简介
新型汽车冷暖空调属于温度调节技术领域,致冷和致热芯体安装在一个壳体内构成空调总成,空调总成安装在汽车驾驶室内并和发动机罩连接,空调总成的操纵机构和空调总成的风门及水阀连接,操纵机构安装在驾驶室内。
操纵机构由操纵软轴、扇形齿轮、锥形齿轮和附属机构构成,操纵软轴和调节旋钮连接,扇形齿轮和锥形齿轮相啮合。
本实用新型具有结构合理、制造容易、操作灵活、集致冷和致热功能与一体的优点。
作用是制冷和制热。一般使用的制冷剂是氟利昂。
氟利昂的特性是:由气态变为液态时,释放大量的热量。而由液态转变为气态时,会吸收大量的热量。
成本
目前北方集中供暖的方式主要有三种,包括热电联供、地源热泵以及锅炉。这些集中供暖方式,通过地下管网的铺设,输送到各家各户,就如自来水、天然气管网。
南方多丘陵与山地,铺设管网本身就有较大的难度。在广州等大城市,在已定型的建筑架构之下,重新铺设新管道,技术上更是复杂。一般的高层公寓改造起来十分麻烦,只有高档的别墅有改造空间。
在此基础上,成本也是一个很大的问题。建一套供暖系统可谓价格不菲。目前国家推荐采用的地源热泵供暖为例进一步分析:“比如要在一个小区做一个地源热泵供暖系统,需求的热量为60瓦,每平方米的集中采暖成本大约需要200元,才能达到保证室内供暖在16摄氏度以上的要求。即使是完全符合节能标准的建筑,需求的热量仅为32瓦,每平方米的成本也要100元。”北方冬季长时间处于零摄氏度之下,极冷时间长;相比之下,广东气温降至10摄氏度以下的日子,一年之中加起来可能只是1个多月。广东集中供暖系统可能一年之内只使用一个月,运营商的经济效益极低,恐怕也无人愿意在广东投资这样的项目。
目前,国家规定的集中供暖最低温度为16摄氏度,一般通过系统调节,单个家庭难以根据自身需求调节温度或决定是否使用供暖系统。单个家庭需要调控,就要额外装开关阀,在计费过程中,如果要按家庭自身的使用量缴费,则还需安装造价高达几千元的计量器。。
广东要解决室内寒冷的问题,从两方面考虑更可行。首先是建筑设计方面,应该尽可能地推广节能建筑。选择隔热性强的墙体与门窗,在技术条件成熟的时候加上通风换热系统,都是很好的方式。比如目前很多家庭使用的铝合金窗,属于导热材料,屋内热量容易散失,换成塑钢窗就有更好的室内保温效果。又如单层玻璃容易散热,双层玻璃的隔热效果就会好得多。所谓换热系统,与我们的通风口相似,但有热量回收的作用,可以让室温保持在10多摄氏度,大多数人还是可以接受的。
从经济的角度,家庭安装冷暖空调,成本远比使用集中供暖系统低。