北京老爺車博物館:私人獨資的汽車博物館-中文百科頻道

建館曆程

開始階段

2003年，雒文有覺得承德不如北京更能夠發展他的老爺車，便隻身來到北京，起初，他隻能依靠一些北京的朋友幫他四處尋找關系，各處遊說，宣傳自己的老爺車收藏和運動。經過努力，他在北京成立了北京汽車工程學會老爺車分會，并擔任秘書長，并且2004年年底，把承德老家的老爺車陸續運到了北京，在北京懷柔開始了自己的事業。2005年年初，他又有了一個大膽的設想，他要建立自己的老爺車博物館。2005年8月5日，北京市文物局博物館處的五名專家，在朝陽區東方基業國際汽車城考察了雒文有的老爺車。專家認為，這些汽車能夠很好地向大衆介紹汽車發展史、展示汽車文化。無論質量還是數量，在北京範圍内都是一流的，從藏品角度來說建館沒有問題。老式汽車博物館建立後，将彌補北京這方面的空白。

發展階段

迪索托但專家們在實地考察後表示雒文有提出建館的方案有需要改進的地方，首先是将申請的“老爺車博物館”改為“北京老式汽車博物館”比較準确；其次是原計劃的免費參觀改為有償參觀，該館為民辦性質，且主辦者為自然人，在博物館的固定維持經費問題上需要進一步考慮。

其實，雒文有本人并沒有想到盈利的問題，對于他而言，能夠讓收藏的86輛老爺車，保留在中國的土地上就是他最大的心願。現在的老雒碰到人就會問，“你覺得你願意花多少錢去看屬于中國的‘紅旗’轎車的孤本，你覺得博物館的門票應該是多少？”老雒擔心的是他的老爺車無人問津。如今他已經決定，即使四處舉債，也要解決興建博物館的貸款問題。雒文有和他收藏的加長“紅旗”雒文有的生活就是在既是辦公室也是住房的小平房裡休息，然後，拿着各種各樣的批文，四處尋找可能投資的人。雖然計劃建設3000平方米博物館的首期啟動資金估算下來就需要至少上千萬元，但老雒說，他不會賣掉他的任何一輛藏品老爺車。雖然他對未來也有些不知所措，但他每天仍然忙碌地四處奔波，200多公裡以外的承德老家，妻子和孩子都在家裡，可他已經一年多沒有回去了。因為，他要建他的老爺車博物館。

館藏汽車

館内藏有古典汽車一百六十餘輛，包括幾乎所有型号的早期國産汽車、部分國外車型。新中國成立初期汽車工業代表作有：北汽生産的“東方紅”牌轎車、第一代210軍用越野車；上汽生産的“上海”牌檢閱車、第一代上海“鳳凰”牌轎車、上海58——I等上海汽車系列；一汽生産的“紅旗”牌檢閱車、第一代“紅旗”牌轎車、紅旗轎車系列；及美國道奇、德國奔馳、法國雪鐵龍、英國莫利斯、前蘇聯吉斯等經典車型。有老一代革命家毛澤東、周恩來、朱德、彭真、李先念、吳桂賢及著名抗戰将領——傅作義、陳納德的坐騎等中外古典老爺車。有的館藏品是國内乃至國際稀缺品牌、絕版品牌，堪稱稀世藏品，它記錄了中國汽車工業的發展史，世界汽車的發展史，無法用價值衡量。

價值意義

私人收藏老爺車在很多人眼中，絕對算得上是貴族的愛好，不僅如此，老爺車運動在世界範圍内也算得上是貴族化的運動，需要雄厚的物質基礎作為前提，因為老爺車的日常維護和保養、老爺車運動的宗旨和規格都是奢侈的貴族化享受。

北京老爺車博物館

随着旅遊經濟時代的來臨，為了記錄人類汽車文明的百年曆程，展現老爺車獨特的魅力和文化内涵，品味老爺車特有的曆史底蘊。以“老爺車”為主題的汽車拉力賽風靡全球，點燃了世界車迷的熱情。中國首家老爺車博物館的建成，必将使懷柔區楊宋鎮成為世界老爺車愛好者交流、溝通、舉辦賽事的基地，同時，“老爺車”拉力賽的引進及以“老爺車”為主題的文化節的舉辦，必将使懷柔楊宋鎮成為世界老爺車愛好者的樂園，進一步提升懷柔區楊宋鎮知明度。首家老爺車博物館，可以對汽車制造業的上百萬職工及青少年進行科普知識的教育，展示曆史，提高全行業的科技意識。另外，博物館也留給我們一筆寶貴的物質和精神财富。對于為中國汽車制造業作出過貢獻的老一輩汽車行業的職工，更是成為他們此生必遊的地方。由此，形成了以影視之都、老爺車博物館為基地，吃、住、行、遊的産業鍊；老爺車博物館定會成為影都拍攝影視劇的道劇車後勤基地，并為旅遊業注入了新的活力，促進懷柔旅遊業發展。