法拉利FF:法拉利曆史上第一款四輪驅動跑車-中文百科頻道

車型簡介

在2011年日内瓦車展上，法拉利FF法拉利推出了其第一款量産版的四輪驅動車型——法拉利FF。這是一款前置引擎的V12四座GT車型，不僅将取代612 Coupe，還旨在吸引一批新的法拉利消費者。

法拉利FF是在法拉利首席設計師Flavio Manzoni的指導下，由Pininfarina設計的。作為首款将容納四個成年人及其行李的現代法拉利汽車，法拉利表示将在不久後上市銷售。法拉利希望，這款FF能夠吸引那些在冬天通常會使用全輪驅動轎車或SUV的消費者。

這款創新性的法拉利FF采用的是一個全新的軸距加長的底盤，同時配備了一個新設計、全獨立式的懸挂系統，該懸挂将最新一代的磁力可調減震器和标準的Brembo碳陶刹車片融合到了一起。

法拉利FF的四輪驅動系統保持了V12法拉利車型重量偏向後方的特征。被命名為4RM（Ruote Motrici）的四輪驅動系統是法拉利的獨有裝備，能夠在路面濕滑的時候利用該車的電子系統将扭矩傳輸給前輪，同時還能夠讓車子保持在後輪驅動狀态。

外形特點

法拉利FF是法拉利家族中車身尺寸最大的車型，FF長4907mm，寬1953mm，高1379mm，車身軸距則達到了2990mm，在車身空間上，法拉利FF具有一定的優勢。

作為法拉利612 Scaglietti接班人，除了憨态的大嘴以外，FF的外觀和612沒有太多相像之處。法拉利FF前臉的設計比較彪悍，在設計上以Shooting-brake掀背風格為主，并加入更多淩厲的線條。

法拉利FF的前臉與法拉利458 Italia密不可分，如采用鍍鉻裝飾的“U”型大嘴，還有“L”型犀利深邃的頭燈等。同時在法拉利FF的身上還有其他精妙設計，像車側設有凸出的發動機進氣口罩，尾部的擾流器等這些細節點綴成法拉利FF的與衆不同。

在法拉利FF車身側面，線條比較繁複，卻與整車外形很好地融合。輪胎方面采用倍耐力P Zero輪胎，前後輪胎的寬度分别為245mm和295mm，僅35的扁平比和20寸的輪毂依然與超跑的規格保持一緻。

在FF的尾部，後輪翼子闆強勢凸出，導流槽的輪廓充滿侵略性，整體的肌肉感更為強烈。但是掀背設計風格的尾部線條較為複雜，而且有一定的臃腫感。

内飾介紹

車内空間

法拉利FF是一款非常舒适且極具吸引力的車型，從頭到尾都散發着優雅的氣質，每一處細節及裝飾都散發着與衆不同的精緻和尊貴，其座艙也洋溢着獨特的魅力。

FF提供了同類車型中最佳的駕乘感和舒适度，這得益于其能夠确保四個駕乘位都具備相同駕駛感受和車内設備操作性的四個包裹性極佳的座位。

另外，其行李箱尺寸在同類車型中也是無與倫比的：450升。兩個後座還可以單獨折疊，以增大行李裝載空間，最高可達800升。這意味着，四名乘客可攜帶四個标準尺寸的拉杆箱或兩個高爾夫球袋或兩個嬰兒車。

後靠背的中央部分還可以折疊起來，以容納特别大件的物品，如大型高爾夫球袋或兩對滑雪闆之類，這使得FF非常适合四人作長途周末旅行。将一個或兩個後靠背全部折疊起來能夠提供更多行李空間及功能，一名駕駛員和一名乘客可以輕松地駕駛FF作長達一個月甚至更久的旅行。

在兩座配置時，FF還可裝載休閑娛樂所需的任何裝備，如兩整套潛水裝備或帆船套件等等。FF具備您所需的最大駕乘空間：前座可舒服地坐下身高達到甚至超過195厘米（6英尺4.7英寸）的乘客，後座可容納身高185厘米（6英尺1英寸）的乘客。而且他們會像坐在自家客廳一樣舒适惬意。車廂座艙還包含一個不小于20升的小型儲物箱，可供駕乘人員在長途旅行時攜帶各種零碎物品。

電子設備

雙區空調控制系統提升了舒适度，而全部四名乘客都有多個獨立可調通風口。法拉利首次設計了創新的前排Emotion顯示屏（可選），前排乘客可通過該屏幕盡情感受駕駛體驗。這塊顯示屏顯示的内容與儀表闆類似，有車速、發動機轉速、檔位，以及行車時間、裡程、平均速度和最高速度等，而且還顯示所選擇的Manettino設置。該顯示屏（需訂購）可取代密閉艙室，這樣乘客/駕駛員就能夠通過USB連接将多媒體内容從其智能手機加載或連接到車載信息娛樂系統。

此外，FF還提供了一系列範圍廣泛的娛樂功能（需訂購），以确保後排乘客在長途旅行期間保持良好的心情。後座信息娛樂系統包括遙控器、兩套無線頭戴式耳機、6-DVD播放器、地面數字電視調諧器，以及用于多媒體設備的音頻、視頻輸入。車載立體聲系統具有9通道640瓦特放大器，但可替換為具有1280瓦特16通道放大器和QuantumLogic環繞音效功能的高端系統。獨立、高防護座椅可舒适地容納四個成年人，每個人都可享受到相同的空間和舒适功能。前排座椅是電動的，可進行調節，以适應各種體形或駕駛條件，這得益于側靠枕及腰部區域的電動液壓控制系統及内存設置。座椅還具有加熱和通風功能（每項有三個調節等級）。

駕駛設備

坐在方向盤後，駕駛者立即就會體會到與人車合一的感覺。馬拉内羅工程師們的多年研究，法拉利豐富的賽道經驗以及與世界各地的優勝F1車手們的不間斷溝通讓法拉利得以精益求精，完善車體各個部位的人體工程學設計。無論是周日外出兜風還是在賽道上飙車，FF都能為駕駛者帶來輕松自如的體驗。這就是法拉利所說的人機界面，能夠輕松地将人與車融為一體。每一個控制動作和車輛所有主要功能數據在任何條件下都能即刻傳遞至眼和手。

事實上，主控制系統在方向盤上的布局完全符合人體工程學原理，就猶如駕駛者雙手的延伸，駕駛者在換檔或調節時都不必将手移離方向盤。除了Manettino系統，控制系統還提供了五種不同的車輛動力學設置選項，駕駛者能夠通過方向盤操作以下功能：發動機啟動按鈕、指示燈、兩個F1換擋撥片（向上與向下）、懸挂減震按鈕、其他manettino配置中的阻尼設置（從而在不平路面獲取更柔和的阻尼響應）以及風擋雨刷控制。

儀表盤

新的儀表闆裝有傳統轉速表，還可顯示檔位信息，轉速表兩邊各有一台高分辨率5英寸顯示屏。左側顯示屏列出了主要的車輛狀态數據及VDA（車輛動态輔助系統）輸出，後者顯示了任意給定Manettino設置中處于激活狀态的控制系統。此外，該顯示屏還顯示行程計算機及倒車雷達信息。右側顯示屏顯示車速儀（可選擇模拟讀數或數字讀數）、主要的信息娛樂數據，以及前/後泊車後視攝像頭。方向盤左側有一個用于管理車載儀表闆的衛星艙，位于駕駛員正前方。中央控制台上裝有F1儀表闆及其動态控制系統：起步控制按鈕，用于在所有駕駛條件下（包括冰雪路面）向地面輸送最大扭矩，以防車輪空轉，實現高性能啟動；倒檔按鈕以及可将變速箱置于自動狀态的自動按鈕。

FF的新型信息娛樂系統是HMI（人機界面）發展的結晶。它的功能特性如下：6.5”高對比度觸摸屏控制顯示屏；連接音頻流媒體的藍牙，讓乘客能夠通過無線技術欣賞他們自帶多媒體設備上的音樂；帶地圖和三維視圖的衛星導航；語音命令功能；兩個USB端口；用于撥打電話的字母數字鍵盤顯示屏。該界面完全兼容新一代的iPod和iPhone，通過指尖觸摸或語音命令就能操縱這些主要功能，駕駛人員隻需向系統發出命令就能撥打電話或選擇預定路線。顯示圖形已經經過完全重新設計，讓用戶和讀者能夠輕松使用和理解，所有這些都讓法拉利FF給人以賓至如歸的感覺。

動力配置

盡管法拉利FF比傳統的法拉利車型更加多功能，但是法拉利為這款FF配備了新研發的6.25升V12發動機（動力輸出比612車型提升了22%），同時還為其配備了一款7速的雙離合器變速箱以取代之前的6速手動變速箱。

這款法拉利FF還采用了許多提升燃油效率的措施，包括制動-起動系統和智能充電系統，從而使燃油效率提升了大約10%。這款FF發動機在轉速為8000 rpm時可輸出650 bhp的最大動力，在轉速為5000 rpm時可達到504磅-英尺的峰值扭矩（提升了16%）。盡管輸出數據提升了，但是二氧化碳的排放量從470克/公裡明顯降低至360克/公裡（降低了23%），同時組合燃油經濟性也從13.8 mpg提升到了18.3 mpg。這款法拉利FF可在3.7秒的時間内從0提速至62英裡/小時，耗時比612車型縮短了0.4秒，同時其208英裡/小時的最高時速也比612車型提升了大約10英裡/小時。

法拉利聲稱FF的整備質量可達1795公斤，盡管配備了新的四輪驅動系統，但是質量還是比612車型減輕了50公斤。法拉利FF在車身長度和寬度上與舊款612車型幾乎是一樣的，隻是車身高度增高了30毫米，不過這款FF優雅的車身線條将為後座乘客提供足夠大的頭上空間，同時将提供450升的行李箱空間，在後座折疊起來時，行李箱空間可達800升。