戰略意義
京滬高速公路（G2，原京津塘高速公路）是連接北京、天津和塘沽的高速公路。全長142.69公裡。途經北京市經濟技術開發區、河北省廊坊市經濟技術開發區、天津經濟技術開發區、天津港保稅區等11個新興區，初步形成了一條高新技術産業帶的新格局。高速公路的人流、物流、信息流、資金流的形成，必将大大加快這一地區的經濟發展和對外開放的步伐。
北京建“大外環”，從北京市域範圍内，擴展到了京津冀地區。這條高速公路，為涿州、廊坊、大興、通州、三河、平谷等若幹個重要城市和城鎮的未來發展打通了血脈，為城市的均衡發展奠定了交通基礎，從而提高環首都地區的區域競争力、資源環境承載力和文化影響力，推動京津冀區域的全面、均衡、可持續發展。全長約940公裡的北京大外環高速公路将于2015年全線建成通車，屆時河北省按順時針方向将有京承、密涿、承平、京秦、京哈、京台、大廣、京港澳、京昆、京新、京藏11條高速公路呈聚合狀直達北京，京冀交通一體化進程全面提速。
工程規劃
京藏高速公路（G6，原八達嶺高速公路）是在北京地區連接北京城區和八達嶺地區的高速公路。這條高速公路在延慶附近轉為京張高速公路。京藏高速公路全線限速時速100公裡，山區則為60時速公裡。高速公路的主要路線為北京馬甸，經過八達嶺地區至延慶。這條高速公路與北京三、四、五和六環路互相連接。
京港澳高速公路（G4，原京石高速公路）是中國第一條全封閉全立交式高速公路。這條高速公路途經：北京（六裡橋--嶽各莊--宛平橋--良鄉--梨園橋--琉璃河）--涿州--定興--保定--石家莊。在保定與前往天津的保津高速公路互相連接。公路北起北京六裡橋，南至石家莊市南高營村，全長269.6公裡，設計時速為80至100公裡。全線為雙向四車道，東幅路基寬13至13.5米，路面寬11.55至11.75米，。其中河北段全長224公裡，縱貫河北省中部9個縣市、59個鄉鎮。京港澳高速公路北京段是北京最早建設的高速公路，也是中國大陸第三條開工建設的高速公路，被譽為“中國公路建設的新起點”。該路起點為三環路六裡橋，終點房山琉璃河，全長45.6公裡。高速公路的限速，在北京段、河北段為時速120公裡，但是在北京五環路以内為時速80--90公裡。
京滬高速公路（G2，原京津塘高速公路）全長142.69公裡。按照行政區域的分别，其中北京段35公裡，河北段6.84公裡（隻有一個通往廊坊的出口），天津段100.85公裡。全線全部控制出入口，采用立體交叉，與鐵路交叉3處，與公路互通立交10處，分離式立交23處，建有大橋4座、中橋28座、小橋337座，出入口一共13個，與2條國道和4條高速公路互相連接。北京段限速90時速公裡，北京以外全線限速時速110公裡，為收費公路。主要路線為北京--廊坊--天津--塘沽。這條高速公路與北京三、四、五和六環路、天津外環線與京滬、津薊和唐津高速公路以及103國道和104國道互相連接。
密涿高速北京段規劃方案：從密雲縣至河北省涿州市的一條半環狀高速公路。其西南起自河北省京昆高速公路，東北至密雲縣京承高速公路，全長約220公裡，其中北京段全長約80多公裡。密涿高速北京段沿線涉及大興區、通州區、平谷區和密雲縣，規劃線位從大興區南部與廊坊市交界處，向東北經京滬高速公路、京津高速公路，跨越北運河、潮白河後，線位進入河北省，穿過廊坊市北三縣，從平谷區向北進入北京市界内，向北至市界與河北段線位相接。
北京大外環高速公路，又稱京津冀環線高速公路，規劃總裡程約940公裡，其中北京市境内包括密雲至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，約90公裡。河北省境内約850公裡。河北省境内已建成通車廊坊至涿州段、北京至新疆高速公路河北段、張家口至承德高速公路張家口至崇禮段、承德至唐山高速公路承德至興隆段、張家口至涿州高速公路張家口段，共約335公裡；在建項目包括張家口至承德高速公路崇禮至承德段、密雲至涿州高速公路廊坊至北三縣段、張家口至涿州高速公路保定段，約445公裡；拟建承德至平谷高速公路，約70公裡。
2021年4月，北京市政府正式批複由市經信局和經開區聯合制定的《北京市智能網聯汽車政策先行區總體實施方案》（簡稱《實施方案》），同意依托高級别自動駕駛示範區設立北京市智能網聯汽車政策先行區（簡稱政策先行區）。《實施方案》明确将在北京地區選取6條共143公裡高速路，根據具體情況逐步開放，為自動駕駛汽車創造規模化的高速公路測試環境，将加快高速公路幹線物流等自動駕駛應用場景落地。
建設曆程
京藏高速公路1996年開始建設，全體高速公路于2001年全線建成并通車。
京港澳高速公路（G4，原京石高速公路）動工于1986年4月，分四期工程建設，投資約10億元，全線完工于1993年11月。
京港澳高速公路（G4，原京石高速公路）一、二期擴建工程，東起北京市六裡橋，西至趙辛店，全長14.04公裡，寬25到26.5米，設計時速為80--100公裡，通過能力每天5萬輛，分别于1986年6月及1987年4月動工興建，1987年投入使用，三期工程從趙辛店至良鄉，全長13.88公裡，設計時速120公裡。
2009年9月27日，京承高速公路沙浴溝至市界段工程正式竣工通車，這标志着全長209.1公裡的京承高速公路全線貫通。
京滬高速公路（G2，原京津塘高速公路）于1987年12月動工，1990年9月北京至天津楊村段建成通車，1991年12月楊村至宜興埠段建成通車，1993年9月25日全線貫通。
六環路高速既是一條環城高速公路，又是《國家高速路網規劃》中大廣線（大慶—廣州）的組成部分，全長187.6公裡，總投資181億元，分七期建設，曆時11年。2009年9月12日，六環路良鄉—寨口段建成通車，标志着我國最長的一條環城高速、全長187.6公裡的北京六環路全線貫通。六環路全線貫通後，全市高速公路總裡程已達920公裡，北京高速路網架構基本建成。
技術難題
良鄉—寨口段是六環路工程的最後一期，全長38.28公裡，途經房山、豐台、門頭溝、石景山、海澱五區，道路為雙向4至6車道，沿途共設置8處匝道收費站、1處管理區。道路多次跨越鐵路、河流、水庫，為避免對既有運營鐵路線的影響，有三處跨越鐵路橋采用了轉體技術，其中跨豐沙鐵路橋采用單索子母塔墩頂轉體斜拉橋形式，單鉸轉體重量為14900噸；為保護沿線生态，全線山體邊坡均采用客土噴播技術實施綠化、美化，水土保持、噪聲治理等環保工程與主體工程實現了同時設計、同時施工、同時驗收。
具體線路
國家高速
京高速
注：“密雲—涿州高速公路”在北京市市域内為縱向線路，路線全稱及簡稱按起訖點命名，鑒于該路線為北京大外環高速公路的一部分，為統一編号，編号按環線規則編定為“S80”。
國道沿線技術等級為高速公路的路段
重大事件
2005年12月4日20時左右，内蒙古自治區一輛裝載電石的大貨車，行至北京昌平區八達嶺高速公路進京方向49公裡處時，因制動失靈，追撞上同方向行駛的北京長途汽車有限公司從河北蔚縣駛往北京德外的一輛大客車，翻入道路左側約20餘米處的山溝後，兩車及貨車内拉載的電石起火，造成24人死亡，1人重傷，2人輕傷，6人輕微傷。
2015年國慶假期7天，北京高速公路交通量約1443.5萬輛，日均206.22萬輛，比2014年同期增長12.2%，部分高速公路返京方向擁堵超40公裡，車輛滞留超3小時。尤其京藏高速、京港澳高速、京承高速、京開高速、京通快速、六環路等六條高速公路，交通量占比合計達59.41%。
2019年12月19日，北京市落實國家新的車型分類标準核定高速公路收費标準聽證會召開。此次重新核定的前提是不增加總體通行費負擔，實現精确收費
