怀化高铁:客运列车专线铁路-中文百科频道

高铁标准

2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》规定，高速铁路（高铁）是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。

根据以上定义，时速250公里以下（到时速160公里）的就只是快速铁路，快速是相比于时速160或120公里以下的低速铁路。这是三大档次。

高铁车站

怀化南站

怀化南站是怀化的新火车南站，也称高铁怀化南站，是怀化高铁站，属沪昆高铁客运始发站之一，怀邵衡铁路省际线的核心始发站。怀化南站位于湖天南路的南端东侧，即湖天南路与环城路交叉的东南方的山下，处于鹤城区盈口乡与杨村乡交界处。2014年12月16日，怀化南站正式载客运营，并开行北、上、广、深、济、杭、昌等多省会城市始发车。长沙至怀化的运行时间由9个多小时缩短至1个半小时，深圳北至怀化南全程耗时4小时42分。

溆浦南站

溆浦南站（溆浦高铁南站）设北斗溪乡，位于溆浦县县境南部，距县城58公里。面积72平方公里，人口0.6万。乡政府驻松林。有公路通县城。1956年为北斗溪乡，1958年属小横垅公社，1984年复改北斗溪乡。北斗溪乡辖林果、沙坪、松林、油垅、坪溪、茅坡、黄田、龙形8个村委会。盛产木材、楠竹、油桐、柑橘。2010年9月，沪昆客运专线开始修建，北斗溪境内设溆浦南站，位于北斗溪乡油垄村，2014年底通车，将大大推动溆浦的经济发展，提高出行的便携。

芷江站

芷江站（沪昆高铁）中心里程为DK369+510，站房设于线位南侧，站坪坡度为平坡。本站设到发线2条，有效长650m。车站位于湖南省怀化市芷江侗族自治县竹坪铺乡。

在站同左位置设保养点，内设大型养路机械停留线、确认车停留线各1条。车站两端咽喉区各设1组渡线组成“八字”渡线。车站距离既有线芷江西站较近，吸引客流条件很好，现状道路有几条通村的3.5m宽水泥路可以与站房连通，市政配套可以修建一条连接既有芷江西站和高速客站的通站道路，方便旅客。车站位于山区，排水系统发达。可通过侧沟将水汇集，排到车站两端山沟中。、

新晃西站

沪昆高铁新晃西站本站为中间站，车站中心里程为DK423+630，站房设于线位南侧，站坪坡度为平坡。本站设到发线2条，有效长度650m；设450×9×1.25m侧式站台2座，在站中心处设旅客地道1座。

在站同左位置设保养点，保养点内设大型养路机械停留线1条，确认车停留线1条。

结合既有道路，改移合并设计立交框架涵，以方便南北联通。

车站位于山区，沟壑纵横，排水系统发达。可通过侧沟将水汇集，排到车站两端山沟中。

高铁线路段

沪昆高铁怀化段

沪昆铁路客运专线，即沪昆高铁（或沪昆客专），设计时速350公里，运营时速300公里，保留400公里时速升级空间。

长沙至昆明段是我国《综合交通网中长期发展规划》中“五纵五横”综合运输大通道——沪昆通道的西段，是我国铁路网主骨架中的横向通道之一，是长三角、珠三角等沿海经济发达地区向西南内陆地区进行经济辐射的主要轴线，本线经过云南、贵州两省社会经济最发达的地区，是四川、重庆、西藏等西南省份通往华南沿海及华东、中南地区的主要通道之一，是西南地区丰富的矿产资源开发外运的主要通道，也是西南地区旅游资源开发和经济社会全面发展的生命线之一，在区域综合交通运输体系中作用巨大，对沿线经济社会发展将有巨大的促进作用。

工程进展

2014年

7月1号长昆线：新晃西-长沙南，全段电路等多项联调安全检测车进行数据采集，各项指标全部合格。

8月15号上午，黄医生（高速检测试验动车）正式开跑湖南全段（新晃西-长沙南）当日4对往返联调时速均跑出 160KM时速。

8月19号晚，黄医生（高速检测试验动车）跑出最高时速260KM时速。

9月3号下午，黄医生跑出330KM时速，超出正式初期运营计划时速的10%

10月19号联调联试正式结束，18大项的测试全部达标，并同步搭乘了多项科学试验。

11月18号起，将跑空载动车组进入试运行阶段，进行技术参数测试、故障模拟、应急场景演练、按图试运行等工作。

12月16号正式载客运营。

渝怀快铁怀化段

渝怀铁路改造后成为时速160公里的快速铁路（亚高铁）。新的渝怀铁路联通怀邵衡铁路，站设在南站。

怀邵衡快铁怀化段

怀邵衡铁路为兰厦铁路组成部分。客货兼运，时速200公里，比普通列车120公里的时速快，也是快速铁路或亚高铁。

怀邵衡铁路起于全长318公里，为兰厦铁路组成部分，设计时速200公里，预计2018年建成通车。该铁路在隆回县境内长42.91公里，途径横板桥镇、南岳庙镇、石门乡、桃洪镇、雨山铺镇、周旺镇、滩头镇等七个乡镇。怀邵衡铁路隆回站位于隆回县城北侧桃洪镇大花塘村，距离县城中心3.5公里。该站为客货运作业一般性中间站，设到发线5条，采用2台夹5线布置形式，到发线有效长880米，设基本站台和中间站台各一座。

渝怀铁路是中国境内一条连接重庆市和湖南省怀化市的国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。截至2020年4月，渝怀铁路全长625千米，设计速度120千米/小时。

怀化境内设怀化南站、安江站、江口站，后面两个站属于洪江市区域。

安江站的具体内容待建设进展而补充。安江镇历史上是怀化市的前身即怀化地区（旧名为黔阳地区）的首府所在，也是黔阳县（现为洪江市）的县城所在。安江镇还是世界稻作文明和杂交水稻的发源地，杂交水稻之父——袁隆平院士在这里工作和生活了37年，杂交水稻从安江，从安江农校走向世界。

江口站在雪峰山上的小平地（过去就是邵阳市的洞口县），具体内容待建设进展而补充。

远景高铁

“怀化游客集散中心入驻高铁中心商业街”报道：“高铁中心商业街项目建成后将成为怀化“大旅游”的中心驿站，集沪昆高铁、怀邵衡铁路、渝怀铁路、济茂高速铁路、张桂铁路高铁五站为一体，成为怀化乃至西南五省交通核心圈，配套集结。

济茂高铁

从2040年起至2070年，再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网（即连通西部主要交通枢纽），连接全国主要交通节点城市和旅游景点，使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠高速铁路和高速公路。

其中提到：④济茂线：该线大体走向是：济南-菏泽-开封-郑州-平顶山-南阳-襄阳-荆州-武夷山-吉首-怀化-桂林-柳州-贵港-玉林-茂名。

张桂高铁

焦柳铁路石门至怀化段扩能改造工程设计方案分为两段，石门至张家界119km、设计时速120km/h，张家界至怀化224km、设计时速200km/h，其中，慈利县城至永定区阳湖坪区间需穿越湖南张家界大鲵国家级自然保护区的澧水干流缓冲区。为了加快推进该项工程，省发改委于2014年8月12日上午在长沙主持召开了协调会，省环保厅、省畜牧水产局、张家界市政府、张家界市铁办、张家界市畜牧水产局、国家林业局中南林业调查规划设计院、铁四院的相关负责人参会协调。