基本内容
長期以來，公車接送子女上下學的現象時有發生，每到上下學時公車常常在校門口聚集，嚴重影響了道路暢通，公車接送子女上下學，不僅敗壞社會風氣，損害黨政機關和幹部的自身形象，而且不利于孩子的健康成長。給國家造成了損失，在群衆中造成了不良影響。
對于治理公車的“良方”，得票最多的兩個是“動員全社會力量，在學校、醫院、娛樂場所門口‘随手拍’，把照片‘曬’到網上”和“領導帶頭綠色出行，把封存公車常态化”。
危害
一、從幹部成長角度說：公車私用滋生官僚主義和享樂主義，在某些幹部心中，車就是身份的象征，官做到什麼位置就要配什麼檔次的車，還必須是專車專人用，沒有車就出不了門，沒有車就辦不成事。
二、從經濟角度來說：公車私用造成巨大浪費，攀比現象嚴重，一些單位不該買車的也買，不該換車的也換，導緻配車不是為了工作方便，而是為了滿足某些人的個人私欲。
三、從社會角度來說：公車私用誘導不良的價值取向，“古有學者，衣錦還鄉”變成“今有事業，轎車還鄉”。在某種程度上，公車私用變成流動的腐敗廣告，極大地損害了機關幹部形象，甚至起到了反面教材作用。
相關建議
這招能治住車輪上的腐敗嗎？還有别的招嗎？其實招數還有很多小學生能想到，政府部門當然也能想到，就看是否能做到最早提出“三公消費”概念的國家行政學院教授竹立家認為，公車問題愈發嚴重，根本原因在于領導幹部對公車腐敗的影響認識不足，沒有把公車問題提升到“特權腐敗”的高度來看。
他認為，公車改革其實是一場價值理念革命，不僅要算經濟賬，更要算政治賬，“取消公車”是最終方向，不能動搖。調查:公車為何難治理？官員們不肯“革自己的命”公車治理，你有哪些“良方”？2013年1月，河南商報聯合河南一百度在網上發起針對如何治理公車的調查，共有1000多人參與。
33%的網友認為，公車治理一直成效不大，是因為公車改革者又是公車的受益者，公車治理難以真正實施。另有31.2%的網友認為，原因是用車的大多是領導，難以監管。“公車挂紅色牌照”？小學生都能想到，就看肯做不肯做
此前，北京一位六年級學生放學後看到學校門口非常堵，接送同學的車不少是公車，他就提出建議：讓公車挂紅色牌照，便于統一管理和公衆監督，杜絕公車私用。網友對此褒貶不一。有48.9%的網友支持該做法，認為此舉能發動社會的監督力量；有17.2%的網友表示反對。
省人大代表、省食品藥品監督管理局局長、省衛生廳副廳長李廣勝受訪時很贊同這一做法。他認為，挂紅色牌照也好，挂其他特殊标志也好，隻要能起到監督作用就是好辦法，“公車監管關鍵要制度化”。而鄭州大學法學院院長田土城認為，此舉治标不治本。如果要在督管方面找出口，不是一個“紅牌”能解決的，需要從制度上進行整體設計，特别是加強執行力度和執法力度。
