簡介
中國國家标準《物流術語》對托盤（pallet）的定義是：用于集裝、堆放、搬運和運輸的放置作為單元負荷的貨物和制品的水平平台裝置。作為與集裝箱類似的一種集裝設備，托盤現已廣泛應用于生産、運輸、倉儲和流通等領域，被認為是20世紀物流産業中兩大關鍵性創新之一。 托盤作為物流運作過程中重要的裝卸、儲存和運輸設備，與叉車配套使用在現代物流中發揮着巨大的作用。托盤給現代物流業帶來的效益主要體現在：可以實現物品包裝的單元化、規範化和标準化，保護物品，方便物流和商流，托盤又名棧闆。托盤按作用分，至少兩種，一種為日常口語中的托盤，端飯菜時放置碗盞的盤子。另外一種是物流用的托盤。作為日常用托盤，放些盤碗等。物流上的托盤，按材質、用途、台面、叉車的叉入方式和結構區分，托盤有多種類型。尤其在一些要求快速作業的場合，由于托盤作業效率高、安全穩定，使用率越來越大。市場上有各種類型托盤。有木托盤、膠合闆免熏蒸托盤，四向托盤、雙面托盤，歐标托盤：歐标CP3 .方墩托盤，單面膠合闆托盤、雙面膠合闆托盤、雙面免熏蒸托盤，編号.加厚膠合闆 .雙面田字塑料托盤，藍色色塑料托盤，歐标CP3 . 黑色塑料托盤.12KGS黑色田字格。另外還有各種專用托盤，平闆玻璃集裝托盤、輪胎專用托盤、長尺寸物托盤和油桶專用托盤等等。
托盤作業不僅可以顯著提高裝卸效果，它的實行，使倉庫建築的形式、船舶的構造、鐵路和其他運輸方式的裝卸設施以及管理組織都發生變化。在貨物包裝方面，促進了包裝規格化和模塊化，甚至對裝卸以外的一般生産活動方式也都會有顯著的影響。随着生産設備越來越精密，自動化程度越來越高，生産的計劃性越來越強和管理方式的逐步先進，工序間的搬運和向生産線供給材料和半成品的工作就越發顯得重要了。
而托盤作業是迅速提高搬運效率和使材料流動過程有序化的有效手段，在降低生産成本和提高生産效率方面起着巨大的作用。
搬運作業的重大原則就是作業量最少原則。即當貨物移動時盡量減少“二次搬運”和“臨時停放”，使搬運次數盡可能減少。為了提高運輸效率，操作者當然希望盡可能地減少轉載作業。但是，運輸中意外的途中換裝作業是很多的。例如，鐵路作業時，線路上的運輸是一次完成的，但是其前後的作業則最少需要6到8次。假如這6到8次換裝作業的每次都要将托盤上的貨物轉移到别的托盤上，則全程的裝卸作業很繁重，這就會喪失托盤運輸的效果。反之，如果貨物在始發地裝上托盤之後，不管途中有怎樣複雜的貨物儲運作業過程，都不改變托盤上貨物的原狀，直達終點，就能充分發揮托盤運輸的效果。不僅在鐵路方面，在汽車運輸和船舶運輸方面，實行托盤直達運輸，或者由各種運輸方式組成聯合直達運輸，對運輸行業和利用運輸的物資單位，都能得到很好的運輸經濟效果。
因此，托盤的直達運輸與使用是發展現代物流的必不可少的方式之一。
但是在中國，實際情況是絕大多數制造廠都沒能實現托盤的直達運輸，由此造成的人力、物力資源的浪費是十分驚人的。根據中國物流與采購聯合會托盤專業委員會的調查，在不能實現托盤直達運輸的理由中，企業選擇托盤周轉與回送等管理困難一項者最多。絕大多數企業都把托盤作為企業内部的周轉工具，托盤很少離開企業，從而大大降低了托盤的使用效果。
類型
（1）平托盤。平托盤幾乎是托盤的代名詞，隻要一提托盤，一般都是指平托盤而言，因為平托盤使用範圍最廣，利用數量最大，通用性最好。平托盤又可細分為三種類型。
①根據台面分類。有單面型、單面使用型、雙面使用型和翼型等四種；
②根據叉車叉入方式分類。有單向叉入型、雙向叉入型、四向叉入型等三種。
③根據材料分類。木制平托盤、鋼制平托盤、塑料制平托盤、複合材料平托盤以及紙制托盤等五種。據中國物流與采購聯合會托盤專業委員會，2011年對國内多家托盤生産企業、托盤使用及銷售企業進行初步調查的結果，目前中國擁有的各種類型托盤總數約為16000～20000萬片，目前每年産量遞增2000萬片左右。其中木制平托盤約占85%、塑料平托盤占12%、鋼制托盤、複合材料托盤以及紙制托盤合計占3%。複合材料平托盤和塑料托盤上升比例較大。
（2）柱式托盤。柱式托盤分為固定式和可卸式兩種，其基本結構是托盤的4個角有鋼制立柱，柱子上端可用橫梁連結，形成框架型。柱式托盤的主要作用，一是利用立柱支撐重量物，往高疊放；二是可防止托盤上放置的貨物在運輸和裝卸過程中發生塌垛現象。
（3）箱式托盤。箱式托盤是四面有側闆的托盤，有的箱體上有頂闆，有的沒有頂闆。箱闆有固定式、折疊式、可卸下式三種。四周欄闆有闆式、栅式和網式，因此，四周欄闆為栅欄式的箱式托盤也稱籠式托盤或倉庫籠。箱式托盤防護能力強，可防止塌垛和貨損；可裝載異型不能穩定堆碼的貨物，應用範圍廣。
（4）輪式托盤。輪式托盤與柱式托盤和箱式托盤相比，多了下部的小型輪子。因而，輪式托盤顯示出能短距離移動、自行搬運或滾上滾下式的裝卸等優勢，用途廣泛，适用性強。
（5）特種專用托盤。由于托盤作業效率高、安全穩定，尤其在一些要求快速作業的場合，突出利用托盤的重要性，所以各國紛紛研制了多種多樣的專用托盤，這裡僅舉幾個例子。
①平闆玻璃集裝托盤。也稱平闆玻璃集裝架，分許多種類。有L型單面裝放平闆玻璃單面進叉式，有A型雙面裝放平闆玻璃雙向進叉式，還有吊叉結合式和框架式等。運輸過程中托盤起支撐和固定作用，平闆玻璃一般都立放在托盤上，并且玻璃還要順着車輛的前進方向，以保持托盤和玻璃的穩固。②輪胎專用托盤。輪胎的特點是耐水、耐蝕，但怕擠、怕壓，輪胎專用托盤較好地解決了這個矛盾。利用輪胎專用托盤，可多層碼放，不擠不壓，大大地提高裝卸和儲存效率。③長尺寸物托盤。這是一種專門用來碼放長尺寸物品的托盤，有的呈多層結構。物品堆碼後，就形成了長尺寸貨架。④油桶專用托盤。是專門存放、裝運标準油桶的異型平托盤。雙面均有波形溝槽或側闆，以穩定油桶，防止滾落。優點是可多層堆碼，提高倉儲和運輸能力。
（6）滑闆托盤（slip sheet）：在一個或多個邊上設有翼闆的平闆。用于搬運、存儲或運輸單元載荷形式的貨物或産品的底闆。
主要參數：長/ 寬/ 高/ 長寬高誤差/對角線誤差/ 額定載荷 / 最大堆碼層數/撓曲度/ 表面防滑系數
分類：單翼滑闆 one-tab slip sheet 一邊設翼闆的滑闆。
對邊雙翼滑闆 two-tab slip sheet-opposite 兩條對邊設翼闆的滑闆。
臨邊雙翼滑闆two-tab slip sheet-adjacent 兩條相鄰邊設翼闆的滑闆。
三翼滑闆 three-tab slip sheet 在三個相鄰邊設翼闆的滑闆。
四翼滑闆 four-tab slip sheet 在四個邊設翼闆的滑闆。
（7）植絨内托：是一種采用特殊材料的吸塑托盤，将普通的塑料硬片表面粘上一層絨質材料，從而使托盤表面有種絨質的手感，用來提高包裝品檔次。
特點
按絕緣性
1、防靜電，表面阻值10的6次方至10的9次方
2、導電，表面阻值10的6次方以下
3、絕緣，表面阻值在10的12次方以上
按質地
1、木質類：用木質或竹質材料制成，一般用于盛裝工藝品或作裝飾使用。2、金屬類：一般質地為不鏽鋼，多用于擺放物品，不經常移動。3、塑料類：由于質地較輕，使用方便，具有防滑功能，多應用于服務行業。4、塑木類：用塑木複合材料制成，用途廣泛，節能減污染。
分類标準
按托盤材質、用途、台面、叉車的叉入方式和結構區分，托盤有種種類型。尤其在一些要求快速作業的場合，由于托盤作業效率高、安全穩定，所以各國更紛紛研制了多種多樣的專用托盤。比如平闆玻璃集裝托盤、輪胎專用托盤、長尺寸物托盤和油桶專用托盤等等。
正是由于托盤的種類繁多，具有廣泛的應用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運、保管、運輸和包裝等各個物流環節的效率化中，都處于中心位置，具有很重要的銜接功能，所以，托盤雖然隻是一個小小的器具，但其規格尺寸，是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。隻有以托盤尺寸為标準，決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規格尺寸和系列化規格标準，才最能體現裝卸搬運、保管、運輸和包裝作業的合理性和效率性。除此之外，托盤的規格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸。集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道及貨架尺寸，甚至關系到物流的基礎設施，如火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運場所的構造結構、裝卸搬運機具的标準尺寸。因此，從某種意義上講，托盤的标準化，不單單是托盤租賃、托盤流通和循環使用的前提，也是實現裝卸搬運、包裝、運輸和保管作業機械化、自動化的決定因素。沒有托盤規格尺寸的統一，沒有以托盤為基礎的相關設施、設備、裝置、工具等的系列化标準，就隻能做到局部物流的合理化，難以達到整體物流的合理化。正因為如此，統一托盤的規格标準以最大限度地節約物流成本，就很自然地成為物流界的共同願望。
盡管如此，但是由于托盤規格的标準影響着不同地區和國家集團的經濟利益，在托盤問題上的利益平衡，在短時期内幾乎難以做到，一些已在某些地區和國家推行的托盤規格已不可能相互妥協與退讓。這樣，ISO統一全球聯運托盤的規格存在很大的困難，最終隻能對已在相關地區和國家推行的1200 mm×1000mm、1200mm ×800mm、1219mm×1016mm（即48英寸×40英寸）、1140 mm×1140 mm、1100 mm×1100 mm和1067 mm×1067mm等6種托盤的規格在ISO 6780《聯運通用平托盤主要尺寸及公差》中采取兼容并包的态度，将這6種托盤的規格并列成為全球通用的國際标準。
使用現狀
中國物流與采購聯合會托盤專業委員會于2002年9月對北京、天津、上海、廣州四大城市的300餘家生産、運輸、倉儲和流通企業進行了調查，從托盤的現狀、存在的問題和如何解決等方面着手，對中國托盤的使用情況進行具體了解和分析，這一工作有利于加強對托盤行業的協調與指導，也為物流管理部門和相關企業提供了有價值的資料和建議。
（1）現有托盤的材質
中國物流與采購聯合會托盤專業委員會的初步調查顯示：中國現擁有各種類托盤約5 000萬～7 000萬片，每年産量遞增2000萬片左右。其中木制平托盤約占90%、塑料平托盤占8%、鋼制托盤、複合材料托盤以及紙制托盤合計占2%。複合材料平托盤和塑料托盤上升比例較大。
（2）中國托盤的标準及現有托盤的主要規格
當前，中國的托盤規格相當混亂。除機械工業系統使用JB3003—81規定的800 mm×1 000 mm和500mm~800 mm兩種規格的托盤外，1996年，中國交通部科研院又提出将ISO6780：1988《聯運通用平托盤主要尺寸及公差》等效采用為中國托盤的國家标準。以後，原國家技術監督局以GB/T2934—1996标準系列文号批準并發布了這個等效标準，其中包括了1 200mm×1 000mm、1 200mm×800mm、1 140mm×1 140mm及1 219mm×1016mm等4個托盤規格。中國的托盤标準選的是1000x1200和1100x1100這兩種規格。
此外，關于托盤标準，中國還有GB/T3716—2000托盤術語，GB/T 16470—1996托盤包裝，GB/T15234—1994塑料平托盤，GB/T4995—1996聯運通用平托盤性能要求，GB/T4996— 1996聯運通用平托盤試驗方法等國家标準。不僅如此，在中國的日資、韓資企業中還大量使用着1100mm×1100mm規格的托盤。
凡此種種都說明中國采用的托盤标準太多，如不大力整頓，很難有效地解決中國托盤規格的統一問題。據托盤專業委員會調查發現，目前流通中的托盤規格比較雜亂。包括：2000mm×1 000mm、1 500mm×1 100mm、1 500 mm×1 000 mm、1 400 mm×1 200 mm、1 300mm×1 000 mm、1 200 mm×1 000 mm、1 200 mm×800mm、1 200 mm×1 100 mm、1 100 mm×1000 mm、1 100mm×1 100 mm、1 100 mm×900 mm、1000 mm×1 000mm、1 000 mm×800 mm、1 200 mm×1 200 mm、1 300mm×1 600mm、1 300mm×1 100mm等幾十種規格。其中塑料托盤的規格相對比較集中，主要是1 100mm×1 100 mm和1 200 mm×1 000 mm，約占塑料托盤的50%左右。這是由于塑料托盤生産中要使用注塑模具，而模具開發成本相對比較高。木質托盤的規格比較混亂，目前的規格主要是使用單位根據自己産品的規格定制，這與木質托盤制造工藝相對比較簡單有關。鋼制托盤的規格不是很多，集中在二至三個規格，主要用于對托盤的承載重量要求比較高的港口碼頭等單位。另外在調查中托盤專業委員會還發現，現在企業使用的多為平面四向進叉雙面使用托盤，約占托盤使用總數的60%左右。其餘的還有平面雙向進叉雙面使用托盤、單面使用平式托盤、箱式托盤和柱式托盤。特種托盤的使用數量比較少。箱式托盤現多用于企業生産過程中的物料搬運，基本上不進入流通。
（3）周轉方式
托盤專業委員會的統計表明，現階段中國托盤在使用中基本是企業内部周轉。對于生産企業，其所擁有的托盤不出企業，托盤的使用範圍僅限于從企業的倉庫到運輸環節之間的搬運。對于物流企業，托盤也局限于企業内部調配使用，尚沒有形成一個托盤順暢流通的機制。
（4）托盤作業情況
托盤的發展可以說與叉車同步。叉車與托盤的共同使用，形成了有效的裝卸系統，使裝卸效率大幅度提高。從統計看，目前托盤基本上是配合叉車使用的。平均每台叉車配備800~1000片托盤。
使用方法
托盤的正确使用應該做到包裝組合碼放在托盤上的貨物并加上适當的捆紮和裹包，便于機械裝卸和運輸，從而滿足裝卸、運輸和儲存的要求。
載重質量
每個托盤的載重質量應小于或等于2噸。為了保證運輸途中的安全，所載貨物的重心高度，不應超過托盤寬度的三分之二。
碼放方式
根據貨物的類型、托盤所載貨物的質量和托盤的尺寸，合理确定貨物在托盤上的碼放方式。托盤的承載表面積利用率一般應不低于80%。對于托盤貨物的碼放有如下要求：
1、 木質、紙質和金屬容器等硬質直方體貨物單層或多層交錯碼放，拉伸或收縮膜包裝；
2、 紙質或纖維質類貨物單層貨多層碼放，用捆紮帶十字封合。
3、 密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，木質貨蓋加固。
4、 需進行防潮、防水等防護的紙制品、紡織品貨物單層或多層交錯碼放，拉伸或收縮膜包裝貨增加角支撐，貨物蓋隔闆等加固結構；
5、 易碎類貨物單程或多層碼放，增加木質支撐隔闆結構
6、 金屬瓶類圓柱體容器或貨物單層垂直碼放，增加貨框及闆條加固結構；
7、 袋類貨物多層交錯壓實碼放。
正确使用方法
為了使托盤能夠長久安全地使用，希望按下列要求正确使用托盤：1、托盤應避免遭受陽光暴曬，以免引起老化，縮短使用壽命。2、嚴禁将貨物從高處抛擲在托盤内。合理确定貨物在托盤内的堆放方式。貨物均勻置放，不要集中堆放，偏心堆放。承載重物的托盤應放在平整的地面或物體表面上。3、嚴禁将托盤從高處抛落，避免因猛烈地撞擊而造成托盤破碎、裂紋。4、叉車或手動液壓車作業時，叉刺盡量向托盤叉孔外側靠足，叉刺應全部伸進托盤内，平穩擡起托盤後才可變換角度。叉刺不可撞擊托盤側面以免造成托盤破碎、裂紋。5、托盤上貨架時，必須采用貨架型托盤。承載量根據貨架結構而定，嚴禁超載使用。托盤承載貨物的固定方式托盤承載貨物的固定方式主要有捆紮、膠合束縛、拉伸包裝，并可相互配合使用。托盤承載貨物的防護與加固 托盤承載的貨物進行固定後，仍不能滿足運輸要求的應該根據需要選擇防護加固附件。加固防護附件由木質、塑料、金屬等材料制成。
固定方式
托盤承載的貨物進行固定方式主要有捆紮、膠合束縛、拉伸包裝，并可相互配合使用。
防護與加固
托盤承載的貨物進行固定後，仍不能滿足運輸要請偶的應該根據需要選擇防護加固附件。加固防護附件由紙質、木質、塑料、金屬或者其他材料制成。
注意事項
1、液壓車和叉車在使用托盤過程中，叉齒之間的距離應盡量放寬至托盤的進叉口外緣，進叉深度應大于整個托盤深度的2/3以上。
2、液壓車和叉車在使用托盤運動過程中，應保持勻速度進退和上下，避免急刹、急轉引起托盤受損、造成貨物倒塌。
3、托盤上貨架時，應保持托盤在貨架橫梁上地平穩放置，托盤長度應大于貨架橫梁外徑50mm以上。
尺寸标準
托盤與存儲的貨架、搬運的産品、集裝箱、運輸車輛、卸貨平台以及搬運設施等有直接的關系，因此托盤的規格尺寸是考慮其他物流設備規格尺寸的基點。例如，托盤橫梁貨架的橫梁寬度尺寸最常見的有2300mm 和2700mm，前者承放兩個1200mm×1000mm的托盤，後者承放三個1200mm×800mm的托盤。這裡，特别值得一提的是要建立有效的托盤公用系統，必須使用統一規格的托盤，托盤标準化是托盤作業一貫化的前提。在選擇托盤尺寸時應該考慮以下因素：
1.要考慮運輸工具和運輸裝備的規格尺寸
合适的托盤尺寸應該符合運輸工具的尺寸，可以充分利用運輸工具的空間，提高裝載率，降低運輸費用，尤其要考慮海運集裝箱和運輸商用車的箱體内尺寸。
2.要考慮托盤裝載貨物的包裝規格
根據托盤裝載貨物的包裝規格選擇合适的托盤，盡量最大限度地利用托盤的表面積，控制所載貨物的重心高度。托盤承載貨物的合理的指标為：達到托盤80%的表面積利用率，所載貨物的重心高度不應超過托盤寬度的三分之二。
3.要考慮托盤尺寸的通用性
應該盡可能地選用國際标準的托盤規格，便于托盤的交換和使用。
4.要考慮托盤尺寸的使用區域
裝載貨物的托盤流向直接影響托盤尺寸的選擇。通常去往歐洲的貨物要選擇1210托盤（1200mm×1000mm）或1208托盤（1200mm×800mm）；去往日本、韓國的貨物要選擇1111托盤（1100mm×1100mm）；去往大洋洲的貨物要選擇1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盤；去往美國的貨物要選擇48英寸×40英寸的托盤，國内常用1210托盤發往美國。
1200mm ×1000mm托盤在全球應用最廣，在中國也得到最廣泛的應用。
托盤載荷定義
1.靜載載荷 （Static capacity）
靜載載荷是指托盤放在水平且剛性的平面上，貨物均勻平鋪在托盤上，托盤所能承受的最大載荷重量。
2.動載載荷 （Dynamic capacity）
動載載荷是指在使用叉車等搬運設備時，托盤在動态作業中，托盤上貨物平鋪均勻擺放，所能承受的最大載荷重量。
3.上架載荷 （racked capacity）
指托盤在橫梁貨架上或其他類似的料架上跨梁架空時，托盤上貨物平鋪均勻擺放，所能承受的最大載荷重量。
因此，選擇托盤的載荷能力時要了解托盤的使用功能，當托盤要上架存儲時，上架載荷最為重要。同時，托盤的載荷能力與托盤上貨物的擺放方式有很大關系，載荷面積減小，托盤的實際剩餘載荷也将減小，而不是原有的額定載荷。
在載荷的概念上，動載和上架載荷不一定能劃分清楚。在歐洲托盤标準（EPAL）中，将上架載荷和叉車作業時動載合并為同一載荷。
發展建議
盡快規範中國的托盤标準化
托盤是物流産業中最為基本的集裝單元，它随着産品在生産企業、物流企業、零售企業和用戶之間流通，它與産品生産線、産品包裝、叉車、貨架、公、鐵路運輸車輛、輪船、集裝箱和倉儲設施等許多方面均有較為嚴格的尺寸匹配關系。因此，托盤标準化是物流産業最為基礎的标準，托盤的标準化直接決定了物流标準化進程和現代物流産業的運作成本。随着世界範圍内的物流熱潮升溫，國内的物流企業也迅速發展壯大。但是作為現代物流基礎環節的托盤卻沒有标準化，勢必在将來影響中國物流企業的健康發展。可能在短期内影響還不很突出，但随着物流行業的發展，其“瓶頸”作用會越來越明顯。
據悉，目前标準化托盤的使用率，澳大利亞為95%，美國為55%，歐洲為70%，日本為35%，韓國約為27%。在美國、日本，托盤是一個巨大的産業，政府為推進物流标準化、提高托盤的利用率，相繼出台了多項鼓勵政策和優惠措施。而中國标準化托盤使用率的提高還有很長的一段路要走。
對應于新的國際标準，中國托盤标準的修訂工作尚未進行。但修訂原則已經有了：第一，沒有必要提出上述IS06種以外的規格；第二，中國也不宜同時推行6種規格，而應根據國情确定推行的重點，選定l～2種規格作為推行的标準，逐步加大标準托盤的使用比重。
目前物流學界對中國托盤标準選用有兩種不同的主張：一種是主“長”派，主張中國選用1 200mm×l 000mm長方形托盤國際标準；另一種是主“正”派，主張中國選用l 100mm×1 100mm正方形托盤國際标準。因此有關部門應盡快規範中國的托盤标準，選擇l 200mm×1000mm或1 100mm×l 100mm作為中國的國家标準，重點加以推廣應用，來推動中國托盤标準化、甚至物流标準化的進程。
目前，中國已成立兩個關于托盤的專業機構，分别為中國物流标準化技術委員會和中國物流與采購聯合會托盤專業委員會。兩個機構将一起組織和協調中國托盤标準的修訂工作。
建立托盤共享系統
托盤共享系統（Pallet Exchange System）是指負責托盤租賃、回收、維護與更新的社會服務系統。它是在政府的規範和引導下，由托盤生産企業和物流企業牽頭、或由物流産業各相關利益主體共同參與組建的、或由政府引導民間資本投資的社會服務網絡。此網絡可以在國内各主要港口、碼頭、機場、公、鐵路貨運站、大中型的批零中心和主要交通要道口，建立負責托盤租賃、回收、維護和更新的服務站點，加速托盤在生産企業、物流企業和銷售企業之間循環。此網絡的建立将促進托盤聯運和機械化作業，提高物流效率，縮短供應時間，大大降低物流成本。
建立托盤共享系統具有以下作用
（1）有利于降低全社會物流成本
建立托盤共享系統，租賃、回收托盤，促進托盤在企業間自由交換，對使用一次性托盤進行貨物運輸的企業來說，不必再花費大量資金去購買或自制托盤，其所付的租金要遠低于一次性托盤的成本，可以為企業有效節約托盤成本。例如，目前海爾集團托盤租賃價格為3元/次，而購買一隻一次性軟木托盤需要花費 30多元，兩者相差十幾倍。據估計，中國建立托盤共享系統以後，整體上可以節約三分之一左右的托盤，具有巨大的經濟價值。在國外一個托盤從投入使用到報廢，在所承載的産品流通過程中，可平均節約貯存、裝卸和運輸費用500多美元，相當于其自身成本的幾十倍。目前，中國除規模較大、經營管理水平較先進的生産企業外，一般企業的物料搬運費用占産品總成本的比例高達40%。因此，中國建立托盤共享系統，必将有利于降低全社會物流成本。
（2）有利于改善物流服務質量
建立托盤共享系統，實現托盤聯運和機械化作業，既可以有效避免人工搬運造成的貨物損毀，也可以避免貨物未能有效集裝所造成的計數差錯。例如可仿效歐洲物流的普遍做法，在産品一下生産線就集裝在标準化托盤上，采用托盤專用包裝機械對托盤上的貴重貨物和普通貨物分别用不透明和透明塑料薄膜進行封裝，貨物在儲運過程中一旦開封，就難以複原，很容易識别，可以有效地解決中國物流落後的第一大難題：“商品的損毀、丢失，鐵路、公路運輸中存在許多人工操作而經常出現貨物堆放錯誤、損毀和被盜”。這将有效地改善中國物流服務質量。
（3）有利于節約社會經濟資源，保護生态環境
目前，美國擁有托盤約15億~20億片，日本有7億~8億片，中國數量雖較小但卻以年均2000萬片的速度在遞增，絕大部分是木質托盤，而一棵成材大樹最多隻能制造6個标準托盤。如果建立托盤共享系統，促進可循環利用的塑料托盤和金屬托盤在企業間流通，将大大減少一次性木質托盤的使用數量，既能節約森林資源、保護生态環境，也能降低整個國家的經濟運行成本。
積極開發新的托盤制造材料
托盤制造企業應積極研究和開發新的托盤制造材料，如蜂窩紙托盤、層壓闆托盤、高密度合成闆托盤、木屑闆托盤、塑料托盤、塑木托盤等。
蜂窩紙托盤是一種用蜂窩紙闆與高強度蜂窩支腿經膠粘、壓制複合制成的托盤，這種托盤質輕、價廉、高強度、免熏蒸，并經過高溫消毒或防腐處理，屬綠色産品，符合環保要求，特别适合空運貨物物流。
層壓闆托盤是用廢紙、草漿等雜物水解後，壓制而成的再生環保材料，其抗壓性、承重性接近木闆，适合電子産品等高檔産品運輸的使用。
高密度合成闆托盤是用各類廢棄物經高溫高壓壓制而成，避免了傳統木托盤的木結、蟲蛀、色差、耐濕性能差等缺點，具有高抗壓、重承載、低成本的優點。适合各類貨物的運輸，尤其是重貨的成批運輸，是替代木托盤的上佳選擇。
木屑闆托盤價廉實用，無蟲蛀，無結疤，無色差，也是木托盤的良好替代品。
塑料托盤在發達國家已經普遍使用，其未來的發展潛力巨大，這種托盤雖然一次性投入成本比較大，但具有強度大、可回收、使用壽命長（可用6~7年）等優點。
塑木托盤是由回收再生聚烯烴和木質纖維經高溫、高壓、熱擠形成型材後組裝而成。它具有許多優異的性能：出口免熏蒸；耐腐蝕、防變形、可水洗、易清潔；可多次周轉；性價比好；可完全回收，産品綠色環保等。
成立托盤行業協會
以托盤生産和使用企業為主，盡快成立托盤行業協會。協會單位應包括有關的科研機構、專業技術委員會、行業協會、物流企業，涵蓋交通、鐵路、民航、機械、貿易、郵政、出版、糧食、醫藥、信息産業、軍事後勤等多個行業。
通過托盤行業協會，可以向政府反映物流行業建立托盤共享系統的呼聲；向企業宣傳國家的物流政策，推廣托盤的标準化；集中科研力量，組織托盤共享系統建立過程中重大難題攻關和機制創新；掌握學術界對托盤共享系統問題的研究進展，推廣研究成果；開展托盤共享的國際合作；溝通國内外物流界、企業界、學術界和政府管理部門，共同發展中國物流托盤事業。
加強與國外托盤業界的交流
托盤行業協會和國内生産、流通企業應該吸取周邊國家，例如日本、韓國發展托盤産業中的經驗教訓，少走彎路，使中國的托盤業早日走向規範化、專業化，在物流系統中發揮更大的作用。
開展托盤國際合作，不僅有利于推動國内托盤标準化進程，而且有利于降低合作雙方的貿易成本，增進産品出口，是當前物流領域國際合作的熱點。
通過政府、行業協會、研究機構和企業等各方的努力，經過多年的發展以後，中國的托盤物流與集裝箱物流一樣，一定會在世界現代化的物流體系中占有一席之地。
存在問題
（1）使用方式落後，不能完全發揮托盤的優點
托盤本身是為配合高效物流而誕生的一種單元化物流器具，可以說托盤是貫穿現代物流系統各個環節的連接點。但是在我們實際使用中由于規格不統一，造成托盤不能在物流作業鍊中流通使用，僅局限于企業内部。
（2）受托盤周轉方式的制約，流通過程成本過高
從調研中可以發現，絕大多數企業的托盤都是在企業内部周轉，從而使企業的産品經過多次人工搬運裝卸，極大地降低了工作效率，相應增加了産品的流通成本，從而降低了産品在市場中的競争力。
（3）難以與國際規格接軌
由于目前托盤的規格标準不統一，使中國的托盤使用不能與國際運輸器具如國際通用的集裝箱等相匹配。企業為了能适應相關的國際運輸工具，不得不向托盤生産企業訂購與該企業周轉使用規格不一緻的托盤，從而增加了企業的出口成本，降低了産品的國際競争力。
檢測項目
托盤對比
木托盤
（1）木托盤的材料：
木托盤的性能及特點，均來自于木材本身，材料是決定木托盤應用及價格的決定性因素。
①楊木：屬闊葉樹種，材質疏松而軟，耐用性差，是用于制造承重要求不高的托盤。
②松木：屬針葉樹種，種類較多，适用性廣。落葉松/黃花松/白松/紅松紋理粗實，木質硬，色白，外觀美麗，多用于制造精細包裝物，但價格較高。
（2）木制托盤的缺陷
其問題主要存在于衛生/潔淨度及生産穩定性等方面。
①木材易受潮、發黴、蟲蛀，且無法清洗。此外，其表面木屑脫落及螺釘鏽蝕的問題也無法克服。
②由于木材是天然材料，其質量受地域氣候等多方面影響，即便是同一批原料，在幹濕度、風裂等方面亦難以達到統一标準。
③木制托盤使用壽命較短，常規使用下周轉次數約在200—300次。
④同樣由于衛生原因（主要是天牛蟲的侵害），自1998年期美國及歐盟對中國出口用木制托盤相繼發出禁令，木托盤需經熏蒸等方法處理後方可出口。熏蒸所需時間及費用均較大（一般需48小時，費用為成本的20﹪左右），且熏蒸所用藥劑（如溴化鉀醇等）又為有害制劑。此外，出口使用後的托盤需由承運商負責運走或作銷毀處理。這極大影響了一次性木制托盤的應用。
⑤木制托盤對木材的需求造成了對森林資源的巨大消耗甚至破壞。從發展趨勢看，其原料資源将日益枯竭。
制作流程
目前國内企業主要采用注塑成型、中空吹塑成型兩種方式生産塑料托盤。
注塑成型托盤原料一般采用低壓高密度聚乙烯（HDPE），經注塑一次成型。其原材料成本低于吹塑托盤，目前在國内的應用普及較廣。注塑成型适用于成型形狀複雜、剛度要求高的托盤，适用于生産批量大的托盤成型加工。但模具成本高，投資大。飛邊極少、制品後處理工作量很少。成型周期短，一般一個周期約3分鐘。制品尺寸精确，表面質量好。
注塑成型托盤制造工藝過程主要考慮的參數為：1、合模力；2、注射量；3、注射壓力；4、塑化能力，塑化時間；5、循環周期；6、模具：為降低成型合模力，提高制品質量，應采用熱流道模具。
選擇
塑料托盤是各行業生産、倉儲等環節最基本的集裝單元，随着國内塑料托盤的需求量不斷上升和各行業普及使用，塑料托盤的産品質量越來越受到采購者的重視。
塑料托盤采購注意事項
1、選用單面塑料托盤還是雙面塑料托盤？
對于這個問題首先我們要根據自己使用的叉車進行考慮，如果你的使用過程中使用手動液壓叉車（俗稱“地牛”）或者是手動液壓叉車和機械叉車混用，那麼你就沒必要考慮雙面托盤了，因為手動液壓叉車無法配合雙面塑料托盤使用。如果您的使用環境中全部都是機械和電動叉車，那麼單面和雙面托盤都可以選擇。
2、塑料托盤的采購不能一味的比價格和産品重量！
由于塑料托盤一般情況下都是藍顔色的，這極大的方便了很多塑料托盤生産廠家使用回收塑料，一方面擾亂了市場秩序，另一方面也是使用者蒙受了損失。還用些使用者拿産品重量進行比較，以産品的重量為标準去衡量各家塑料托盤産品的價格高低，其實這種做法早就被敏感的生産企業察覺了，他們正是利用了消費者的這種心理，往産品裡添加一部分碳酸鈣等重物質，不僅僅降低了他們的生成成本也極大的提高了産品自身重量，消費者卻被蒙在鼓裡。
3、塑料托盤采購應該“隻高不低”所謂的“隻高不低”應該怎麼理解呢
打個比方實際使用時載重量是動載0.8噸，那麼采購的時候至少要選用1噸的塑料托盤，因為要考慮到托盤的老化和工人們的野蠻操作。這樣有效的提高的托盤的使用壽命同時也節約了成本。
4、塑料托盤生産廠家的選擇！
現在的塑料托盤廠越來越多，現在很多的塑料托盤企業是在渾水摸魚，以次充好，采購者在購買時應當選擇資曆比較老的塑料托盤生産企業，首先他們他們經過多年的發展技術和經驗都将對豐富，産品質量信的過，另外一旦出現質量問題售後也是非常到位的。
