曆史沿革
自古以來，上海就是中國對外交通和貿易往來的重要港口。早在公元746年的唐天寶年間，唐朝政府就在這控江襟海處設立鎮治，即青龍鎮（今青浦縣東北，蘇州河南岸），發展港口，供船舶往來停靠。進入宋代後，青龍鎮有“江南第一貿易港”的稱号。公元1111年，北宋政府在此設市舶提舉司，征收關稅，管理航運。此後，長江每年大量泥沙迳流而下，使長三角海岸線不斷向東伸延，陸域不斷增加，河道變遷，約1265年港口易址于上海鎮。1404年開拓形成黃浦江後，上海港憑借黃浦江的優良航道而日益壯大。
1840年鴉片戰争後，英國迫使清政府簽定《南京條約》，上海港于1843年11月17日被迫對外開放。之後，一批外國冒險家蜂擁而至，他們任命外籍港務長、劃定“洋船停迫界”、設立殖民武裝力量、瓜分港口岸線、建築碼頭倉庫、走私鴉片、販賣人口。1853年起，上海超過廣州成為中國最大的外貿口岸。19世紀70年代後，上海港成為中國的航運中心。黃浦江和蘇州河兩岸逐漸形成了近代工業聚集區。
20世紀初，黃浦河道局對吳淞口和黃浦江的局部河段進行了整治和疏浚，萬噸級船舶可以乘潮進入黃浦江，适應了當時船型發展和經濟發展的要求。20世紀30年代，上海港已經成為遠東航運中心，年貨物吞吐量一度高達1400萬噸；船舶進口噸位居世界第七位，上海成為世界上重要的港口城市。
1949年5月上海解放，上海港的曆史從此揭開了新的一頁。經過解放初的三年恢複期，70年代大建港和黨的十一屆三中全會以後的建設，上海港有了很大的發展。特别是改革開放以來，上海港在上海市政府和交通部支持下，在黃浦江内新建了張華浜、軍工路、共青、朱家門、龍吳五個港區，在長江口南岸建了寶山、羅泾和外高橋港區。此外，寶鋼集團、石洞口電廠、外高橋電廠等也各自建了專用碼頭，上海港吞吐能力不斷擴大，對上海市的建設和長江流域以及中國經濟發展發揮了重要的促進作用。
1995年12月，黨中央、國務院作出了建設上海國際航運中心的戰略決策。2005年12月10日，洋山深水港區一期工程建成投産，洋山保稅港區同時啟用，标志着上海國際航運中心建設取得重要的階段性成果。
經過半個多世紀的建設和發展，上海港已成為一個綜合性、多功能、現代化的大型主樞紐港，并跻身于世界大港之列。
基本概況
上海港依江臨海，以上海市為依托、長江流域為後盾，經濟腹地廣闊，中國31個省市（包括台灣省）都有貨物經過上海港裝卸或換裝轉口。上海港的主要經濟腹地除了上海市以外，還包括江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重慶市。上海港的水陸交通便利，集疏運渠道暢通，通過高速公路和國道、鐵路幹線及沿海運輸網可輻射到長江流域甚至中國，對外接近世界環球航線，處在世界海上航線邊緣。另外，上海還有發達的航空運輸。
2006年底，上海港海港港區擁有各類碼頭泊位1140個，其中萬噸級以上生産泊位171個，碼頭線總長為91.6公裡。按照碼頭使用性質分類：公用碼頭泊位175個，碼頭線長度為24.6公裡，其中生産泊位121個，碼頭線長度為22.2公裡，年貨物吞吐能力17051萬噸；貨主專用碼頭泊位965個，碼頭線長度為67公裡，其中生産泊位495個，碼頭線長度為38.2公裡。
上海港内河港區有碼頭泊位818個，最大靠泊能力3000噸級。2006年上海港完成貨物吞吐量5.37億噸。其中，海港貨物吞吐量4.7億噸，繼續保持世界第一大貨運港地位；内河港口完成貨物吞吐量0.67億噸。完成外貿貨物吞吐量2.13億噸，其中，外貿出口1.03億噸，外貿進口1.1億噸。完成集裝箱吞吐量2171.9萬标準箱，占中國規模以上港口集裝箱量的24%，在世界集裝箱港口中繼續位居第三。集裝箱吞吐量中，内支線集裝箱量202.6萬标準箱，國際中轉箱78.5萬标準箱，内貿集裝箱吞吐量313.7萬标準箱。截止2006年底，上海港集裝箱班輪航班達到每月2106班，其中，遠洋航線498班，近洋航線535班，内支線794班，内貿航線每月279班。
自然條件
崇明島
氣象（1）風況:曆年最大風速為17.0米/秒。
（2）降水：多年平均降水量10000亳米。
（3）霧況：曆年平均霧日為25.5天。
（4）氣溫：曆年平均氣溫15.3攝氏度，極端最高氣溫37.3攝氏度，最低氣溫—10.3攝氏度。
水文：（1）曆年最高潮位+5.89米，最低潮位—0.28米，平均高潮位+3.33米，平均低潮位0.94米。
（2）流速、流向：東風沙附近最大漲潮流速為2.87米/秒，最大落潮流速1.68米秒。
（3）含沙量：漲潮最大含沙量0.664公斤/立方米，落潮最大含沙量0.664公斤/立方米。
外高橋
氣象：（1）風況：實測最大二分鐘平均風速為25.0米/秒。
（2）降雨：曆年平均日降雨量，中雨29.1天，大雨9.2天。
（3）霧況：曆年平均為28天。
（4）氣溫：曆年極端最高氣溫38.1攝氏度，最低氣溫—9.4攝氏度，平均氣溫15.7攝氏度。
水文：（1）（以吳淞基面為準，下同）平均高潮位+3.27米，平均低潮位+0.9米
（2）流速、流向：潮流屬不規則半日淺海分潮流。水域内往複流極為典型，實測最大潮2.05米/秒，漲潮流速1.89米秒。
（3）含沙量：大汛漲潮最大含沙量1.426公斤/立方米，落潮最大含沙量1.053公斤/立方米。
（4）波況：實測最大波高3.20米，風向。風速25米系台風浪。
南彙咀
氣象（1）：風況：其二十年一遇最大風速為24.1米/秒。
（2）降水：多年平均降水量1036.6毫米。
（3）霧況：曆年平均為40.3天。
（4）氣溫：曆年平均氣溫15.4攝氏度，極端最高氣溫37。8攝氏度，最低氣溫—15.4攝氏度。
水文：（1）曆年最高高潮位+5.68米，最低低潮位—1.25米，平均高潮位+3.39米，平均低潮位0.29米。
（2）流速、流向：最大漲潮流速為2.26米/秒，最大落潮流速1.57米/秒。
（3）含沙量：漲潮最大含沙量1.84公斤/立方米，落潮最大含沙量1.17公斤/立方米。
波況：以風浪為主，實測最大波高為3.26米。
金山咀
氣象：（1）風況：其最大風速為24,0米/秒。
（2）降水：多年平均降水量1105.9毫米。
（3）霧況：曆年平均氣溫15,5攝氏度，極端最高氣溫38.3攝氏度。最低氣溫—10攝氏度。
水文：
（1）曆年最高潮位+5.93米，最低潮位—3.78米，平均高潮位+3.68米，平均低潮位—0.19米。
（2）流速、流向：金山嘴斷面最大漲潮流速為2.58米/秒，最大落潮流速1.86米/秒。
（3）含沙量：漲潮最大含沙量1.59公斤/立方米，落潮最大含沙量1.71公斤/立方米。
波況：以風浪為主，實測最大波高為3.60米。
服務内容
集裝箱裝卸生産服務
為國内外的各大集裝箱班輪公司提供了優質服務。設施完備、設備精良、科技含量高，是當今世界上功能較為齊全的現代化集裝箱碼頭。在集裝箱生産作業中使用了具有國際先進水平的計算機生産系統，普遍應用了Ctms生産實時、集卡全場調控、同倍位裝卸、智能化堆場等系統，船時量和岸邊橋吊的台時量均達到了世界先進水平。在公司内部建立了電腦局域網絡系統，開通了電話查詢系統和企業網站查詢系統，客戶可以随時查詢有關船、箱信息，為船公司和客戶提供了個性化的優質服務。
重大件設備裝卸服務
碼頭綜合裝卸能力特強，其中重大件設備裝卸是其服務特色和拳頭産品。如張華浜港務公司曾承擔過金山石化、寶鋼集團、秦山核電站、葛洲壩水利工程、三峽工程、浦東機場、漕泾化工園區、上海軌道交通和隧道工程、南京巴斯夫等一大批國家重點工程項目的重大件設備裝卸任務。軍工路港務公司曾先後為磁懸浮列車、地鐵、三峽水電站等國家重點工程建設項目接卸過重大件設備。
大宗散貨裝卸服務
進出口大宗鐵礦石裝卸的主要服務單位是上海港羅泾散貨碼頭有限公司（地址：上海市寶山區月浦鎮（盛橋）石港路8号）、上海港新華港務公司（地址：上海浦東源深路1号，）。羅泾散貨碼頭公司晝夜接卸能力平均達到3.5萬噸，并有115萬噸的庫場堆存能力。
進出口大宗糧食、油料、飼料裝卸的主要服務單位是上海港民生港務公司（地址：上海市浦東新區民生路3号）。該公司擁有兩座筒倉，總容量達17萬立方米，可以一次性儲糧12萬噸。配有兩台刮闆式卸船機，每台額定輸送量達1000噸/每小時，由計算機全程控制，具有自動計量、測量、除塵、清篩及監控功能。
汽車進出口滾裝作業服務
能停靠第五、第六代大型滾裝船舶，陸域面積26.5萬平方米，擁有可同時停放7千輛汽車的專用堆場，并設有專門的海關查驗設施。具有為客戶提供整車及零部件門到門多式聯運的能力。
港口綜合配套服務
上海港在為船公司、貨主提供碼頭裝卸服務的同時，也提供了與港口作業有關的綜合配套服務，特别是能為貨主提供全過程、全方位的物流服務。集團擁有一流的引航技術和設施，以及一流的船舶拖帶、海上減載、陸上運輸、水上運輸等設備，并擁有一支富有經驗、又具創新精神的專業管理隊伍，使提供的各項服務精益求精，真正做到讓用戶滿意與放心。
