大众途锐:大众汽车品牌-中文百科频道

参数特征

3.0L /213kW 机械增压

变速箱

指导价

参考价

2011款 V6 TSI 标配型

8挡手自一体

73.5万

63.50万

2011款 V6 TSI 舒适型

8挡手自一体

82.2万

72.01万

2011款 V6 TSI 高配型

8挡手自一体

86.4万

76.03万

2011款 V6 TSI 豪华型

8挡手自一体

91.6万

80.61万

2013款 R-Line V6 高配型

8挡自动

89万

77.76万

2013款 R-Line V6 豪华型

8挡自动

93.33万

82.00万

2014款 3.0TSI V6 黑色探险者

8挡手自一体

91.6万

83.04万

2014款 3.0TSI V6 新锐版

8挡手自一体

66.8万

58.78万

2013款 3.0TSI X 十周年限量版

8挡自动

91.56万

81.49万

2013款 3.0TSI V6 限量奢华版

8挡手自一体

96.8万

87.12万

3.0L /176kW 涡轮增压

变速箱

指导价

参考最低价

2011款 V6 TDI 标配型

8挡手自一体

68.6万

60.50万

2011款 V6 TDI 舒适型

8挡手自一体

77.3万

66.50万

2011款 V6 TDI 高配型

8挡手自一体

83.5万

73.50万

2011款 V6 TDI 豪华型

8挡手自一体

88.8万

79.00万

3.0L /245kW 机械增压

2011款 Hybrid V6

8挡手自一体

110.5万

88.46万

3.6L /206kW

2013款 3.6L V6 越野增强高配型

8挡手自一体

91.65万

77.65万

2013款 3.6L V6 越野增强豪华型

8挡手自一体

96.85万

82.85万

4.2L /265kW

2014款 4.2L V8

8挡手自一体

136.48万

130.48万

外观

动感保险杠侧边护栏

电动行李舱门可实现多方式开启

电动外后视镜可电动调节翻转

侧，后排车窗65%吸光隔热玻璃

两篇式全景天窗

内饰

14向电动调节座椅

贴合人心的杯架设计

真皮包裹挡把

真皮多功能方向盘

独立式中央扶手

双层遮阳板让乘客免受阳光直射

动力

车身水平高度可调节

强劲的3.0升V6TSI引擎

全时四轮驱动系统

空间

灵活调节的后排座椅

1642升超大容积行李舱

科技

4区"Climatronic"恒温空调

"RNS850"无线导航系统

USB多媒体接口

中控锁，控全车

倒车影像让泊车易如反掌

全景摄像模式彻底消除行驶盲区

安全

注意力警示系统

雨量传感器在下雨时自动激活

雾灯可静态转向

双氙气前大灯，带大灯随动转向

自适应巡航控制系统ACC确保成员安全

动态车灯辅助系统

功能

230伏插座

最大倾斜角度35度

最大涉水深度580mm

最大接近角、离去角-33度

最大纵向通过角-27度

最大爬坡能力-45度

大灯清洗装置

车型配置

注：●标配 ○选配 -无

途锐 2011款n 3.0TDI V6 柴油标配型

途锐 2011款n 3.0TDI V6 柴油舒适型

途锐 2011款n 3.0TDI V6 柴油高配型

途锐 2011款n 3.0TDI V6 柴油豪华型

途锐 2011款n 3.0TSI V6 标配型

途锐 2011款n 3.0TSI V6 舒适型

途锐 2011款n 3.0TSI V6 高配型

途锐 2011款n 3.0TSI V6 豪华型

途锐 2012款n R-Line 高配型

途锐 2012款n R-Line 豪华型

途锐 2013款n 3.0TSI X 十周年限量版

途锐 2013款n 3.0TSI V6 限量奢华版

途锐 2011款n 3.0TSI V6 Hybrid

途锐 2013款n 3.6L V6 越野增强高配型

途锐 2013款n 3.6L V6 越野增强豪华型

级别

中大型SUV

发动机

3.0T 240马力n V6

3.0T 290马力n V6

3.0T 333马力n V6

3.6L 280马力n V6

变速箱

8挡手自一体

长*宽*高(mm)

4795*1940*1709

4802*1965*1709

4795*1940*1709

车身结构

5门5座SUV

最高车速(km/h)

218

230

240

226

官方0-100km/h加速(s)

7.8

7.1

6.5

7.8

实测0-100km/h加速(s)

6.54

实测100-0km/h制动(m)

39.7

实测油耗(L/100km)

11.16

工信部综合油耗(L/100km)

8.5

11.5

9.2

整车质保

两年不限公里

车身

长度(mm)

4795

4802

4795

宽度(mm)

1940

1965

1940

高度(mm)

1709

轴距(mm)

2893

前轮距(mm)

后轮距(mm)

最小离地间隙(mm)

整备质量(kg)

2174

2179

2202

2315

2274

车身结构

SUV

车门数(个)

座位数(个)

油箱容积(L)

行李厢容积(L)

603-1732

发动机

发动机型号

排量(mL)

2967

2995

3597

进气形式

涡轮增压

机械增压

自然吸气

气缸排列形式

气缸数(个)

每缸气门数(个)

压缩比

10.5

配气机构

DOHC

缸径(mm)

行程(mm)

最大马力(Ps)

240

290

333

280

最大功率(kW)

176

213

245

206

最大功率转速(rpm)

4000-4400

4850-6500

5500-6500

6200

最大扭矩(N·m)

550

420

440

360

最大扭矩转速(rpm)

2000-2250

2500-5000

3000-5250

3200

发动机特有技术

燃料形式

柴油

汽油

油电混合

汽油

燃油标号

0号

97号(京95号)

供油方式

直喷

缸盖材料

铝

缸体材料

铁

铝

环保标准

欧IV

欧V

欧IV

欧V

电动机

电动机最大功率(kW)

电动机最大扭矩(N·m)

300

电池支持最高续航里程(km)

变速箱

简称

8挡手自一体

挡位个数

变速箱类型

自动变速箱(AT)

底盘转向

驱动方式

前置四驱

四驱形式

全时四驱

中央差速器结构

托森式差速器

前悬架类型

双横臂式独立悬架

后悬架类型

双横臂式独立悬架

助力类型

电动助力

车体结构

承载式

车轮制动

前制动器类型

通风盘式

后制动器类型

通风盘式

驻车制动类型

电子驻车

前轮胎规格

255/60 R17

255/55 R18

275/45 R19

255/60 R17

255/55 R18

275/45 R19

275/45 R20

275/45 R19

275/45 R20

265/50 R19

255/55 R18

275/45 R19

后轮胎规格

255/60 R17

255/55 R18

275/45 R19

255/60 R17

255/55 R18

275/45 R19

275/45 R20

275/45 R19

275/45 R20

265/50 R19

255/55 R18

275/45 R19

备胎规格

非全尺寸

无

非全尺寸

安全装备

主/副驾驶座安全气囊

主● / 副●

前/后排侧气囊

前● / 后-

前● / 后●

前● / 后-

前● / 后●

前/后排头部气囊(气帘)

前● / 后●

膝部气囊

●

胎压监测装置

●

零胎压继续行驶

安全带未系提示

●

儿童座椅接口

LATCH(包含ISOFIX)

发动机电子防盗

●

车内中控锁

●

遥控钥匙

●

无钥匙启动系统

●

无钥匙进入系统

●

操控配置

ABS防抱死

●

制动力分配(EBD/CBC等)

●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)

●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)

●

车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)

●

自动驻车/上坡辅助

●

陡坡缓降

●

可变悬架

●

空气悬架

●

可变转向比

前桥限滑差速器/差速锁

中央差速器锁止功能

○

●

后桥限滑差速器/差速锁

○

●

外部配置

电动天窗

●

全景天窗

●

运动外观套件

●

铝合金轮毂

●

电动吸合门

内部配置

真皮方向盘

●

方向盘调节

上下+前后调节

方向盘电动调节

●

多功能方向盘

●

方向盘换挡

●

方向盘加热

●

定速巡航

●

前/后驻车雷达

前● / 后●

倒车视频影像

●

行车电脑显示屏

●

HUD抬头数字显示

座椅配置

真皮/仿皮座椅

●

运动风格座椅

●

座椅高低调节

●

腰部支撑调节

●

肩部支撑调节

主/副驾驶座电动调节

主● / 副●

第二排靠背角度调节

●

第二排座椅移动

●

后排座椅电动调节

电动座椅记忆

●

前/后排座椅加热

前● / 后-

前● / 后●

前● / 后-

前● / 后●

前/后排座椅通风

前● / 后-

前/后排座椅按摩

后排座椅放倒方式

比例放倒

第三排座椅

前/后中央扶手

前● / 后●

后排杯架

●

电动后备厢

●

多媒体配置

GPS导航系统

●

定位互动服务

中控台彩色大屏

●

人机交互系统

内置硬盘

●

蓝牙/车载电话

●

车载电视

●

后排液晶屏

外接音源接口(AUX/USB/iPod等)

●

CD支持MP3/WMA

●

多媒体系统

多碟CD

多碟DVD

多碟CD

多碟DVD

扬声器数量

≥8喇叭

灯光配置

氙气大灯

●

LED大灯

日间行车灯

●

自动头灯

●

转向头灯(辅助灯)

●

前雾灯

●

大灯高度可调

●

大灯清洗装置

●

车内氛围灯

玻璃/后视镜

前/后电动车窗

前● / 后●

车窗防夹手功能

●

防紫外线/隔热玻璃

●

后视镜电动调节

●

后视镜加热

●

内/外后视镜自动防眩目

内● / 外-

内● / 外●

内● / 外-

内● / 外●

后视镜电动折叠

●

后视镜记忆

●

后风挡遮阳帘

后排侧遮阳帘

●

后排侧隐私玻璃

●

遮阳板化妆镜

●

后雨刷

●

感应雨刷

●

空调/冰箱

空调控制方式

自动●

后排独立空调

●

后座出风口

●

温度分区控制

●

车内空气调节/花粉过滤

●

车载冰箱

高科技配置

自动泊车入位

发动机启停技术

并线辅助

车道偏离预警系统

主动刹车/主动安全系统

整体主动转向系统

夜视系统

中控液晶屏分屏显示

自适应巡航

全景摄像头

●

主要性能

虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它不仅柏油路十分了得，越野的能力也非比寻常。

另一项让途锐与众不同的是，它的外型十分内敛，但却抹煞不了它浑身肌肉的事实，车身各部的比例完美均衡，不论是腰线高度、车窗面积或尾厢尺寸，都显得秾纤合度，且整体显得扎实、平稳、可供信赖。

开着途锐闯荡越野地形，在知道没有危险性后，其实是有点无聊的，因为车很平稳、很轻松地就越过枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及断桥。不过，危不危险、平不平稳和谁在开车大有关系，如果是身经百战、经验丰富的越野好手陈和煌，那你就可放心睡上一觉。

回到途锐的越野性能上，我们只能用“卓越”两字来形容它在这方面的表现。它为前后双A臂悬挂，所以四轮皆能保持最大接地面积；它采用电子控制气压避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，悬挂也能视个别轮胎情况，自动调整行程，因此距地高可从160mm至300mm间变换；它有前、中、后三只差速器，必要时，动力可全部传往前轴或后轴，没有任何一个车轮会在离开地球表面后仍然转个不停；它能够爬上45度陡坡，并涉水58公分深，行驶在侧倾32度的斜坡上也无须担心翻覆，连用双脚走下去都显得危险的42度陡坡，它也能不疾不徐地轻松通过。

在四月赴新西兰试驾途锐时，看到了2007年底才公开亮相的途锐R50，它是途锐车系中的性能旗舰，非常低的车身高度，让人一眼就可看出它是一部性能了得的特殊车型。

途锐可以涉水58公分，大概是到大灯下缘的高度

除了动力外，R50的悬挂系统也经过了强化，车高降低20mm，气压悬挂的阻尼更加坚韧，轮框尺寸改为热血的21吋大脚。内装部份，最特殊之处，则是样式有别的金属饰板，让车室呈现出豪华而冷冽的质感。

R50的发动机本体与V10TDI相同，排气量5.0升，经过调整增压值及CPU后，马力由313匹增加至350匹，扭力由76.5kgm增加为86.7kgm，0-100km/h则由7.4秒缩短至6.7秒。教练说这坡只有32度，离途锐的限度还远得很，但是坐在车内，实在被歪斜的座椅搞的很不“酥湖”。

在乱石上开车的感觉很不平稳？是的，特别是车轮还很容易打滑，防滑差速器就可在这时派上用场。而晕车想吐不见得是摇晃的结果，尖叫的太大力也会造成肠胃不正常蠕动。所以请赶快把档位设定在LOW，陡坡缓降系统会帮你慢慢往下滑，别害怕。

在柏油路体验中，我们试驾的车型是5.0升的途锐V10TDI，虽然车重高达2602公斤，但是在76.5kgm超大扭力驱动下，灌下油门，整部车会顺畅而坚决的向前冲出，没有轮胎尖叫，也没有澎湃的发动机声浪，也没有多余的方向盘拉扯，甚至车头连一点漂浮感都没有，但是贴背感会告诉你它的加速很猛、很劲，就在这样稳健优雅的加速中，把原本一起在洲美高架上巡航的车通通放掉，实在很过瘾。

V10TDI有几个特色，1、车内十分安静，仅隐约听到一点发动机运转声和轮胎滚动声，所以就算高速行进也不必放大嗓门说话；2、稳定性非常高，像刚刚提到的急加速，也不会让你想把方向盘抓得更紧；最后，从原厂数据中我们知道，当，当车速到达125km/h时，车高会自动降低25mm，即使悬挂是设定在较舒适的Comfort也不例外。如果还是嫌它不够稳，那就把悬挂模式设定在Sport，此举会让路面所有的起伏，都清晰而直接的传到你身上，车身滚动的程度则会轻微许多。

第13届北京国际车展于2014年4月20日正式拉开帷幕，在本届车展，大众正式发布了新款途锐。相比于现款车型，新车对整车外观进行了小幅改动，其他方面改动并不大。

外观

从外观来看，2015款途锐基本沿用现款的设计风格，只是在细节处有所改动，其中四根亮条构成的进气格栅边缘被弱化，与大灯形成了一个统一的整体。大灯造型也同样进行了修改，现款车型上大灯切角的设计被取消。前保险杠被镀铬亮条一分为二，梯形的下部进气格栅造型相比现款车型也要来得更加运动。

内饰

内饰方面，大众途锐依旧延续了现款车型的整体布局，在配置方面增加了Google地图集成以及自动防撞系统。

动力

动力方面，途锐采用一台3.6LV6涡轮增压发动机和一台3.0LV6柴油发动机，前者最大输出功率206千瓦，后者最大输出功率176千瓦。此外还推出一款3.0L混合动力车型，混合动力版车型通过一台3.0L机械增压V6发动机和电动机协调工作。传动方面，新车搭载一台八速自动变速箱。