历史沿革
2008年12月30日，上海地铁12号线开工建设。 n2012年3月29日，上海地铁12号线轨道工程首铺仪式在金海路出入场线举行，12号线正式开始铺轨。 同年9月25日，上海地铁12号线新列车抵达上海地铁梅陇基地，这标志着上海地铁12号线新车正式抵沪。 同年12月15日，上海地铁12号线东段金海路站～天潼路站的所有土建工程实现结构贯通，全面进入装修安装阶段。 n2013年1月20日，上海地铁12号线复兴岛站～东陆路站区间过江段联络通道及泵站工程顺利完工。 同年12月29日，上海地铁12号线东段（金海路站至天潼路站）开通运营。 n2014年5月10日，上海地铁12号线曲阜路站开通运营。 同年5月，上海地铁12号线陕西南路站顺利完成结构施工，标志着上海地铁12号线西段16座车站全部完成结构封顶。 同年9月，上海地铁12号线西段（曲阜路站—七莘路站）全线区间土建工程实现贯通。 n2015年12月19日，上海地铁12号线西段（曲阜路站至七莘路站）开通运营。 n2017年11月27日，上海地铁12号线增购项目的首列车1243号车抵达金桥基地。
线路站点
上海地铁12号线车站列表
截至2021年02月20日，上海地铁12号线的车站信息如下表所示：
上海地铁12号线线路走向
上海地铁12号线工程线路正线全长40.4千米，起点为闵行区的七莘路，经顾戴路、漕宝路、龙漕路、龙华路、大木桥路、陕西南路、茂名路、长安路、曲阜路、天潼路、东长治路、长阳路、复兴岛（过黄浦江）、巨峰路，最终到达工程终点金海路。线路途经上海市的闵行区、徐汇区、黄浦区、静安区、虹口区、杨浦区及浦东新区，共设32座车站，沿线先后与上海地铁1、2、3、4、6、7、8、9、10、11、13、15号线及在建中的上海地铁18号线换乘，是上海轨道交通基本网络中换乘仅次于上海地铁4号线的线路，全部为地下站。
运营情况
上海地铁12号线运营时刻
截至2019年10月27日，上海地铁12号线各站点的首末班车时间和换乘线路等信息如下表所示：
列车间隔n截至2021年10月4日，上海地铁12号线各运营区间段各个时段的列车间隔信息如下表所示：
上海地铁12号线客运流量
2018年3月16日，上海地铁12号线单日客流量达74万人次。 n2019年3月8日，上海地铁12号线单日客流量达82.6万人次，创下单线历史新高。
设备设施
上海地铁12号线车辆设施
上海地铁12号线列车实图(10张)上海地铁12号线首批列车在节能减排、减震降噪和“以人为本”等方面有四大特点：n（1）列车空调根据乘客数量调节新风量：12号线列车的空调系统接入列车自有的称重系统数据，根据乘客数量增减自动调整新风风量，保证了空调供风均匀，进一步起到了节能的效果。空调系统实现了4级即时变速控制，可根据车厢内热负荷变化自动调节制冷量大小；既降低了空调系统的能耗，又提高了列车车厢的舒适度。 n（2）降噪车轮应用地铁列车：12号线列车采用了降噪车轮，通过加装降噪环，降低车轮运行噪声。 （3）广播根据人流自动调节音量：列车广播系统具备了噪减功能，可根据环境噪音自动调节音量，以此提供给乘客们更舒适的乘坐环境。 n（4）列车采用并网供电设计：12号线列车采用了并网供电设计，对列车设施设备起到进一步保护，增加列车运行的安全性和可靠性。 n上海地铁12号线增购项目列车新增黑匣子功能，增加了38寸的LCD动态地图，客室中间增加了2套背靠背LED目的地显示屏，同时列车配备4G无线传输功能。
上海地铁12号线运行系统
上海地铁12号线工程设金桥车辆基地（与9号线、14号线共享）和中春路车辆基地共2座，设控制中心1座（与8号线、10号线共享）；全线设浦江南浦站主变电所（与8号线共享）和长阳路主变电所各1座。
主要工程
2014年9月，上海地铁12号线南京西路站～陕西南路站下行线盾构攻克了下穿延安路高架、1号线等技术难题顺利进洞。 科技创新与新技术应用n1、首创超长距离穿越历史悠久保护建筑群的超微环境影响控制技术体系，发明了新型抗剪缓凝砂浆材料及盾构进洞抗风险装置，实现推进过程中地表沉降毫米级控制，带动城市轨道交通穿越各类建筑施工技术的整体提升。n2、首创既有轨交结合型超深超大地下综合体设计施工关键技术：基于数据融合理念的深基坑工程多参数预警技术、承压水"隔—降—灌"综合管控技术及设备系统、支撑体系稳定性控制技术、与超高层建筑一体化设计施工技术，为今后深埋车站施工提供了强有力的技术支持，也使中国深基坑风险控制技术的发展达到了国际先进水平。n3、面对早期车站未预留换乘条件、车站无法中断运营导致的方案选择受限以及站内大客流造成施工要求严苛等困难，构建了集土建实施、机电改造、客流组织为一体的换乘枢纽站不停运改造技术体系，最大限度降低既有站改造工程对社会的影响，为后续轨交车站的改造探索了新的方法、技术和手段。n4、首创围合运营轨交高架立柱的基坑设计施工技术，开展了四周卸荷的墩柱承载力影响和变形控制研究，优化了小角度MJS工艺，研发了浅层松散土层旋喷桩技术，为同类型项目施工提供了强有力的技术支持。n5、首次在地铁实现发电规模达到1.91MWp的分布式光伏发电，研制了35kV非晶合金干式变压器，实现了正弦交流电同步汇入电网，空载损耗和空载电流较国标降低60%以上。n6、实现了基于轮轨关系的减振降噪技术有效匹配。首次系统化地将预制装配式钢弹簧浮置板、降噪型车轮及轨道精调技术应用于地下线路，大幅度提高了轨道平顺性，降低了振动噪声水平。n7、首次在地铁建设的前期规划、设计、施工及运维等全寿命周期中应用BIM技术，构建了基于BIM技术的建设管理平台，研发了配套的建模插件，提升了建设管理水平和工作效率。
文化特色
车站文化上海地铁12号线的部分车站采用无吊顶装饰设计，裸露车站结构和设备管线，在一定程度上提高整体空间视觉高度效果，提升空间的净空高度感，既能让乘客感受到轨道交通的内在技术和工艺水准，又能节省一定的装饰成本。同时由于采用了无吊顶的装饰，可直观看到各种设备管线，利于车站的日常检修维护。 国际客运中心站：车站的装饰通过与上海市天文协会合作，利用站厅的富余空间，结合航海文化融入了古人关于：“舟师识地理，夜则观星，昼则观日”的航海定位知识（“观星”、“观日”指的是航海的人辨别方向，通过夜晚观察星星、白天看太阳的位置来导航）。通过运用LED光电技术，在弧形吊顶上原位复刻了12星座星图，并实现了星座形象和星座图动态变幻的动态闪烁效果，在视觉上行成星空万里的画面。此外还通过站厅的12块显示屏，滚动播放12星座的相关天文知识，如星座的由来、时间、图形和代码等。让乘客在出行同时，观星识天文，普及科学知识。 提篮桥站：吊顶采用弧形起伏的“钢琴”造型。 隆昌路站：吊顶运用“祥云”装饰造型，使车站空间充满了韵律与动感。
所获荣誉
1、“上海轨道交通12号线工程关键技术研究与应用”获得2017年度上海市科技进步二等奖；n2、“扩建型轨道交通枢纽站超深基坑工程安全和环境安全双控技术”获得2015年度上海市科技进步二等奖；n3、2017年度上海市勘察设计行业协会上海市优秀工程勘察设计一等奖；n4、2015～2016年度上海市市政公路行业协会上海市市政工程金奖。 n5、第十五届“中国土木工程詹天佑奖”。
建设规划
上海地铁12号线西延伸工程有望列入上海市城市轨道交通第三期建设规划修编（2018—2023年），或将纳入2022年启动的第四期建设规划。 n根据选线规划预控方案，上海地铁12号线西延伸全长15.6千米，设站5座（含现状12号线七莘路站），平均站间距4千米。线路起于闵行区现状12号线起点站七莘路站，主要沿顾戴路-G60-莘砖公路-沈砖公路走行，终止于松江区现状9号线洞泾站。初步考虑设置4个站点，分别为G60-亭场路设置康城北站、莘砖公路-九新公路设置临港科技城站、沈砖公路-沪松公路设置沪松公路站、沈砖公路-嘉松南路设置终点站洞泾站。延伸线路采用地下线路和高架线路相结合的敷设方式，其中九新公路-洞德路段采取高架敷设方式，预留将来地区增加车站的可能性，其余均采取地下敷设方式。此外，增设一处车辆基地，位于洞泾镇工业区。
价值意义
上海地铁12号线是上海轨交规划中重要线路之一，它强化了中心区向外围的交通辐射功能，沿线串联起数个大型聚居区、漕河泾技术经济开发区、龙华旅游区、不夜城综合开发区、核心城区的商务区以及公共活动区、北外滩综合开发区、东外滩复兴岛开发区、金桥出口加工经济区等多个重要区域，同时适时辅以地面公共交通，形成多个换乘枢纽，建成后将充分发挥网络化公共交通的整体效应。（东方网评） n上海地铁12号线是上海地铁中第7条越江线路，进一步强化了城市交通从市中心向外围的辐射，缓解了地面公交压力，为浦江两岸市民的出行带来更大的便利。由于网络换乘节点的形成，12号线与6号线等线路在部分区段形成了显著的替运效应。（上海申通地铁集团有限公司评） n上海地铁12号线西延伸将贯连临港松江科技城、洞泾人工智能产业基地、泗泾南拓展大型居住社区和国家级佘山旅游度假区，辐射洞泾、泗泾镇、新桥、九亭、佘山、小昆山等多个镇，其对松江培育和挖掘新的发展引擎、打造新的增长极，实现G60科创走廊建设高质量一体化发展具有十分重要的意义（上海市松江区洞泾镇人民政府评）
