簡介
柴油噴射系統是柴油機的心髒。低速、中速和高速柴油機都是利用高壓将适量燃油在上止點前的适當角度噴入燃燒室，以提高柴油機的熱效率并降低廢氣排放。現代燃油噴射系統可以分為凸輪驅動型系統和液壓（或電/液）驅動型系統兩大類。凸輪驅動系統又可分為傳統的噴油嘴-高壓油管-噴油器形式和噴油壓力在插入氣缸蓋中的泵-噴油器總成中産生，沒有高壓油管的泵噴嘴（可分為單柱塞和雙浮動柱塞式兩種）形式。
而傳統的泵管嘴形式還可再分成直列泵、單體泵、分配泵（可分為軸向柱塞和徑向柱塞式兩種）。液壓（或電/液）驅動型系統也就是共軌式系統，可分為無液壓放大的高壓（蓄壓）共軌系統和有液壓放大的增壓共軌系統。
檢測規程
噴油嘴開啟壓力；噴油嘴噴霧形态；噴油嘴嘯叫震動；噴油嘴噴頭滴漏；噴油嘴柴油洩露。
出現這些情況一般表明噴油嘴存在問題：柴油機排氣中有黑煙；柴油機性能變差和功率不足；柴油機啟動困難；柴油機怠速粗暴和失火；柴油機燃油消耗增加；柴油機燃燒敲缸；柴油機過熱。
工作原理
在噴油泵開始供油前，噴油嘴針閥是關閉的，并由彈簧保持這種狀态。噴油泵開始其泵油行程後，高壓柴油通過進油管接頭進入噴油嘴總成，經過噴油嘴體内的油道進入針閥承壓錐面周圍的油腔中，當柴油壓力達到設定壓力時，油壓作用在針閥承壓錐面上的向上推力将使針閥開啟，柴油從針閥下被稱為油囊的很小油腔到達噴孔，并從這些噴孔以細碎的油霧噴出。當泵油壓力降低時，針閥彈簧使針閥落在閥座上，噴油過程随之結束。
