化率低、造價高昂，而已獲批的重慶、青島及沈陽的地鐵建設均因各種原因停工，國務院發布國辦60号文，暫停地鐵審批。
1998年，沈陽第三次籌建地鐵，正式進行前期準備工作。
1998年，《沈陽市快速軌道線網規劃》編制完成，該規劃共設計五條軌道交通線路，納入《沈陽市城市總體規劃》并經國務院批複。
1999年12月，沈陽市地鐵一号線一期工程項目建議書上報國家計委（發改委）。
2000年1月，地鐵一号線一期工程項目有關研究報告通過了專家組評審。
2002年9月，通過國家計委初審。并于當年10月上報國務院。
2002年10月，國務院第142次總理辦公會進行讨論後，第二次凍結了地鐵審批。
2003年9月，沈陽市第一個按照國務院有關精神，編制了《沈陽市快速軌道交通建設規劃》，并上報國家發改委，10月通過中咨公司評審。
2004年3月，通過建設部的初步審查。
2004年10月，為加快推進沈陽地鐵立項審批，遼甯省政府正式上報《關于報請國務院批準沈陽市快速軌道交通建設規劃的請示》。
2005年3月，國家發改委有關領導專程來沈考察了項目情況。
2005年6月，向國家環保總局報批地鐵項目的環境影響評價報告書。
2005年8月6日，《沈陽市快速軌道交通建設規劃》獲得國務院的批準。根據這份規劃，沈陽将從2005年至2012年，先期建設地鐵1号、2号線一期工程，即兩條線路的中間段，形成十字型軌道交通骨架。建設裡程40.85公裡。
2005年9月16日，《沈陽地鐵一号線可行性報告》通過中咨公司評估。兩天後，該報告上報國家發改委。
2005年9月20日，沈陽完成地鐵全線初步設計。
2005年9月27日，完成地鐵招标設置圖。
2005年10月15日，所有地鐵施工隊進入現場。
2005年11月9日，《沈陽地鐵一号線可研報告》通過國家發改委内會簽并通過主任會議批複。
2005年11月18日，沈陽正式啟動地鐵工程建設。
2006年5月，沈陽地鐵一号線西延線（十三号街-張士）獲批。
2009年9月23日，一号線西段（十三号街-鐵西廣場）車通，允許地鐵内部職工通勤乘坐。
2009年12月11日，一号線全線洞通。
2010年7月1日，一号線開始空載試運行。
2010年9月27日，沈陽地鐵一号線在十三号街車輛段舉行通車儀式，通車試運行（持觀光券免費乘坐）。
2010年10月8日，沈陽地鐵一号線普通儲值票正式發售。
2010年10月8日，沈陽地鐵一号線正式開始售票營運。
2010年10月11日，一号線末班車由18:00延長至19:00。
2010年12月25日，一号線末班車由19:00延長至20:00。
2011年3月27日，一号線末班車由20：00延長至21:00。
2012年5月1日，一号線末班車由21:00延長至22:00。
主要事件
2014年4月14日，沈陽地鐵一号線和往日一樣緩緩駛入青年大街站。突然列車發出延誤信息，車站裡騷動起來，有乘客發微博說看到地鐵車門與車站安全門玻璃被打碎，地上還有點點血迹，一時間乘客打架說、車門起火說、列車故障說等各種猜測紛飛。沈陽市公安局官微随後聲明稱，事起一男乘客誤聽到有人說着火，便用車上的安全錘将列車玻璃砸壞後跳出列車，并還把手劃破。這一啼笑皆非的事故結果又引發了網友态度兩極的讨論，有人贊其“機智勇敢，能果斷逃生”；也有人覺得他“太不淡定，僅憑聽說釀出大事故”。
相關新聞
沈陽地鐵兩乘客争執砸碎安全門玻璃緻1号線延誤
2014年4月15日，遼甯沈陽，地鐵一号線全線延誤，有乘客發微博稱地鐵玻璃被砸。地鐵官微确認延誤，稱地鐵1号線黎明廣場方向一列列車上發生不明原因騷動，緻使車輛或出現損傷，所以目前停在青年大街，工作人員疏通乘客下車。
