構成
交通肇事後逃逸的構成有三個方面:
（一）主觀方面：主觀方面即行為人的主觀動機，交通肇事後逃逸的動機一般是逃避搶救義務以及逃避責任追究。這種動機是積極的心理活動。雖然交通肇事罪是過失犯罪，但僅就逃逸行為而言，具有直接的行為故意。因此隻有行為人對肇事行為明知，同時又有逃逸的直接犯意，才構成交通肇事後逃逸。因為從主觀方面來看，在犯罪惡意上是很小的，是對現場後果的害怕所緻。但毫無疑問，其逃逸行為還是直接故意所緻。所以無論何種情形，行為人在逃逸時都必須明知自己的行為造成了交通事故的發生，并對逃逸行為有直接的故意，這是行為人的主觀方面。（二）客觀方面：交通肇事後逃逸行為必須符合法律規定的情形。從刑法理論來看，認定行為人是否構成犯罪，最直接的便是對行為的客觀方面予以認定。對交通肇事後逃逸的行為，是最高院的《解釋》中規定了在五種情形的基礎上而逃跑的行為。這就可以明确交通肇事後逃
逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節來規定的。也就是說如果行為人的先前行為沒有違反交通運輸管理法規，或者雖有交通違規行為但該違規行為與結果沒有因果關系，或者行為人在交通事故中僅負同等責任或者次要責任，或者交通行為在所造成的結果尚未達到交通肇事罪基本犯的定罪标準的，或者在負事故全部責任或主責的情況下僅緻1人重傷，但又不具備酒後駕駛、無執照駕車、無牌照駕車《解釋》規定的情形之一的，即便行為人事後有逃逸行為，也不能認定為交通肇事後逃逸。（三）交通肇事後逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限于“逃離事故現場”。行為人在交通肇事後雖然沒有逃離現場（有的是不可能逃跑），但是在将傷者送到醫院後或在等待交警部門處理時畏罪逃跑，雖然無論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事後逃逸行為的構成的，也應當受到法律的嚴懲。而在學界部分學者認為交通肇事罪是一種過失犯罪，行為人的主觀惡性并不深。因此，對其處理不宜過重，具體把握尺度也宜寬不宜嚴，所以要對逃逸行為的時間和空間作必要的限定。
承擔責任
《中華人民共和國刑法》（97修訂）第一百三十三條，違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，緻人重傷、死亡使公私财産遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；
交通運肇事後逃逸或有其他特别惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸緻人死亡的，處七年以上有期徒刑。
《中華人民共和國道路交通安全法》第一百零一條：違反道路交通安全法律。法規的規定，發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，并終生不得重新取得機動車駕駛證。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十二條：發生交通事故後當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任。但是，有證據證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責任。當事人故意破壞、僞造現場、毀滅證據的，承擔全部責任。
特殊案例
2015年8月20日，甯波一位司機李師傅在開車送牛奶途中撞死一條寵物犬，被罰款2000元及扣分12分。李師傅對此表示認為處罰過重，撞狗逃跑算不算肇事逃逸？
北京大成（甯波）律師事務所的趙宏軍律師表示，這件事中，李師傅開車撞死的是一條寵物犬，屬于直接造成财産損失，構成交通事故，而李師傅在交通事故發生後擅自逃離現場，也就同時構成了交通肇事逃逸。
處理案件的民警也表示，處罰沒有問題,寵物犬屬于個人财産，李師傅開車撞死狗後沒有選擇報警而逃離現場，構成交通肇事逃逸。所以交警認定他全責。但此案中，李師傅未造成人員重傷也未造成30萬元以上的财産損失，也就不構成犯罪，交警考慮到情節不是特别嚴重，就對李師傅處以罰款2000元，記12分。也就是說，交警對李師傅的處罰是出于肇事逃逸所作出的處罰，如果李師傅當時撞狗後立即停車報警，那麼李師傅是否負全責則另當别論了。
交警提醒
那麼在日常行車中，要是不慎撞到動物、道路安全設施、他人财物等，車主應該怎麼處理比較合适？
“撞到狗、貓等小動物，無論有主無主，包括道路隔離欄等設施，隻要是交通事故發生，車主應該停車報警，并及時告知車輛所投保的保險公司，這樣做就是保護自己，首先肯定是不會構成逃逸的，另外如果是需要賠償的話，也可以走保險途徑，不然要是逃逸的話保險是不理賠的。
