簡介
早在1850年2月3日，英國就在蘇格蘭的福恩灣使用火車輪渡。目前，全球共有20多個國家的近40處設有火車輪渡，開辟了70條航線，總長1.4萬公裡，其中國際航線占35％。如跨英吉利海峽的英國至法國；跨波羅的海的瑞典至德國、瑞典至波蘭、瑞典至芬蘭、芬蘭至德國；跨北海的英國至比利時；跨斯卡格拉克海峽的挪威至丹麥；跨地中海的意大利本土至西西裡島；跨蘇必利爾湖和太平洋的英國至加拿大；跨庫克海峽的新西蘭本國航線以及連接日本4個大島的航線等。
另據報載，南起山東半島煙台市，北至遼東半島大連市的跨渤海鐵路輪渡航線項目，被列入中國環渤海地區經濟發展規劃，并由權威的十國國際工程咨詢公司通過了項目評估。整個工程投資約30億元人民币，大約需要3年完成。
用火車輪渡的方式在茫茫大海上開通一條“水上鐵路”，将打通現有的鐵路運輸的“瓶頸”，大大縮短運距，降低運輸成本。
粵海鐵路輪渡
2021年1月31日，“藍暖男”—CR300AF型複興号動車組通過粵海鐵路輪渡進入海南島。n
CR300AF型複興号動車組是我國新近研發，完全具有自主知識産權的動車組，整體外觀采用“淺藍底色+紅色飄帶”的外形設計，被網友親切的稱為“藍暖男”“藍朋友”“藍寶寶”。該型動車組采用為低阻力線型頭型，車體更加平順，線條優雅，總長度208.95m，編組形式為8輛短編組，包含1輛一等座和7輛二等座車廂，總定員613人，最高運行速度250km/h，具有運行噪音低、安全系數高、運能更大、節能環保等顯著特點，能夠适應各種複雜的運行環境。n
CR300AF型複興号動車組除了有與衆不同的“海軍藍”外觀外，還大量采用環保節能材料，艙室内部色調明快，造型風格簡約現代，配有無障礙衛生間、大件行李架、盥洗室、置物架等服務設施，設計更加人性化。車内設備也全新優化升級，包括變更側門結構、内部門優化設計、充電插座增加USB插口等，同時也比以往的車型更加智能化，增設了座位信息顯示系統，提供座位号指示和座位售票狀态指示，短途無座乘客可以在暫時無人的座位上休息。此外，CR300AF型複興号動車組還實現了WIFI全覆蓋，旅客乘坐體驗全面提升。
特點和優勢
火車輪渡運輸有其顯著的特點和優勢：一是不必像輪船運輸那樣在碼頭上倒裝貨物，避免了貨物的破損、污染、丢失，節省了裝卸費用；二是火車車廂直接上船，無需建設大規模的碼頭裝卸設備，從而節省了建設資金；三是在港口的作業時間短，加速了車船周轉和貨物傳送，可大大提高港口的吞吐能力。
中國1933年首次出現火車輪渡，使京滬鐵路在浦口實現了跨越長江天塹，1968年，南京長江大橋建成後，這套火車輪渡設備移至蕪湖，如今蕪湖長江大橋也建成了，長江上不再使用火車輪渡，人們把目光轉向跨海火車輪渡。
瓊州海峽火車輪渡是我國第一條跨海火車輪渡線，它從雷州半島南端的海安港至海南島的海口市，全長24公裡，年設計運送能力為貨運1000萬噸，客車8對。使用的第一艘跨海火車渡輪是粵海鐵1号，它由中國船舶工業708研究所設計、上海江南造船（集團）有限責任公司建造，為雙柴油機推進，開敞式分層裝載旅客、汽車和火車，全長165．4米，寬22．6米；主甲闆為火車甲闆，上甲闆為汽車甲闆，渡輪後半部設置旅客艙室。火車、汽車、旅客登離渡輪時完全分流、互不幹擾。渡輪總噸位為1.34萬噸，可裝載40節長14米、重80噸的貨車或18節長26．5米的客車，同時可載汽車50輛，旅客1360人。
2020年11月17日，“海洋石油631”和“海洋石油632”在演練中滅火。當日，2020年瓊州海峽火車輪渡海上應急救助綜合演練在海口秀英港舉行，本次演練課目包括人員救助、海上大規模人員轉移、船舶應急消防等。
意義
煙台至大連鐵路輪渡項目是中國鐵路網規劃中跨越東北、渤海灣、長江三角洲和珠江三角洲四大經濟區的“八縱八橫”沿海鐵路通道的重要組成部分，是中國第1條、世界上第35條超過百公裡的海上鐵路輪渡。
該通道北起哈爾濱，由哈大線、煙大鐵路輪渡、藍煙線、膠新線、新長線、宣杭線、甬台溫線、溫福線、福廈線，直達廣州、湛江，全長4000多公裡。煙大鐵路輪渡的建設和開通集中反映了國家運輸布局的戰略取向，體現了鐵道部立足于經濟社會發展大局、着眼于構建和諧社會、為實現全面建設小康社會目标提供運力保障的建設理念，展示了我國鐵路綜合技術水平，标志着東部陸海鐵路大通道的全線貫通。同時，煙大鐵路輪渡項目的開通，形成了銜接兩大半島，輻射東部沿海，連結歐亞兩洲的新通道，進一步優化了渤海兩岸的運輸方式，增強了新的運輸能力，在政治、經濟、文化建設等方面具有十分重要的意義。
