發展沿革
Boom首席執行官和創始人Blake Scholl表示，他有動力建造一個超音速噴氣式飛機，使其更容易遠距離飛機。自從法國航空公司Aérospatiale和英國飛機公司建造的Concorde噴氣式飛機在服役27年于2003年退役後，已經沒有一架超音速商用噴氣式飛機投入使用。協和式飛機出現了許多問題，包括該飛機在2000年唯一的一次失事，Aérospatiale的繼任者最終決定停止在飛機上花費時間和金錢進行維修。
XB-1旨在成為下一代協和号。XB-1綽号“嬰兒潮”，可能要到2017年底才能試飛。
技術特點
XB-1大小隻有Boom超音速客機量産版的三分之一，原型機隻能容納2名飛行員，而商用版本最多可容納44名乘客。該公司聲稱這款客機可以在短短3.5小時内從紐約到倫敦-通常航班需要花費7小時，或者在6小時45分鐘内從洛杉矶到悉尼-通常為15小時的航程。航班費用是“可負擔”的價格，每個座位機票價格是5000美元。
市場前景
Boom聲稱其飛機可以以2.2馬赫(每小時1451英裡)的速度飛行，比協和飛機快10%，是普通客機的兩倍。Boom Technology獲得了維珍集團及其首席執行官Richard Branson的支持。Virgin将最初幫助Boom進行研發，而Branson的航天器制造公司The Spaceship Company将為Boom提供一系列其他運營服務。作為交換，維珍将有選擇購買Boom的前10架噴氣機。
