發展沿革
曆史背景
1943年7月至8月，第二次世界大戰期間，英國戰争辦公室為研制A-41巡洋坦克和另一種更重型的步兵坦克拟訂了主要性能指标，該兩型坦克均使用羅·羅公司研制的流星發動機，巡洋坦克由英國坦克設計局負責研制（這也是該設計局首次獨立承擔坦克設計任務）。英國軍方随後将生産任務交給了米德爾塞克斯的AEC公司。AEC公司生産了二戰期間英國陸軍裝備的最好的重型卡車。盡管如此，AEC公司在坦克裝甲車輛的研制和生産方面經驗有限，讓他們一上來就搞新型巡洋坦克有些勉為其難。但在英國坦克設計局的支持下，AEC公司仍然在1943年底開始制造A-41巡洋坦克的全尺寸模型，并在1944年5月完成了制造工作。
研制曆程
1944年A-41坦克模型制成，1945年初制造6輛樣車。這些坦克雖然送到德國戰場，但沒有參與實際戰鬥。後來生産的A-41型坦克稱為遜邱倫MK1型坦克，防護力提高後的A41A型坦克稱為遜邱倫MK2型坦克，兩者均安裝1門76.2毫米火炮。
1945～1962年英國總共生産遜邱主戰坦克各種型号4423輛，其中MK1型100輛、MK2型250輛、MK3型2833輛、MK5型221輛、MK7型755輛、MK8型108輛、MK9型1輛和MK10型155輛，總共出口遜邱倫坦克2500輛以上。
20世紀60年代末，在英國陸軍服役的遜邱倫坦克逐漸被奇伏坦主戰坦克（ChieftainMBT）所取代。
遜邱倫主戰坦克在服役期間還有其他改進，包括增加燃料攜載量和安裝反向旋轉的車長指揮塔，但各種型号遜邱倫坦克使用的發動機和傳動裝置則基本相同。
技術特點
總體布局
遜邱倫主戰坦克車體為焊接結構，各部位裝甲厚度不等，用兩塊橫隔闆分成前後3部分，前部又分成左右兩半，右部是駕駛艙，左部是儲存艙，内裝彈藥和器材箱，中部是戰鬥艙，動力艙在車體後部。
駕駛員坐在車體右前的駕駛艙内，有1個向左右開啟的雙扇艙蓋，每扇艙蓋有1個潛望鏡。
圓錐形鑄造炮塔體上焊有頂裝甲闆，炮塔和火炮總重13噸，炮塔座圈直徑2300毫米。車長指揮塔在炮塔頂裝甲右邊，左邊是裝填手出入艙口，炮塔兩側外部帶有裝甲儲物箱，左側開有1個補彈孔，多數坦克炮塔後面有1個儲物架。炮長在火炮右側，車長在炮長後上方，裝填手在火炮左側。早期生産的MK3型坦克炮塔後部有1個安全口。
車長指揮塔可以由車長手搖機構進行360°旋轉，其上有1個雙開式艙蓋、1個帶彈道分劃的潛望式瞄準鏡和7個潛望觀察鏡，車長位置處可以安裝1個紅光探照燈。裝填手艙口有1個前後對開的雙扇艙蓋和1個潛望式觀察鏡。
防護系統
遜邱倫主戰坦克MK5型前上裝甲厚76毫米，MK13型坦克增加到118毫米。除主要武器可發射煙幕彈外，炮塔兩側各裝6個電擊發的煙幕彈發射器。該坦克沒有裝三防裝置。
武器系統
主要武器
遜邱倫主戰坦克早期MK1型和MK2型安裝1門76.2毫米火炮，第一次改進MK3型為提高火力換裝83.4毫米火炮，83.4毫米火炮裝有抽氣裝置。後來從MK5-2型坦克開始又采用105毫米口徑L7式火炮。L7式坦克炮也為其他一些國家所采用，并且是豹-1（Leopard1）、梅卡瓦-1型（MerkavaMK1）、M48A5、M60A1/A3、Pz61/68、74式和S坦克、維克斯坦克（Vickers）的主要武器。
L7式105毫米火炮為線膛坦克炮，抽氣裝置位于炮管中部，上方裝有光學瞄準鏡，其他國家遜邱倫坦克的105毫米火炮上還裝有熱護套。該炮可以發射脫殼穿甲彈，有效射程為1800米，發射碎甲彈時有效射程為3000～4000米，訓練有素的炮長的裝填手可使射速達到10發/分鐘。
彈藥配備
遜邱倫主戰坦克的L7式105毫米火炮可以發射的彈種有L28A1式曳光脫殼穿甲彈、L52A1式曳光脫殼穿甲彈、L64式以及最新型曳光尾翼穩定脫殼穿甲彈、L63式曳光脫殼教練彈、L35式碎甲彈和13E-L39式煙幕彈。上述彈種均為英國皇家兵工廠制造的整裝式炮彈，發射藥由電擊發火帽引燃。105毫米火炮還可以發射法國、聯邦德國、美國和以色列等國研制的105毫米彈藥。
83.4毫米火炮可以發射初速為914米/秒的霰彈、初速為1432米/秒的曳光脫殼穿甲彈、初速為601米/秒的榴彈和初速為215米/秒的煙幕彈。遜邱倫MK5型坦克攜帶83.4毫米炮彈65發，MK13型坦克攜帶105毫米炮彈64發。
輔助武器
遜邱倫主戰坦克在火炮左側炮塔内并列安裝1挺7.62毫米機槍；在車長指揮塔上裝有1挺7.62毫米高射機槍。
遜邱倫MK5型坦克攜帶7.62毫米機槍彈4250發，MK13型坦克攜帶4750發以及12.7毫米機槍彈600發。
動力系統
發動機
遜邱倫主戰坦克采用1台流星（Meteor）汽油機，由羅爾斯·羅伊斯（RollRoyce）公司生産，型号為MKⅣB，有12個氣缸，用強制冷卻水循環冷卻，幹式曲軸箱，最大功率為478千瓦（650馬力）。每個氣缸上備有2個火花塞，燃料箱位于動力裝置兩側及傳動裝置後面的空間内。
傳動裝置
遜邱倫主戰坦克發動機功率經離合器輸入梅利特-布朗（Merritt-Brown）公司傳動裝置。該傳動裝置為機械式，包括變速機構、差速轉向裝置和彙流行星排。轉向時功率從兩條路線傳遞，一條路經變速機構傳遞，另一路經轉向裝置傳遞，最後功率從彙流排框架輸出，傳給側傳動裝置；直線行駛時功率僅僅由變速機構傳遞。
變速機構可提供5個前進檔和2個倒檔。每個排檔都有1個規定轉向半徑，最小轉向半徑為車寬的一半。
冷卻系統
該坦克采用強制式水冷循環系統，散熱器裝在動力傳裝置上方。
行動裝置
遜邱倫主戰坦克采用雙輪聯鎖式螺旋彈簧平衡懸挂裝置。車體每側有6個負重輪，每2個負重輪構成1組，每組有1套同心螺旋彈簧，前後兩組懸挂裝置帶液壓減振器。挂膠負重輪彼此可以互換。誘導輪前置，帶有履帶調整器，主動輪後置。每側上支履帶由6個托帶輪支承，中間4個托帶輪為雙輪緣式，前後兩個托帶輪為單輪緣式，僅支承履帶内半邊。每條履帶有108塊履帶闆，由錳鋼鑄造，為齒孔齧合式全金屬結構。
火控電子
遜邱倫主戰坦克使用并列安裝在火炮上方的試射機槍進行瞄準，機槍口徑為12.7毫米，最大射程1800米，使用時發射3個點射曳光彈。該試射機槍是全穩定的，炮長可以選擇手操縱機構進行俯仰和旋轉運動，也可以動力驅動方式進行非穩定和穩定方式的俯仰和旋轉運動，還可以進行動力驅動的應急單一速度的旋轉運動。
初期制造的遜邱倫坦克未安裝紅外夜視設備，但到20世紀60年代許多英國遜邱倫坦克補裝了紅外駕駛燈，在火炮左側安裝了紅外探照燈，車長和炮長還裝有紅外瞄準鏡。
性能數據
衍生型号
系列型号
1、遜邱倫MK1坦克（1946～1948年），前裝甲厚度76毫米。車體側面與後部裝甲為38毫米。炮塔主裝甲厚152毫米。主炮口徑77毫米。現已退役。
2、遜邱倫MK2坦克（1945～1948年），裝1門76.2毫米火炮，前裝甲厚度118毫米。車體側面與後部裝甲為51毫米。全鑄造炮塔。1945年11月開始大批量生産，首筆訂單800輛。1946年12月首次入役，裝備了第5坦克團。現已退役。
3、遜邱倫MK3坦克（1947～1956年），主炮為新研制的83.4毫米線膛炮。1948年開始生産。後多數改造成MK5坦克，其餘退役。
4、遜邱倫MK4坦克，裝1門95毫米榴彈炮，屬近距離火力支援型坦克。
5、遜邱倫MK5坦克，由維克斯公司埃爾斯維克工廠設計，裝1門83.4毫米火炮，并換裝勃朗甯機槍。
6、遜邱倫MK5/1坦克，提高了裝甲防護性的MK5坦克，同軸機槍增為兩挺，分别是7.62毫米口徑與12.7毫米口徑。
7、遜邱倫MK5/2坦克（1955～1958年），主炮為新研制的105毫米口徑L7型坦克炮。
8、遜邱倫MK6坦克，提高了裝甲防護性的MK5坦克，裝1門105毫米火炮，車後加裝1個附加燃料箱。
9、遜邱倫MK6/1坦克，在MK6上進一步改進的坦克。
10、遜邱倫MK6/2坦克，為105毫米火炮配有試射機槍的MK6坦克。
11、遜邱倫MK7坦克，由裡蘭德公司設計，稱為FV4007，裝1門83.4毫米火炮，炮管上有抽氣裝置，攜帶炮彈61發。1953年開始生産。
12、遜邱倫MK7/1坦克（1953～1960年），是一種提高了裝甲防護性的MK7坦克，稱為FV4012。
13、遜邱倫MK7/2坦克，是裝1門105毫米火炮的MK7坦克。
14、遜邱倫MK8坦克，該坦克是K7坦克的發展型，有彈性安裝的火炮防盾，但沒有帆布罩，車長指揮塔有反向旋轉機構。車長為了直接觀察，可以将他的雙扇艙蓋升起，使之成為保護傘，觀察時不暴露自己。
15、遜邱倫MK8/1坦克（1955～1960年），是提高了裝甲防護性的MK8坦克。
16、遜邱倫MK8/2坦克，是裝1門105毫米火炮的MK8坦克。
17、遜邱倫MK9坦克，提高了裝甲防護性和裝1門105毫米火炮的MK7坦克，稱為FV4015。
18、遜邱倫MK9/1坦克，裝紅外夜視設備和在炮塔後面加有儲物架的MK9坦克。
19、遜邱倫MK9/2坦克，裝試射機槍的MK9坦克。
20、遜邱倫MK10坦克，提高了裝甲防護性、裝1門105毫米火炮和攜帶70發炮彈的MK8坦克，稱為FV4017。
21、遜邱倫MK10/1坦克，裝紅外夜視設備和在炮塔後面加裝儲物架的MK10坦克。
22、遜邱倫MK10/2坦克，裝試射機槍的MK10坦克。
23、遜邱倫MK11坦克，裝試射機槍、紅外夜視設備并在炮塔後面加裝儲物架的MK6坦克。
24、遜邱倫MK12坦克，裝紅外夜視設備和試射機槍并在炮塔後面加裝儲物架的MK9坦克。
25、遜邱倫MK13坦克，裝試射機槍和紅外夜視設備的MK10坦克。
改型型号
遜邱倫坦克的變型車和改裝型
1、MK5架橋車（FV4002）
該架橋車現有6輛在丹麥陸軍服役。
2、MK5架橋車ABK(FV4016）
該架橋車曾在英國陸軍中使用，現已退役。
3、MK2裝甲搶救車（FV4006）
在奇伏坦裝甲搶救車問世的1975年以前，該搶救車是英國陸軍的制式裝備，仍有少量車在英國陸軍中服役。先于MK2型的MK1型裝甲搶救車已不再使用。
該車基本上是一輛取消有炮塔的遜邱倫主戰坦克，戰鬥全重50.2噸，乘員4名，在駕駛員位置後面裝有1個全焊接的上層結構件，車長指揮塔可以360°旋轉，其上裝有1挺7.62毫米機槍。車後裝有駐鋤，使用絞盤作業時，駐鋤起穩定作用，較盤拉力為303.8千牛（31000千克力），使用滑輪組時絞盤拉力可增大到882千牛（90000千克力）。
4、MK5突擊車（FV4003）
該突擊車僅在英國陸軍中使用，用165毫米火炮代替83.4毫米坦克炮的遜邱倫MK5型坦克，有5名乘員，戰鬥全重51.81噸，車體前面裝有液壓推土鏟，還可安裝掃雷犁。該車還可以拖1輛載有大蝮蛇（GiantViper）掃雷設備的拖車。
英國皇家工程兵部隊仍使用裝105毫米火炮和裝165毫米火炮的皇家工程兵突擊車，前者稱為遜邱倫105皇家工程兵突擊車，後者稱為遜邱倫165皇家工程兵突擊車。遜邱倫105皇家工程兵突擊車也可以裝載車轍式掃雷犁，可以牽引皇家兵工廠制造的大蝮蛇掃雷拖車。
5、裝甲搶救車（FV4018）
該搶救車（BARV）隻在英國陸軍在使用，總共為兩栖作戰部隊生産了12輛。該車用遜邱坦克改制，取消炮塔換成一上層結構件，能在2.895米深的水中作業，戰鬥全重為40.64噸，有4名乘員。
6、遜邱倫靶車
該靶車有車長和駕駛員兩名乘員，裝有附加裝甲，供英國本土及駐聯邦德國萊茵地區部隊訓練反坦克射手使用。反坦克射手使用的武器是84毫米卡爾·古斯塔夫（CarlGustav）輕型反坦克火箭筒和歐洲導彈公司（Euromissile）的米蘭（MILAN）反坦克導彈。
7、遜邱倫坦克改型
維克斯公司對遜邱倫坦克的改造包括用通用汽車（GeneralMotors）公司的12V-71T柴油機或羅爾斯·羅伊斯公司的CV12TCE柴油機替換該坦克的流星汽油機以提高機動性和增加行程，可以繼續使用原來的Z51R型傳動裝置或者代之以TN12型傳動裝置。
馬可尼雷達系統公司控制工程分公司（ControlEngineeringDivisionofMarconiRadarSystems)為改造遜邱倫坦克提供了一種炮控穩定系統。對未裝10毫米火炮的遜邱倫坦克還可以安裝L7式105毫米火炮和射程較大的試射機槍或激光測距儀。該坦克未被任何國家采用。
8、遜邱倫自行火炮
為了對馬可尼指揮與控制系統公司的雙35毫米高炮炮塔進行最初的試驗，使用遜邱倫坦克底盤安裝神槍手防空型高炮炮塔的自行火炮。
9、丹麥遜邱倫坦克
50年代中期，丹麥在“共同防禦計劃”（MDAP）名義下，由英國出資得到200輛遜邱倫坦克。這些坦克現已改裝成裝83.4毫米火炮的MK5型和L7A3式105毫米火炮的MK5/2型坦克，車長指揮塔前還安裝了M2HB式12.7毫米高射機槍。1983年，丹麥陸軍宣布要用瑞典帶激光測距儀的伊利克遜（Ericsson）公司瞄準鏡改造它的遜邱倫坦克。該瞄準鏡有1×和10×兩個放大倍率，激光測距範圍為200～9990米，精度為±10米。
10、以色列改型
1968年以色列對引進的遜邱倫主戰坦克進行升級改進，以色列評估了3種不同型号的美制發動機，最終選定美國泰萊達因·大陸公司的AVDS-1790-2A風冷柴油發動機作為該坦克的升級動力包。AVDS-1790風冷柴油發動機燃油消耗率低（同等燃料攜帶量下，裝有低耗油率發動機的坦克行程顯然更大）；采用風冷體制提高了發動機對自然環境的适應性，減小了發動機體積和重量，減少了易損性，提高了維護性；此外，它還采用了多燃料技術，這在一定程度上減輕了後勤供應的負擔。以色列選中的是AVDS-1790-2AC型渦輪增壓風冷柴油發動機，最大輸出功率達到750馬力（比英國流星發動機淨增100馬力），在坦克全重略有增加的前提下，單位功率仍提高到14馬力/噸。阿裡遜公司的CD-850-6型自動傳動裝置取代了原有的手操縱變速箱，大大減輕了駕駛員的操作強度，簡化了駕駛訓練。以色列工程部門還加大了遜邱倫主戰坦克的油箱，使其最大燃油攜帶量達到1190升，是MK5型的2倍多。
一系列改進措施使遜邱倫主戰坦克的機動性有了相當大的提高，最大時速達到50千米/小時，最大行程也相應增加到500千米。其他改進項目還包括風冷制動系統、新型滅火系統，彈藥布置方式（105毫米炮彈的載彈量增加到72發）。以色列改進的遜邱倫MK5坦克于1970年開始服役，又被稱為肖特-卡爾型主戰坦克，更換發動機和傳動系統使肖特坦克的外形也發生了變化——車體後部加長，發動機前端向上傾斜3.5度，為布置冷卻空氣出口，升高了頂裝甲。升高的發動機頂裝甲闆和位于履帶護闆上方的空氣濾清器上是它區别于原來型号坦克的主要外部特征。肖特-卡爾的火力和機動性上都具備了戰後二代坦克的特征，加之其動力系統、火炮、傳動系統都可以與以色列引進的美制M-48/60坦克互換，極大減輕了以軍後勤部門的負擔。
1984年，以色列軍工部門又為遜邱倫主戰坦克更換了新一代的反應裝甲（這種裝甲當時屬于絕對機密，在部隊接到動員令開拔前線之前都不允許安裝到坦克上），裝上了梅卡瓦MK2的火控系統（包括熱成像儀、激光測距儀和橫風傳感器）。加裝主炮熱護套和新的10管煙幕彈發射器。備彈量從72發下降到71發。這種在裝甲防護、火力和火控系統方面都已接近戰後第三代坦克的百人隊長被賦予的軍方編号是肖特-卡爾-達利德。
11、約旦遜邱倫坦克
約旦陸軍的遜邱倫坦克已經用美國泰萊達因公司的AVDS-1790柴油機改造過，同時改裝了比利時SABCA火控系統，該系統包括特許生産的美國休斯公司的激光測距儀。其他改造項目還包括安裝美國卡迪拉克·蓋奇·達信公司的炮塔驅動系統以及液氣懸挂裝置。
12、南非遜邱倫坦克
南非擁有的300輛遜邱倫坦克，由南非武器制造公司進行現代化改造，安裝由南非生産的L7A1式105毫米火炮、新的動力傳動裝置（包括V-12柴油機和自動傳動裝置），在炮塔兩側各安裝1級6具81毫米口徑的煙幕彈發射器。現代化改造後的南非遜邱倫坦克稱為象式（Olifant）坦克.
13、瑞典遜邱倫坦克
1981年年底，瑞典陸軍以1.5億瑞典克朗與博福斯（Bofors）公司簽訂了一項包括改造遜邱倫坦克的合同以提高本國遜邱倫坦克的火力和機動機。第一輛改造型遜邱倫坦克1983年初交付瑞典陸軍。
博福斯公司對遜邱倫坦克的改進包括用新型火控系統、新型炮控設備和新型動力傳動裝置替換原裝置。新型火控系統以博福斯航空電子公司的出口型計算機為基礎；新型動力傳動裝置包括AVDS-1790-2DC柴油機和CD-850-6A自動傳動裝置。
1985年初，瑞典武裝部隊成功地完成了改裝液氣懸挂裝置的遜邱倫坦克的試驗工作。這種液氣懸挂裝置稱為Hydrostrut懸挂系統，是英國為挑戰者主戰坦克設計的，采用這種懸挂裝置改裝，無需修改車體便可完成。瑞典陸軍還拟在遜邱倫坦克上使用反應式裝甲。長遠的改造考慮還包括使用新型火炮俯仰及炮塔回轉驅動機構，新型車長指揮塔、新型履帶、紅外夜視儀、導航設備、陶瓷裝甲、三防裝置、120毫米火炮和新的懸挂裝置等。
服役動态
外銷出口
遜邱倫主戰坦克各國裝備數量：
澳大利亞（143輛）、奧地利（120輛）、丹麥（90輛）、印度（173輛裡、15輛裝甲搶救車）、以色列（1100輛）、約旦（293輛）、科威特（50輛，其中40輛轉給索馬裡）、荷蘭（369輛）、利比亞（40輛）、新加坡（63輛）、南非（300輛）、瑞典（350輛）、瑞士（300輛）
參戰實例
英國陸軍第一次使用遜邱倫坦克作戰是1951年在朝鮮戰争期間。此後，埃及、以色列、伊拉克和約旦等國在中東戰争和黎巴嫩戰争中，印度在印巴戰争中，澳大利亞在越南戰場上均使用過遜邱倫主戰坦克。
遜邱倫主戰坦克的著名實戰，是以色列陸軍第7裝甲旅在戈蘭高地用100輛改進過的該型坦克擊敗了叙軍600輛T-55和T-62主戰坦克的進攻。
從1945年開始，直到2006年以色列陸軍仍舊使用改裝自遜邱倫主戰坦克的裝甲人員運輸車與戰鬥工兵車。
總體評價
遜邱倫主戰坦克的使用實踐證明，它具有裝甲防護性可以提高，火炮口徑可以繼續加大的潛力。
遜邱倫主戰坦克系列有其缺陷，主要與機動性有關。因為該系列坦克多安裝650馬力的流星發動機，而其車重在45噸左右（最後的MK13型車重超過了50噸），過低的馬力/噸位比導緻其最高速度往往超不過35千米/小時；同時，460升（120加侖（美标））的燃油儲備隻夠它行駛160千米。英國戰後坦克發展一向注重火力和防護性能，而輕視機動性，導緻遜邱倫主戰坦克存在速度低，最大行程小的弊端。
遜邱倫主戰坦克的機械和電氣系統比較複雜，後勤維護難度較大。另外該坦克的戰術機動性不好，英制流星汽油機功率有限，油耗高，坦克的燃料攜帶量也不足，因此坦克的速度和作戰行程受到很大限制。最後，由于遜邱倫主戰坦克是針對歐洲平原的季風海洋性氣候條件設計的，在出口到以色列後，在高溫多沙的沙漠作戰環境對冷卻系統和空氣濾清器故障頻頻。（《國際展望》、新浪網評）
