公司布局
公司廠區布局由國内外資深造船專家進行技術指導和方案優化，嚴格按照現代造船模式規劃設計，總體布局充分體現了“在空間上分道，時間上有序，殼、舾、塗一體化”的造船思路，物流順暢。擁有近1900名熟練員工，其中具有中高級職稱者250多名。目前擁有8萬噸級船塢一座、5萬噸級、8萬噸級船台各一座，擁有289米、275米、197米舾裝碼頭各一座，形成了“一船塢、二船台、三碼頭”的生産格局，碼頭前沿水深-14米。擁有包括1部800噸、2部300噸、1部200噸、1部100噸在内的10多部大型室外吊車以及一批先進的造船設備。
曆史變革
公司的前身是1858年由英資創辦的廈門船塢有限公司，她擁有我國第一座1000噸級花崗岩幹船塢，是我國近代工業發祥地之一,英國作家馬丁曾稱它為“中國機器工業的第一株幼苗”。
1919年的“五四”運動過後由民國福建省政府贖為省有。
1924年民國海軍部将其收編為直屬海軍廈門造船所，日僞時期稱建泰造船公司，抗戰勝利後複稱海軍廈門造船廠。解放後列編為解放軍海軍一0三工廠。
1958年與位于鼓浪嶼的福州軍區後勤部第二修船廠、位于廈門港的地方國營廈門修造船廠合并，改稱廈門造船廠。
1976年劃為國家六機部歸口廠，生産過“213”武裝偵察漁輪、“079”中型登陸艦、“917”撈雷艇、1000噸成品油輪等軍品。
1983年劃屬福建省船舶工業集團公司，率先從軍品市場走向國際船舶市場，生産了出口香港、秘魯的多種民用船舶。
1996年，配合廈門市舊城改造，企業離開相守了一百多年的廈禾路，整體異地搬遷到海滄現址，開始生産出口德國的820TEU集裝箱、三萬噸多用途重吊集裝箱貨船，成為完全出口型造船企業，所造三萬噸多用途重吊集裝箱貨船被英國《經濟師》雜志評為2000年世界十大優秀船型，并榮獲中國船舶工業總公司科技進步獎。
2002年福建省船舶工業集團公司以廈門造船廠的優質資産聯合閩東電力股份有限公司、廈門建發股份有限公司、重慶鋼鐵股份有限公司、明舜貿易有限公司等五家股東，發起設立廈門船舶重工股份有限公司，在此期間主要生産出口英國的53800噸散貨船，并于2004年着手研制4900卡汽車滾裝船，所造的4900卡汽車滾裝船線形流暢、質量上乘，被業界譽為“廈門型”，已批量建造近二十艘。
榮譽品牌
公司的産品主要出口歐洲、美洲、東南亞等地區，優勢船型主要有2100~8500車位汽車滾裝船，820~2600TEU集裝箱、30000噸多用途重吊集裝箱貨船、50000噸散貨船、200人居住駁船、300人居住駁船、75米平台供應船、78米平台供應船、風電平台船及自升式平台船。
船舶質量得到DNV-GL、英國LR、美國ABS、法國BV、日本NK、中國CCS等世界著名船級社及香港海事局的資格認證。公司于2006年建立ISO9001質量管理體系，2009年建立ISO9001/OHSAS18001質量與職業健康安全管理體系，2010年11月起在國内造船業界率先推行“QEO”，即ISO9001/ISO14001//OHSAS18001（質量/環境/安全）一體化運行的管理體系新模式。
公司有着優良的文化傳統，堅持“以人為本、制度立業、科技領先、效益為上”的經營理念，堅持“通過體制創新促進機制創新、管理創新”的發展道路，大大提升了企業核心競争力，先後被授予“國家制造業信息化應用示範企業”、“國家職業技能監定站”“福建省省級技術中心”、“福建省戰略性新興産業骨幹企業”、“福建省海洋産業龍頭企業”、“技術進步先進工業企業”、“福建省百強工業企業”等榮譽稱号。
未來願景
公司以“讓更多的‘廈門型’船舶航行于四海”為願景，以““一主多元、總裝造船、數字管理、人才強企、資本擴張”為核心戰略，在不斷拓展汽車滾裝船的市場份額的同時，兼顧其它船型和鋼結構産品制造，将在“十二五”期間實現“一船塢、二船台、三碼頭”的生産格局；達到年船舶60-80萬載重噸（16-18艘），産值45-50億人民币，年産鋼結構産品5萬噸的生産規模。
